^Cruisereilla itse ajelevana ja niitä tuunailevana kannattaisin, että entisöit tuon Crescentin mahdollisimman lähelle orkkista ja hankit vaikka Bilteman Cruiserin hotrod-virityksiin. Oikeasti. Tuosta ei lopulta voi kuitenkaan tulla sitä, mitä nyt haet ja Crescent olisi parhaimmillaan entisöitynä terassiyksärinä, IMHO.
Samoilla linjoilla Monarkin kanssa. Noin hienosta aihiosta saisi todella upean kun käyttäisi edes etäisesti aikakaudelle uskollisia osia eikä sitä ainaista Biltemaa. Rungon malli on käsittääkseni sen verran harvinainenkin, että vähän isompikin vaiva kannattaisi. Tosin kukin tekee tyylillään.
Biltemakiekoillakin pääsee alkuun ja Sportcontactit ovat tähän varmasti oikein hyvä valinta ajamisen kannalta.
Niinno, nää on näitä. Entisöinti täysin orggikseksi vaatii turhan paljon erityisosaamista ja erikoisosaa, esim. juuri kaikki krominippelit jne., sekä aika paljon selvitystyötä. Mitään peruuttamattomia muutoksia ei tule, ja kiekot nyt kai on pienin mahdollinen harmi, kun toiset voi pyöräyttää alle parissa minuutissa? Ja ei tietty alkuperäishenkiset peltikehätkään huono vaihtoehto ole, maalatut ne on nekin, jos kuvasta mitään voi päätellä. Mitenköhön paljon navat mahtaa sitten erota, onkin toinen juttu.
Tietty jos jostain saisi salville orggiksen värikoodin ja tarrotusten paikat ja värit, voisi vaihtoehtoa harkita. Tässä on oiva esimerkki siitä miten tuollasesta vanhasta saa aika helposti melko tavanomaisen näkösen, vaikka ihan asiallinen toki.
Voin tuon kevyemmin käyttöentisöidä ettei tarvi ihan täysin uusia vanhaa kunnioittaen.
Riippuu tietysti mitä osia puuttuu.
Tässä ois linkki kuvaan joka näyttää kohtuu saman tyyliselle.https://d3c67tt2e11gmk.cloudfront.net/uploads/item_38050_2f00107a36.JPG
reilunkokonen kuva niin siitä saa vähän osviittaa
häpäisyhän on jo aiemmin tehty, niin ei tässä onneksi mitään tyylikkäästi patinoitunutta runkoa tärvellä hipetihopeti-tyyliin. pimpmyraidöUknow:
Rodi-tyyli kuulostaa hyvältä. Go for it.
EDIT: Kuten tuosta alustuksesta ilmeni, kaikki on jo uudelleen pintakäsitelty, joten säilyttäminen ei ole vaihtoehto. Kunhan sen saa ensin liikenteeseen voi alkaa keräillä alkuperäisen kaltaisia osia myöhempää mahdollista entisöintiä silmällä pitäen.
parasta on nyt estää kohteen lisärapistuminen.
[makuasiavaroitus]
[sössötys]
Kyseistä polkupyöräyksilöä vielä näkemättä, mutta sen oletettu historiataakka huomioiden olisin ilahtunut, jos sen lopullisessa ulkoasussa olisi säilytetty herrainpolkupyörään kuuluva tietynlainen hillitty charmi, sekä taas moottoriajoneuvoista suoraan periytyvä ja siksi niiden kulttuurillista erityisasemaa korostava, raakaa voimaa uhkuva tyylittely pidettäisiin tästä erillään. Tämä tuo läheisesti myös mieleen sen sorttisen kruiseripyörien rakentelutyylin, jossa polkupyörä on ensisijaisesti vain koriste, ts, sen käyttöominaisuuksilla ei ole paljonkaan väliä - jos ollenkaan - ja näin koko polkupyörän kaunis perusidea on saatu pilattua. Osoittaisi siis näin tavanomaisella mittapuulla hyvää makua pitää näihin kahteen lähestymistapaan selkeä hajurako.
[/sössötys]
[/makuasiavaroitus]
Neuvoisin tosiaan siis hakemaan inspiraatioita tähän esim. randonneur-polkupyöristä ja hollantilaisista kaupunkipyöristä.
Kokeilut ovatkin sitten just jees. Kiiltävä musta yksinään on tuohon runkoon oiva värivaihtoehto, jos sen toteuttaa asiallisilla välineillä. Huomiovärikehät meni muodista joskus 2009, siksi vastustus. Tekisi mieli etsiä tähän se kuva Shanghai Phoenixista oransseilla deep-v:illä, olkootkin että vertaus ei ole paras mahdollinen. Biltemakiekkoja toki sopii kannuttaa vaikka minkä väriseksi, eri asia sitten jaksaako niitä katsella. Kyllähän niille aina muuta käyttöä löytyy. Rottapyörät ovat hupaisuudessaan oma lukunsa, mutta tämä Crescent on toivottavasti pääsemässä siitä jo eteenpäin. Käyttöentisöinti mainittu!
