30.11 4bar pumpattu tubeless 9.12 tilanne 1.9bar
Hain paikallisesta jotkut Contin 26" mtb-sisurit prestalla. Vasta kotona hoksasin että niissäkin on paksu kumikaulus. Höh. No, tein lopulta ompelemalla ja kangasteipin avulla mieleisen, venttiiliä vailla olevan aluskumen, jonka heitin vanteelle. Lisäsin siihen sitten irtonaisen schrader-venttiilin, jota tiivistelin apinateipistä leikatuilla suikaleilla. Lopputulos näytti kohtalaisen hyvältä. Sijoitin venttiilin paikalleen siten, että sisäpuolelle tuleva pää on koholla puolisen senttiä. Näin se on sitten kunnolla renkaan sisäpuolella, eikä taistele tilasta renkaan reunan kanssa kapealla vanteella. Onneksi vanteen profiili ei ollut yhtään korkeampi.
Ei kun TB:lle kokeilemaan… odotuksista huolimatta Crosswolf ei noussut kompuralla. Tämä lopputulos oli tietysti monen tekijän summa, mutta näitä en jaksa nyt edes itselleni eritellä.
Join kahvit, palasin kotia ja asensin tornipumpulla 30mm Schwalbe Winterin.
Puristellaan & pumppaillaan… yäääk.
Kivasti imaisee tuo Zefali litkua itseensä. Sitä saa sitten koittaa sumuttaa ulos.
Hain omaa viritystäni varten Mechelininkadun Bike Companystä (mainittu, koska hyvä palvelu) Schwalben AV10D:t, eli 24" 2,1-3,0 sisurit. Vanteessa olevat kevennysreiät peitin kirkkaalla pakkausteipillä ja keskikohdan nostamiseksi pyöräytin ympärille pari kierrosta 7 cm levyisiksi leikattuja suikaleita semmosta ohutta vaahtomuovia, jota laitetaan laminaattilattian alle. Ilman vaahtokoroketta kumi ei nousisi vanteelle jalkapumpulla. Leikattu sisäkumi levisi juuri ja juuri vanteen reunojen yli.
Eipä tarvinnut tehdä muuta kuin nakata kumi vanteelle, saippuoida reunat, pumpata, ruutata sielun irrottamisen jälkeen litkua sisään ja sen jälkeen pumpata uudestaan.
Punnitustuloksia:
Kiekko pikalinkun ja levyn kanssa: 1640 g
Vaihtoehdot sisäkumin kanssa:
Vannenauha: 107 g
Surly sisuri: 440 g
Schwalbe sisuri: 180 g
Kevyempänä 1940 g, ei toimi matalilla paineilla.
Raskaampana 2187 g.
Tubeless-viritys:
Teippauksen ja vaahtomuovin jälkeen: 1659 g
Ghetto-vannenauhan jälkeen: 1882 g
Lisäksi litkut painaa varmaan 100-150 grammaa, mutta se ei ole kiinteänä liikkuvaa massaa. Ghetto-vannenauhan paino on myös lähempänä kiekon keskikohtaa verrattuna sisäkumiin, millä on oma vaikutuksensa.
Tiiä onko tämä lumevaikutusta vai mitä, mutta tuntuu kiihtyvän ja rullaavan aivan eri tavalla. Ja sillähän ainoastaan on väliä.
^ Mitkäs renkaat/vanteet tuossa oli kyseessä?
Huomenna voisi sitten ottaa tuon nasta-tubelessin ajoon. Venttiilistä ei tainnut tulla kovin tiivis. Prestasta olisi varmaan saanut askarreltua tiiviimmän, sellaisessa on se kierrerengaskin käytettävissä. Valmista tuotettahan en tämmösenä änkyränä viitsi ostaa, kun se maksaa jotain yli kaksikymppiä pari.
Ja nyt sitten älysin, että olisihan mulla ollut silikonimassaakin olemassa.
Mull Dundane - 22:09, 11.12.2012 » [Valmista tuotettahan](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18721) en tämmösenä änkyränä viitsi ostaa, kun se maksaa jotain yli kaksikymppiä pari.Saiskohan Oulun Specialized-kaupasta [näitä](http://www.evanscycles.com/products/specialized/tubeless-valve-stem-ec034162). No olisko tuo sitten enää ghettotubeless...
^Oli kai siellä jotain tarjolla, vaan muisti ei yllä enää viikonlopun taa. Ainakaan asiointihetkellä en pitänyt niitä kovin tarpeellisina.
Hihhih, miksi tiivistää silikonilla pelkästään venttiili?
no nyt
Mull Dundane - 22:01, 11.12.2012 » ^ Mitkäs renkaat/vanteet tuossa oli kyseessä?Surly Clown Shoe ja Big Fat Larry 120 tpi vaijeriversiona. Kuulemma taittuvat taipuu huonommin tubeless-käyttöön, siksi vaijeri.
