Vaijerivetoiset hydrauliset levyjarrut ilmeisesti parantais vähän Zydecoa (Esim. Juin Tech R1)? Painoahan siinä on jopa kilo enemmän ku Canyoneissa, mutta tämä selittynee huonommilla kiekoilla? JOS Zydecon runko on muita vaihtoehtoja laadukkaampi, kuten Smurffi asian ilmaisi, se antaisi vapauden speksata pyörää paremmaksi tarpeen mukaan. Zydecoon mahtuu specsien perusteella 38mm kumi lokasuojien kanssa, joten sitä isompaa en osaa vaatia muiltakaan vaihtoehdoilta.
Mua kiinnostaa lähtökohtaisesti enemmän 1x kuin 2x -voimansiirto, joten Inflite on siltä osin completena parempi. Tämä nyt on enemmän “musta tuntuu” -asia kuin järjellä mietitty, koska usean vuoden pelkän fiksittelyn jälkeen vaihteet tuntuu pelottavilta.
Muista annetuista vaihtoehdoista ulkonäöllisesti iskee Spessun CruX E5 Sport.
Ite tässä vasta reilun vuoden verran hyrdaulijarrukelkassa oltuani en kyllä ottais vaijerivetoisia road-jarruja, jos ei budjetti siihen suoranaisesti pakota. Tää sillä disclaimerilla, että noista vaijerihydrohybrideistä mulla ei ole kokemusta.
kyttyra - 10:51, 15.9.2019 »
Noh, 1x11 Grail Rivalin osilla maksaa tasan saman kuin 1x11 Inflite Apexeilla.
No kappas, katoin vaan sitä 1200€ Grailia. Näin osasarjoista mitään tietämättömänä kääntyisin tämän perusteella Grailiin ihan vaan siksi, että en tykkää Infliten vaakaputken korotusmutkasta.
No tossa inflitessä on pidempi stemmi ja grail on suunniteltu setästemmille(<90mm), stack on taas ajoasentoa rajoittava tekijä kun stemmi slämmätään ellei halua leikkiä -25° stemmien kanssa.
tonikos - 10:31, 15.9.2019 »
Vaijerivetoiset hydrauliset levyjarrut ilmeisesti parantais vähän Zydecoa (Esim. Juin Tech R1)? Painoahan siinä on jopa kilo enemmän ku Canyoneissa, mutta tämä selittynee huonommilla kiekoilla? JOS Zydecon runko on muita vaihtoehtoja laadukkaampi, kuten Smurffi asian ilmaisi, se antaisi vapauden speksata pyörää paremmaksi tarpeen mukaan.
Meillä on taloudessa Cinelli Experience, joka aika samanlainen Columbus Airplane -runko kuin toi Zydeco, mutta maantiepyörä, sekä myös Canyon Endurace AL Disc. Molemmat on hyviä. Rungot painaa saman verran (tai siis Cinelli 1400g ja Canyon 1350g) ja hitsisaumat näyttää aika samalta, ehkä Cinellissä ihan marginaalisesti siistimmät, ehkä. En kyl pysty tekemään eroa laatuvaikutelmassa. Myös putket on aika samalla tavalla muotoillut, esim. satulaputki on molemmissa alhaalta litteä ja ylhäältä pyöreä jne. Zydecon rungon painoksi ilmoitetaan 1760g, mikä on tavallaan aika paljon mutta nyt tuli jotenkin aika Fillarifoorumi-fiilikset kun vertailen alumiinisten paketticyclocrossareiden runkojen 300 gramman painoeroja että ehkä lopetan nyt tähän
Ei kun siis meinasin vaan sitä että jos siinä on kilon painoero niin ei sellainen pelkistä kiekoista tule, varmaan kiekoista muutama sata grammaa ja rungosta toinen samanmoinen ja muistakin osista vielä jotain. Mut onko kilon painoerolla sit väliä, eipä juuri, tai on jos sellaisesta välittää ja välitänhän minäkin, ainakin vähän. Mut en valitsisi Cinelliä sen takia että siinä on “parempi runko” kuin Canyonissa, koska ei ole, mut vaikea sanoa onko Canyonissakaan “parempi runko”, riippuu ihan mistä roikkuu. Saattaisin valita Cinellin esim. sen takia että siinä on siistimmät graffat jos siinä ois must siistimmät graffat ja koska se on italialainen (Made in China). Tai Canyonin koska se on saksalaisen insinöörityön taidonnäyte (Made in China, vai onko Taiwan?) Tai sit tsiigailisin geometriataulukoita ja ottaisin sen minkä veikkaisin sopivan itselleni paremmin. Tai oikeasti siis ostaisin sen mikä herättäisi enemmän omistushaluja ja mistä tulisi paremmat vibat.
