Joo, se Midgen flarehan laittaa kahvat myös semmoseen kulmaan, ettei hupuilta oikein saa rannetta suoraksi vaan se kääntyy väkisinkin sisään.
Sanovat, että Midge olis tarkotettu siihen, että ajetaan pääasiassa alaotteelta, mutta se alaotekin on aika lyhyt pienemmillekin käsille. Kyllä mä melkein kattelisin noita Ritcheyn uusia tankoja. Niistä löytyis varmasti enemmän toimivia otevaihtoehtoja. Nyt oli tullu Venturemaxin ja Beaconin rinnalle taas uus Corralitos-niminen tankokin vielä.
Kannattaa katsoa, että reach (ulottuma?) tangossa riittävä. Midge on siinä aika äärimmäinen lyhyydessään. Salsa Cowbell on vähän pidempi, mutta tuntuu pidemmällä matkalla sekin lyhyeltä. Nyt on leveä G wide. Siinä on selkeästi tilaa huppuotteelta siirtää käsi hieman taaemmas. Toki tangot ovat olleet eri pyörissä.
Minulla kahvaote ei ole usein mukava ja silloin ongelma on siinä, että käsille tulee liikaa painoa ja ote pyrkii työtymään eteenpäin. Satulaa taaksepäin. Kahvan pienuuden/sopimattomuuden tunne tulee minulla siitä, kun tulee pianoa liikaa käsille. (Itselläni loppuu säätövarat usein, kun on ilmeisesti sellaiset mitoitukset kropassa, että rungot tuntuu usein liian pitkiltä ja jyrkkäkulmaisilta, ts. satulaa ei saa niin taakse, että paineen saisi pois käsiltä. Fargo on pitkästä aikaa sellainen runko, että saa säädettyä painoa pois käsiltä säädyllisellä satulan setbackillä ja stemmin pituudella.)
Microshifiltä julkaistu mielenkiintoinen 10-vaihteinen wide range täysmekaaninen gravel grouppo. Harvalla valmistajalla enää on täysmekaanista wide range droppitankogrouppoa tarjota uutena hyllystä niin ihan hyvään merkkinarakoon iskevät. Vaihtajat erityisesti näyttää hyvän oloisilta verrattuna valmistajan aiempiin tekeleisiin, hieman samoja viboja kuin GRX Di2 vaihtajissa.
Omaan parts bin tyyppiseen mekaaniseen gravelbuildiin voisin jopa harkita jos olisi pakko uutta kamaa ostaa.
Tekeekö kukaan muuten enää ööh ”paremman pään” 3x settejä, vai onko 3x:n kohtalo romukoppaan? Onko kaikki luovuttanut ja maantiellä 2x ja kaikilla muilla 1x?
600% range ja tiheät välitykset houkuttavat edelleen…
Shimano tekee esim 3x10 Deore ja XT T-alkusta touring-sarjaa
Taitaa Shimanon Tiagra-sarjassa olla myös 3x10 -vaihtoehto melko laajasti saatavilla.
Mutta ilmeisesti ei sitten ole “mitään” tapahtunut sitten 2010-luvun, jolloin 2011 julkaistiin 3x10 Deore XT M780.
Täytynee jatkaa M780-sarjan täydentämistä jos/kun joskus tulee edullisesti esim käytetty etuvaihtaja tai vaihdevivut vastaan.
Etuvaihtaja on tarkemmin FD-M781-A-D (direct mount, down swing, top pull) ja vaihdevivut SL-M780-B-IR ja -IL…
Kyllähän XT-triplakampia on ainakin 8000 asti?
Osaispa käyttää internetin hakukoneita. Pohdin vaan, että semi uusiakin 3x osia (jos niitä on tehty) vois saada ”halvalla” kun kaikki siirtyi 1x setuppeihin…
harvassa taitaa olla mitää hipo 3x voimansiirtoja missään kompliiteissa, joihin jengi sit päivittäis 1x setit, mut eipä noi Saksasta tilattuna paljoa maksa.
