No oli mulla jotain oikeesti. Sheldonin gain ratiolla arvot ovat:
50/20=4.9
46/18=5.0
Eli ei mitään uutta.
Pitemmässä ketjussa on enemmän pylpyröitä kitkaa aiheuttamassa. Muutenkin ketju on raskaampi ja massan hitautta tulee.
Pidempi ketju isommilla rattailla on kevyempi polkea koska se joutuu taipumaan vähemmän.
^ tämä on minunkin ymmärrykseni taso
Smurf: onko kaikki muut tekijät vakioitu? ketjun laatu, rattaiden laatu, kireys, jne
Melkeinpä.
Keskiörattaissa tosin oli se ero, että toinen oli gebhardi-rata ja toinen ritcheyn vakkari ja kapea.
Muutoin kaikki olivat samoja.
Ja se iso oli tietysti se kapea? Ja ketju asettui siihen vähä miten sattuu kallelleen ja näin tuli ketjunsisäistä kitkaa?
Mutta mutta, asioita mutkistaakseni, minäpä googlasin. Aika monessa paikassa sanotaan isompien olevan tehokkaampia, koska vähemmän kitkaa yms., mutta samoissa tutkimuksissa todetaan myös suuremman ketjun kireyden lisäävän tehokkuutta. Ja sitten löyty tämmönen:
The surprising and counterintuitive
result is that the smaller sprockets
have greater estimated chain efficiency
at constant vehicle velocity
and applied power than the larger
sprockets. Therefore, the increased
efficiency from the higher chain
tension is more important than the
loss of efficiency from having the
smaller sprocket.
TECHNICAL JOURNAL OF THE IHPVA Sivulla 14 ja 15.
mmm… pahkina…</homer drool>
Ääh, tossa lainaamassanihan vaihtuu vain takaratas ja näin välityskin, joten tietysti ketju on paljon kireämmällä. Mutta eikö ketju ole kireämmällä myös samoilla välityksillä pienemmillä rattailla, koska suuremmat vipuvarret kun on pienet rattaat ja samat kammet ja kiekko tjsp?
zykkeli - 17:44, 22.2.2011 » sulla on vaan niin tarkat jalat ja ne tunnistaa heti, että välitys on melkein sama, muttei kuitenkaan. 50/20 = 65.7 46/18 = 67.2weird.. 46x18 on noista lahempana 66.6 gear inchia, eli kaiken jarjen mukaan sen pitaisi olla enemman heavy.
43x17 kapeella rengastuksella on ihan saatanan paha.
53/17 27"-pyörillä on developpement = 6,66m.
pyörivien massojen painon ero ja astetta raskaampi välitys johtaa siihen että 50X20 välitys tuntuu raskaammalta.
Jotkut pyorat ja voimansiirrot vaan tuntuu nopsemmilta kuin toiset. Joskus tuntuu etta naa on ihan magiaa. Viime kesana ratapyora tuntui Michen ketjulla (uusi, puhdas, hyvin voideltu, ei liian tiukalla) ihan paskalta eika “liikkunut mihinkaan” ja KMC:hen vaihtamalla tuntui (huom. tuntui) heti kulkevan kevyemmin. Saa nauraa mut silta tuntui ja olin tyytyvainen femman investointiin. Placebo voi auttaa vaikka hyvaksyisi sen olevan placeboa.
Muistan yhä elävästi jonkun asiaa pohtineen heittäneen hieman vastaavan, tosin hypoteettisen, kysymyksen kyseisten rataskombinaatioiden käytännön eroista eräälle jo sittemmin terminoidulle pööräilykeskustelufoorumille, vastauksena tuli muun muuassa tuoremehut näppikselle tirskauttanut erään tälläkin palstalla ajoittain vaikuttavan henkilön tokaisu “viiskymppisellä eturattaalla täytyy kääriä lahjetta enemmän”.
Ei mulla muuta tähän just nyt ollut.
“I used to ride 39x15 (69”) and never got any action. now that I ride 52x20 (69") I get more action than Ice-T."
906 - 21:32, 22.2.2011 » palstalla ajoittain vaikuttava henkilö.Ei tuo nyt mikää salaisuus ole, mää ja pahus.
Toistaiseksi vastaukset ovat olleet ihan kurantteja, silloin sai vaan jiibajaabaa.
Smurf - 22:04, 22.2.2011 » Toistaiseksi vastaukset ovat olleet ihan kurantteja, silloin sai vaan jiibajaabaa.Jep ja hyvä niin. Nyt mää häippäsen tästä off topicoimasta tonne sillalle vähän kävelylle.
höpönassu
Sulla oli vaan huono/tuulinen viikko. Pyörivien massojen muutokset, ketjun sisäiset kitkat ym. mitä on ehdotettu vaikuttaa merkityksettömän vähän. Vaihda takas 50/20 niin nähdään!
Tai sit placebo.
^ haha luin että “sielun sisäiset kitkat”
vaikka voihan niilläkin olla vaikutusta.
Ihan vaan kostoksi en aio hyväksyä tuota mutua ja huonoa viikkoa.
Haluan nähdä meneekö tämä mihinkään.