Mikset kasaisi jossain vaiheessa tuohon jotain vähän laadukkaampia kiekkoja, vaikkapa valmiiksi mustilla tai valkoisilla kehillä? Moderneja alumiinikehiä ei ehkä ole saatavilla täsmälleen alkuperäisen muotoisella profiililla, mutta pelkän leveyden ja korkeuden puolesta löytynee varmasti hyviä lähinnä-vastaavia jarrupinnattomia vaihtoehtoja. Teräsvanteisiin nähden nämä ymmärtääkseni ovat olennaisesti kevyempiä (huom. käyttöarvo) ja kaikin puolin vaivattomampia käsitellä. Jalkajarrunapojen suhteen en osaa sanoa hirveästi mitään, kaipa joku täällä on perehtynyt niihin perusteellisemmin?
Hyvä että herättää keskustelua, ja kommenteissa on kyllä järkeä. Ensimmäinen visio ton pyörän kanssa oli tuo hotrod/custom-meininki, joten se tietysti kasvoi omassa päässä ainooksi oikeeksi vaihtoehdoksi. Mutta toisaalta, esim. tuossa Leroyn postaamassa kuvassa on orggismaalauksessa kivaa custom-tatsia noiden rungon viivoitusten kanssa. Väri vaan on aavistuksen turhan hailakka. Nyt kun selaillut vähän kuvia ja miettinyt asiaa, niin vaihtoehtoja tosiaan on… ehkä tollanen “hot rod”-teema on jopa vähemmän persoonallinen ratkasu kun joku muu.
Tosiaan vasta viikonloppuna pääsee pyörän kanssa värkkäämään ja enemmän visioimaan, mutta vaihtoehtona voisi olla esim. orggistyylinen väritys runkoon, koska tyylikkäitä raidotuksia voisi tehdä, vähän miedommilla värivalinnoilla vain. Sitten tuohon vähän modernimpaa palikkaa kiinni alkuperäistä värimaailmaa mukaillen, eli lokarit ja kehät rungon väriin jne. Visio kuitenkin olisi se, että vanha on vanhan näköistä ja uusi uuden, eli värimaailmaan sovitetut mutta uuden näköiset palikat vanhassa rungossa. Siksi siis alumiinikehät, modernisti kuvioidut kumit jne. olisi listalla. Jos tuohon suuntaan lähtisi, niin esim. joku kiillotettu raiseritanko ruskeilla ergo-tupeilla tms. vois tulla kysymykseen.
Ja siis ehdottomasti käyttöominaisuudet edellä kuitenkin on tarkotus mennä, eli kaupunkiajeluun sekä kesäisiin terassi- ja rantsureissuihin mukavasti soveltuva yksinkertainen siirtymävälinen maksimissaan 10km siivuihin. Kauemmas pääsee muilla vehkeillä, valitettavan usein tosin nykyisin moottorikäyttöisillä.
Nyt alkaa kuulosta järkevältä, juurikin käyttöentisöity mainittu pariin kertaan. Tuosta saa todellisen helmen ensi kesän terassimankeliksi kun tekee alkuperäistä kunnioittaen mutta ei millään veteraanivelosipedientisöintimanialla. Putsaat nykyset osat perusteellisest, vaihdat kiekot ja renkaat uudenaikasiin ja annat kyytiä.
No muuten joo, mutta tän hetkinen maali on tosiaan se kilikolikulta. Mutta pitää koittaa, jos rapsuttelemalla sais käsityksen alkuperäsestä värityksestä. Aikaahan tässä on askarrella koko talvi, saa nähä mihin taidot riittää…
jususter - 8:32, 12.12.2012 » häpäisyhän on jo aiemmin tehty, niin ei tässä onneksi mitään tyylikkäästi patinoitunutta runkoa tärvellä hipetihopeti-tyyliin. pimpmyraidöUknow:Tätä tässä parina iltana mietittyäni ja vanhoista veloista lueskeltuani ja ihmeteltyäni päädyin alkuperäisestä ideasta ihan toiseen suuntaan. Näissä vanhuksissa kun arvostetaan alkuperäistä patinaa - mikäs siinä, itselekin maistuu - ja kaikenlaisia cruisereita on vanhanaikaista muotoilua jäljittelevänä tuotannossa nykyään runsaastikin, niin rungon täysentisöinti taitaisi olla kuitenkin persoonallisin ratkaisu, eikä suinkaan mahdollisimman customoitu maalaus ja osaratkaisut. Koska alkuperäisyys on yksilössäni pilattu jo jossain aiemmassa vaiheessa historiaa, niin kohdehan on mitä mainioin myöskin tuohon entisöintiin. Siihen sitten nykyaikaiset kompnentit kiinni ja pitäisi olla näyttävä ajopyörä, jonka pystyy halutessaan palauttamaan täysin museokuosiin.
Mutta nyt foorumirakentelusta pyörän kimppuun, etsimään alkuperäistä väriä ja mahdollisesti decalsien mallia, kuvia voi odotella illan mittaan.
