Mitä asb tuossa yllä. Lisäksi ketjun kireyttä säätäessä kiekkoa tarvitsee liikuttaa vähemmän kuin pienillä rattailla, ja voimansiirrossa (teoriassa) vähemmän kitkaa. Kysy vaikka Bespoke Chainringsin Danilta.
Fiksissä 49/18 kesät talvet.
1 Like
Ketjunkin pitäisi kestää kauemmin isommalla rataskoolla.
Eiks tästä ollu ihan varsin vakuuttavaa mittausdataakin? Muistelen, että oli foorumilla linkki tässä viimeisen vuoden aikana. Ero oli vissiin suuruusluokaltaan isompi kuin vaihdepyörällä suoran ketjulinjan ja äärimmäisen crosschainaamisen välillä. Ja johtuu pääasiassa siitä, että isommat rattaat on ketjun näkökumasta “pyöreämpiä” tai tarkemmin sanoen useampikulmaisia monikulmioita. Pienellä rattaalla ketjun kireys vaihtelee enemmän ja ketju “pompottaa” enemmän ylös-alas takarattaan huippujen ja laaksojen välillä.
Jos viittaat samaan tutkimukseen, joka mulla on mielessä, niin se liittyi vain todella pieniin (tyyliin 11t) takarattaisiin. Vaikutus muutamaa hammasta suuremmalla rattaalla oli jo muistaakseni häviävän pieni.
Joku laittaa linkin kohta tohon alle, kun en ite laittanu talteen.
Ok. Linkkiä odotellessa.
“Chordal action” oli näköjään se hakusana, jota en muistanu.
Nyt on 45/19 fg, toimii Helsingin vaihtelevan talvisissa olosuhteissa niin hyvin kuin osaan kuvitella. Viime “talvi” kun oli mitä oli niin menin ympärivuotisesti kesäväleillä 45/17.
talvi mennyt 42:17/19 flippailulla vähän kelin mukaan
48/21 fg 32-40mm rengastuksella. Varmaan mennään kesäkin samalla.
En tiedä oliko juuri tästä kyse, mutta ainakin läheltä liippaa
1 Like
Hyvinkää ja fg 42/22 32mm nastat. Vetämiset sitten kesällä.
Fg 44/17, en jaksa vaihtaa/pidentää ketjua että sais 44/19 alle.
Tuo ketjun värinä on melko helposti huomattavissa. Itellä bemäxissä ysidriveri ja YT:ssä 9-alkuinen maastopakka, sen vastuksen ja tärinän huomaa ajossa.
Niin, ja kyllähän pienillä rattailla ketjukin on kovemmassa vedossa vrt. kunnon limput.
Ainakin Trek-Segafredo käytti/käyttää miesten tiimissään AXS Sramien kanssa isoja custom -eturattaita. Erittäin suurella todennäköisyydellä siksi, että kymppihampaiselle ei tarvitsisi ikinä mennä.
Voi niitä asiakkaita, kun isolla rahalla liipastiin Madonea elitekisoihin ja kohta oltiin kertomassa että tää tuntuu sprintissä vähän kamalalta. Sano niille nyt sit, että SRAM vahingossa suttapaskaa top end -osasarjaa.
2 Likes
Tässähän on paljon hyvää infoa tullut. Ehkäpä sitä voisi kesäksi isompia rattaita sitte. Tänään olis myös kelvannu takana vähän isompi kun alkaa polvissa tuntumaan.
36:19 ei tuntunukaa niin kevyeltä edes tampatulla lumella mitä olisin halunnu ajatella 
fg 42:19 sopii mun reiteille ja olen kevyesti ehdollistunut sille koska ajoin aika tarkkaan 20 v kaikki ajot faijan vm. 1954 Hellbergillä, jossa oli tämmönen klassikkovälitys. Tänä vuonna tähän mennessä 30 ajopäivää niin kai se toimii.
juuh fixy gear 44/20
- muksutaksi
- ss
- 38/18
- 60-584
- sebu
- fg
- 46/19
- 35-622
- maasto
- fg
- 36/19
- 57-584 / 60-622
- katurata
- fg
- 49/18
- 25-622
1 Like
49x17 32/622
Samoilla välityksillä kesä ja talvi
1 Like
vaan eipä ole enää kun tän kuun aikana muutoksia tuli ensin 44/20->19 ja sitten eilen kävi viä niin hullusti että 44->47/19. fixie’d edelleen. fg 47/19.
polvet ei ainakaan viä oo tomua enkä kuollu ekaan ylämäkeen. taidan mennä odotteleen ekoja alamäkiä tonne eri topikkaan.