tya - 19:56, 15.9.2019 »
"Tai oikeasti siis ostaisin sen mikä herättäisi enemmän omistushaluja ja mistä tulisi paremmat vibat."
Näinhän ihminen on koodattu ja tällä perusteella ostaisin Zydecon. Nyt, kun kuitenkin tiiän, että samalla rahalla saa teknisesti paremmankin pyörän, ennustan alkavani katumaan sitä ostosta jossain vaiheessa (sitte ku jarruteho ei oo riittävä). Ehkä ois vaan parempi olla ostamatta mitään ja katella pyöriä vaan Internetissä. Mut on se AL 7.0 SL Grailikin hoppeisena ihan omistushaluja herättävä, kun miettii kokonaisuutta ilman tanwalleja.
tonikos - 10:31, 15.9.2019 »
Mua kiinnostaa lähtökohtaisesti enemmän 1x kuin 2x -voimansiirto, joten Inflite on siltä osin completena parempi. Tämä nyt on enemmän "musta tuntuu" -asia kuin järjellä mietitty, koska usean vuoden pelkän fiksittelyn jälkeen vaihteet tuntuu pelottavilta.
Se etuvaihtajien pelko juontaa monella jostain päin persettä säädetyistä ja huoltamattomista ysärimaasturi paskeista. Ite ainakin tykkään ajaa mäet penkistä enkä tykkää liian isoista hypyistä pykälien välillä. Ottasin ton Grailin mennen tullen mutta en ymmärräkään tyyliseikoista mitään.
Ainoastaan malliston kahessa kalleimmassa kompliitissa näyttäisi olevan tuo haarukka jossa on 3-pack mountit ja säädettävä 55/70 mm rake. Lisäksi kruunun edestä ei ainakaan löydy mitään reikää ja aspasta saamani tuote-esite ei puhu sanallakaan etulokari-optioista vaikka mainitseekin “rear accepts full-length fender”, ja flatmount-jarruihin liittyvä sirous katoaa toki tuon säädettävyyden myötä kokonaan.
Kuituversioissa on myös jotenkin hassusti 15mm pidempi perä kuin alsaisissa, eivät supporttaa 140mm rear disc, ja jotenkin tuo satulaputkikin vaikuttaa aavistuksen tyngältä stack/reach mittoihin nähden. Alsaisissa kuulemma vielä seatstay-pullotelineetkin vaan promokuvat tuntuu järjestään olevan päin persettä otettu niin tälläset detaljit jäävät kyllä piiloon.
Toisaalta siinä on triplakolmio ja ymmärtääkseni ihan mukiinmenevää osaa kiinni. Mukava nähdä subcompact kampisettejä kompliiteissa, vaikka tonnin painava ja 19mm akselinsa takia hankalasti vaihdettava FSA Omega ei erityisemmin innosta. PF30-keskiötä tuolle akselille ei tosin tietääkseni tehdä joten ehkäpä siellä on tälläset välissä, jollonka kammet vaihtuukin helposti.
Oonkohan nyt missannut jonkun selkeän dealbreakerin?
Laelilla oli Tour dividella Spessun Epic -maastopyörä kapeella dropilla.
Samoissa kesteissä Josh Ibbettillä oli Mason Insearchof, jyrkempi ja loivempi mutta samaa teemaa osittain.
Jeesaahan toi loiva keula ajon keveydessä kun ottaa töyssyt eleettömästi vastaan ja paksut renkaat on kivat jos on röykkyinen tie, mutta samalla droppitanko voi olla aivan hyvä, parempi kuin suora, ainakin joillekin.