Kuulostaapa oikein hyvältä.
Mitä tulee “nykyaikaisiin” kampiin, voihan olla ettei tuohon BSA-kierteistä sovitinta/muhvia saa kiinni oikein muuten kuin hitsaamalla. Onkohan tuo edes tavallinen Fauber-keskiö mikä siinä nyt on?
Jep jep, homma pistetty käyntiin. Eli purku oli varsin helppoa niiltä osin, mitä pyörää on joskus aiemmin purettu aiempien “tuunailujen” yhteydessä. Veikkaisin, että tuohon on jossain vaiheessa vaihdettu kiekot ja satula tolppineen jostain 70-luvun laitteesta, satula kun ei omaan silmään vaikuta 40-lukuselta, vaan perus mummiksen yksinkertasilla jousilla olevalta muovisatulalta - muovia tosin vain yhdessä reunassa 1 x 2 cm jäljellä - ja kiekot tosiaan kromatulla kehällä, joka ei vissiin tohon aikaan ollut tyypillistä? Stonga voi olla orggis, mutta näyttäisi olevan hitsattu(?) tai muuten vaan skrubunen, tupit ei ainakaan oo alkuperäset.
Keskiö on tosiaan fauber-tyyppinen, mutta ilman niitä ruuvarin mentäviä koloja, vaan pienillä rei’illä, vähän kun laikka-avain mutta pienempi. Myös haarukan ylämutteri on jollain erikoissysteemillä, pari reikää molemmin puolin, ei siis aukea isollakaan kiintoavaimella, vaan joku erikoistyökalu kai tohonkin olisi. Taakkateline ei ole alkuperänen, ei ainakaan lainkaan samanlainen kun vanhoissa kuvissa. Vein tohon paikalliselle fillaripajalle purettavaksi noi edellämainitut, etten telo kenties vaikeesti korvattavissa olevia palikoita liilla voimankäytöllä ja väärällä tekniikalla. Noi kammet on niin kiintee osa ton lookkia, kun vetopuolella on tolleen tyylikkäästi peittävä muotoilu, että jos vaan jostain sais paremman vastaavan eturattaan tai ton vanhan pystyis hyödyntää, niin tulee orggis keskiöillä ja soveltuvilla laakereilla. Myös muuten eturattaan hampaitten loppuunajettu kunto viittaa vaihdettuun takanapaan, takaratas kun on paljon paremmassa kuosissa.
Ja sitte odotetuin osa - vielä kasassa ja varastolla, kännykällä räpsitty, toivottavasti saa jotain selvää:
En nyt saa uploadattua lähikuvaa noista muhveista, ja muita yksityiskohtakuvia en varastolla ottanut, runkonumeron kuvakin ylivalottu. Kuvailen noita yksityiskohtia sitten putsattuna sisätiloissa paremmalla kameralla. Alkuperäsestä väristä ei muuten pienellä rapsuttelulla saanut mitään selkoa, jos ei vehje sitten oo ollut pohjamaalin värinen.
Ohjaustanko ja lokarit(?) jälkiasennettuja. Hirvee vaiva entisöidä kun noin paljon orginaalia kateissa. Ehdotan että teet siitä vaan kivannäköisen käyttöpyörän.
Ehdotuksia:
Tarakka ja ohjaustanko veks. Pyörän tyyliin paremmin sopiva ohjaustanko. Jos et tarakkaa välttämättä tarvii niin jätä lisäämättä. Toi takaosan muotoilu on ovela ja varmaan korostuu jos ei oo tarakkaa. Omaan silmään kiva väri pintaan ja kerman väriset kumit alle.
Edit: tai ehkä noi lokarit on orginaalit, en osaa varmaksi sanoa.
Mistä meinaat että lokarit? Ite veikkaisin orggis lokareita, koska edessä samanlaiset koristelistat lokarissa kun noissa muutamassa vanhassa kuvassa, ja takapään muotoilun takia takalokarin muoto aika uniikki. Ohjaustanko varmaan vaihdettu, mutta veikkaisin alkuperästä kannatinta.
Ja siin juu, tarkotus ei oo metsästää nelkytälukusia pisteosia, mutta maalata runko niin lähelle alkuperästä kun kohtuullisella vaivalla on mahdollista. Ja tarakkaa ei tuu. Keulamerkki ois kiva löytää, ja tyyliin sopiva/sovitettavissa oleva ehjä takalokari, tuo nykyinen yksilö on alapäästään kärsinyt niin paljon että elvytys vaatisi turhan paljon työtunteja.
http://geeker.com/blog/wp-content/uploads/HLIC/www.core77.com/blog/images/Core77_DutchMaster_02.jpg
runko huutaa läskiä alle ja turhat lokarit/tarakat pois pilaamasta muotoja
siisti cruiseri
Joo tosiaan huolimattomasti katsoin vaan että etulokarin alaosan taivutukset puuttu ja tuomitsin. Sitten vasta huomasin ton koristelistan.
Kenties tummanruskea pinta kermanvärisillä raidoilla olis aika karkkitoffee.