Operoidaanko DI2-ontologiassa edelleen etu- ja takavaihtajaa erikseen? Lähinnä kiinnostaisi tietää että tuleeko ohjaamoon omat napit etu- ja takavaihtajalle, vai onko sellanen mahdollista että napista painetaan + tai -, ja äly-yksikkö päättää mihin asentoon kumpikin vaihtaja laitetaan seuraavaa välitystä varten.
Silloin aikoinaan kun Turun Joona hommasi Di2 Ultegrat joskus viis vuotta sitten ne teki nimenomaan tätä
ja olen elänyt siinä uskossa että kaikki 2x Di2 järjestelmät toimii samalla tavalla.
Kai tuossakin on jokin koodailuhomma pick your preference from our app available in app store mutta siis vaikutti kuvailun perusteella niin eleettömältä, itsestäänselvältä ja ennen kaikkea toimivalta että miksei ne kaikki toimis näin.
Mulla on niin että vasen kahva siirtää molemmista napeista ketjua alaspäin pakalla ja oikea kahva ylöspäin. Etuvaihtajaa ei ole. Mutta nappien toiminnot voi siis itse säätää.
edit: etuvaihtajan kanssa saa toimimaan niin, että kun menee pienellä eturattaalla ja alkaa vaihtamaan, niin se vaihtaa automaagisesti eturattaan isommalle ja kelaa takaa vähän pienempää vaihdetta ettei hypystä tule kohtuuttoman isoa. Ja sama sitten että osaa automaatilla tiputtaa pienemmälle eturattaalle kun takaa aletaan valitsemaan kevyempää välitystä.
Näitä saa siellä Shimanon softassa sitten säätää oman mielensä mukaiseksi.
Ja Kaakkun sanomien lisäksi sieltä saa, tai ainakin sai, valittua mitä tapahtuu kun liipasinta pidetään pohjassa. Hauska fiilis painaa yhdellä sormenpään liikkeellä veto päällä koko 2x:n vaihdeskaala läpi ilman mitään takeltelua tai rousketta.
Ei se etuvaihtaja nyt niin smooth ole ettenkö haluais aina tasan varmasti tietää tapahtuuko vaihto sillä vai ei, joten itse valitsin jo edellä kuvatun semi-synchron.
No nyt olis aikamoinen dilemma ratkaistavaksi, hommasin 80-luvun De Visini - rungon ja kasailin siihen 2 x 6 Campagnolot kiinni ja sain sullottua 30mm Strada Pro - tuubit alle ja sehän on aivan loistava maantiepyörä. Mutta nuo viistoputkivaihtajat on kyllä melko kömpelöt käyttää kun on tottunut 1x11 Force - elämäntapaan. Hommasin tuohon jo uudemmat vanteet joihin olis sekä HG-vapari että Campagnolo-vapari ja yhdestä vanhasta projektista saisin 2x10 Forcet tuohon kiinni mutta kun haluaisin käyttää tuossa pyörässä myös välillä käsittämättömän törkeää levykiekko + Campagnolo Shamal - kiekkosettiä. Tuossa levykiekossa on 7-vauhtinen kierrepakka ja varmaan Italia-kierteet joten siihen ei mun käsityksen mukaan saa millään konstilla 10-pakkaa kiinni? Keksisikös joku jonkun erikoisratkaisun millä sais kummankin kiekkosetin käyttöön 10-vaihteiden kanssa?
En osaa auttaa, mutta jumalauta että on kova kelkka 
Tekis mieli kyllä sanoo että pistä ne Forcet takaisin laatikkoon ja vaiha toi muovinen pulloteline vielä johonkin periodikorrektiin ja pistä tykitellen. Näin erityisesti jos sulla on joku modernimpikin vaihdepyörä jo olemassa, ja vaikkei oiskaan, niin silti.
Huh kuinka upea! Ei missään nimessä mitään modernia voimansiirtoa! Kyl niihin alaputkikitkoihin tottuu nopsaan 
Tai sit vaa runttaa vaihtamati! 
Miten usein on normaalia joutua säätämään takavaihtajaa?
Onko jotain perus sudenkuoppia joista voisi johtua että säädöt tuntuu menevän melko lyhyen ajon jälkeen taas pikkasen ohi ja sit taas vaihde kiipeää tai tiputtelee?
Sramin 11 vaihteinen, joku apex tjsp. jos sillä on väliä.