Voisi sanoa että homma todellakin toimii tuon Schwalbe Winterin kanssa, kun se kerran lähtöjäänkin on niin tiukka asennattava. Vielä pitäisi keksiä sille nastaton ja yhtälailla 30 millinen pari taakse asennettavaksi. Marathon Crossissa taitaa olla sama kuvio, mutta niitä ei ilmeisesti valmisteta enää, ja muutenkin 38mm taitaa olla ainoa koko sille mallille.
Ja en tosiaan hommaa toista kallista nastarengasta ja nyki siitä nastoja veks. 
Vaijerillinen Schwalbe CX Pro vähän kiinnostaa. Meneeköhän kovinkin löysästi vanteelle? Oisko kellään tutulla heittää sellaista? CX Comp olisi varmaan lujempaa tekoa, mutta omaan makuun se on turhan lipevä.
Ainakin omille vanteille (R501) cx pro menee ja poistuu ilman työkaluja, jos tämä tieto auttaa yhtään.
^Kyllähän se aina vähäsen.
lol:
Mull Dundane - 21:36, 28.11.2012 » WTB Cross Wolf (345g punnittu) & Alex ACE-19. No ei ole UST kumpikaan, mutta eipä myöskään luulisi olevan mahdoton yhdistelmä saada toimimaan tubelessina.Tota noin... Mikään ei ole mahdotonta ja jotain kikkoja on edelleen kokeilematta. Mutta eiköhän ole jo selvää, että en suosittele tällaista yhdistelmää.
Tubeless kiinnostaa “käyttöpyörän” leveyksillä.
Kapeammat kumit vaatii kovemmat paineet, mikä kuulemma tekee tubeless-konversioista maantiekäytössä potentiaalisesti vaarallisia. Oikeat maantie-tubeless-kumit kestävät 9 barin paineita hiilikuituvahvisteisine reunanaruineen, mutta ovat säännönmukaisesti 23-millisiä, vain yhdet 25-milliset löytyy.
Mimmosia paineita uskaltaisitte ei-tubeless-kumiin laittaa? Mietin, jos kumin leveys olisi paremminkin tuolla 28-32 mm kieppeillä, paineita voisi kevyesti pudottaa alaspäin.
Aluksi meinasin, että krossirengas (no, käytännössä nyt nastarengas) ja sen mukaiset paineet, joten tarvetta ei ole itsellä ainakaan yli 4,5 barille.
Sitten aloin miettimään hommaa erilaista Schwalbe Marathonien kannalta. Jos ne kaikki on yhtälailla tiukkoja asennattavia kuten Winter on, ja paksun sisuskumen hylkääminen kompensoi pistosuojauksen tuomaa oletettavasti kolhoa tuntumaa, niin jutussahan on kovastikin mieltä. Esim. 700-32c Marathon Supremella (375g) suosituspaineet on 4-6,5 baria (linkki). Mutta tosiaan, tiukkuus on olennainen tekijä ja se selvinnee vain kyselemällä tai kokeilemalla.
Ja vanteen leveys: 15mm sisämitalla neuvoisin unohtamaan koko jutun, 17mm on siinä ja siinä että itse jaksan ajatella asiaa, mutta 19 milliset voisivat ehkä toimia taas monta kertaa paremmin. Kannattaa muuten katsoa mitä sanotaan Velocity A23:sta.
Lumikko - 9:13, 4.2.2013 » Mimmosia paineita uskaltaisitte ei-tubeless-kumiin laittaa? Mietin, jos kumin leveys olisi paremminkin tuolla 28-32 mm kieppeillä, paineita voisi kevyesti pudottaa alaspäin.Mitä nyt aihetta on vähän tullut opiskeltua, en missään tapauksessa aloittaisi hommaa tuota kapemmista tai yli 6 baria [i]vaativista[/i] renkaista.
Oiskohan ideoita jostain pirun lujasta, kaksipuoleisesta teipistä?
Oon Marathon Winterit asentanu TK540:lle ja A319:lle ilman työkaluja, joten en oikein osaa pitää niitä maineensa veroisena tiukkuudeltaan. Oli ne kyllä vähän työläämpiä kuin muut, mitä oon asennellu. Ultegra-maantiekiekoille voin sanoa, että Hutsun Atomit oli perhanan tiukat.
Tommonen 4 baria alkaa olla katto, mihin uskaltaisin ei-tubeless-kumin pumpata ilman sisäkumia. Vedin lukeman ihan hatusta. Tubeless-maastokumeissa on vissiin paljon alemmat suosituspaineet, tosin ne on isompia tilavuudeltaankin.