Onkos Ramin X-Glide-pakat sutjakampia vaihtamaan kuin Powerglide-pakat? Mietin vaan, että kun en tartte GX Eagle -pakan isompaa rangea, kevyempää painoa enkä varsinkaan korkeaa hintaa, niin speksaisko seuraavatkin kiekot HG-vaparilla ja ajais vaan NX Eagle -pakalla. Toki jos GX Eagle -pakka vaihtaa nätimmin niin ehkä se sit vähän kuitenkin kiinnostais.
en tiiä mikä linja foorumilla vaihdeosien myynnistä mutta laitan tänne kuitenkin mielummin kuin esim ftorille
Vois mahd luopua force 1 osasarjasta. Hydrauliset levarit. Myyn vaan kokonaisena osasarjana kampineen yms kaikki löytyy, mukaan saa myös pitemmän vaihtajanhäkin, jolla saa käytettyä jotain 46-50* leipää takana.
(*ei testattu, mutta eagle häkki kyseessä ja pathlesspedaldilla toimi ainakin rival vaihtajan kanssa, häkin pitäisi kuitenkin sopia vaihtajaan joten en tiedä miksei forcessa toimisi.)
Kaikinpuolin hyvässä kunnossa. Voin myydä tarvittaessa parin letkuja lisähintaan, mikäli noissa ei riitä pituus tai muutenvaan haluaa uudet letkut.
700€ / kandee kysellä
TKU mielellään en postittelisi mutta onnistunee tuo, irrotan pyörästä kunhan jaksan mennä pajalle.
Novatec d792 takanapa ja m7000 maastokasetti. Spacerin oltava tuon 1.85mm? Laitoin spacerin ja lukkomutteria saa kiristettyä kierroksen, mikä tuntuu kovin pieneltä määrältä.
Onko tämä nyt ihan oikein / turvallista?
Käsittääkseni se spaceri uusissa navoissa on tarkoitettu 10-lehtiselle pakalle, oletan että M7000 on 11-lehtinen. Jos otat se spacerin pois, kiristyykö pakka paikoilleen? Jos näin käy, varma merkki ettei spaceria tarvi.
Jos se on road 11 niin tarvii spacerin. Jos 8/9/10/11 niin ei tarvii spaceria eikä mukana tule spaceria. Ota pakka irti, laita lehdet huolellisesti paikalleen ja kokeile uudelleen.
Onko joku hyvä vaijerinveto-opas jossain, Gripshift ei vaihda isoimmalle rattaalle, ja kakkosrattaallekin pitää kääntää aika paljon. Vaijeri tulee siis keskiön alta eli alakautta. Etuvaihtaja XT, mutta mallista ei tarkempaa tietoa. Netistä luin että nimenomaan etuvaihtajan pitäisi toimia, ja että takavaihtajan kanssa voi olla tarkempaa eri vetosuhteen kamoilla.
edit. ja toi kaapelihan hinkkaa näemmä chainstayihinkin.
Kokeilin tossa ilman spacerii, nii jää rattaat löysälle helisemään. Tota siis lähinnä kelasin et metskaanko vaan ohkasemman spacerin, että sais lukkorengasta pyörittää enemmä ku kierroksen 
Metskaa, metskaaminen on kivaa. Samoja spacereita ku BSA keskiössäkin.
Cännäri sai vihdoin uuden haarukan ja tämähän olisi pitänyt tehdä jo vuosia sitten. Kyllä minä tiesin että Surly CC haarukassa oli liian vähän actä ja rakea mut ei hemmetti on kyllä niin paljon parempi tatsi nyt.
Pacentin PBP kruunu ja Columbuksen jotku jalat, uus tartsi kans ja sisäiset dynyviennit errywhere.
Lokarilinja hieman kärsi kun L-kiinnike pitäis vaihtaa pidempään. Mahtuupahan kumi pyörimään.
6 Likes
Sit on vielä tämmönen uus tulokas.
Mysteerirunko Ranskasta jonka maalasin ja kasasin satapros partsbinistä. Harmittaa olla kaikkea kivaa osaa laatikoissa, parempi vaan kasata ja ajaa!
Jos Cycles H. Humbert Vezeronce-Les Avenieresistä sanoo jotain niin saa mielellään olla yhteydessä.
Lisää kuvia Flickrissä!
13 Likes
Diiggaan mm. tosta takakolmiosta ja yleisilmeestä. Voi kun osais tollasia speksata.
Lisäksi tää kuulostaa oikein hyvältä ajatukselta:
Harmittaa olla kaikkea kivaa osaa laatikoissa, parempi vaan kasata ja ajaa!
No siis tämähän oli täysin arpapeliä. Huono eBay ilmoitus ranskaksi, myyntikuvat semmosia suttusia 400x400px, ei mitään muita tietoja kuin että 60cm. Katoin että cantitapit on ja BIN.
Pakattu muovipussiin, satulatolpan clämppi rutussa, vaakaputkessa eurokolikon kokoinen dentti ja yllärinä todella erikoiset seatstayt. Tarkempi geo selvisi vasta kun sain kiekot alle ja mittanauhan esille. Joskus pitää vaan uhkapelailla!
Ja mitään ei oo siis varta vasten tähän speksattu, luulis sullakin luonnistuvan vastaava ainakin sen eeppisen kampikokoelman perusteella 
Nojuu. 
Jotenkin oon vaan jämähtänyt siihen et ”nätti runko ja kiinni italialaista osaa”. Olisin tohonkin runkoon speksannut heti droppitankoa. Pitäis kokeilla vähän erilaisia juttuja.
Vaihdoin talvimaasturiin ketjut, nyt polkee tyhjää runtatessa paitsi ihan parilla rattaalla. Millä kilsoilla tää asettuu vai pitääkö näissä aina vaihtaa takapakka samalla kuin ketjukin?
Se asettuu sitten kun ketju on väkivaltaisesti venynyt taas pakkaan sopivaksi. Et jaksa ajaa sillä niin pitkään. Sun pitää vaihtaa pakka. Pakka kestää 2-3 ketjut jos vaihtaa ajoissa.
2 Likes
Näin teen, kiitos!
Oon ny ajanu Sramin halpispakalla(jo aiemmin käytetyllä) ja samalla ketjulla kaikemmoisessa paskakelissä ja lumessa ja sorassa nelisen tonnia, liekköhän kohta vaihto edessä. Ei uskalla mitata 
Vähän mietin josko parittaisi nykyosaa uudempien kanssa ja luopuisi tangonpäävaihtajaelämäntavasta.
Vaikka siinä puolensa onkin.
Sitä vain, että kun osien saatavuus on mitä on ja toisaalta haluaisin käyttää niitä osia mitä on, niin mietin saisinko nykyisen takavaihtajan (kymppi-Deore) kanssa Tiagran kahvat koplattua Shiftmate kasin kanssa?
Tuossahan pitäisi kaiketi vetosuhteen vastata 11:a ja uudemmat Deoret on valmistajan mukaan 10/11, eli eiköhän vanhemmatkin. Eli oma fiilis on, että ko. häksätinkasan pitäisi toimiman kymppipakan kanssa mutta jätänkö tässä jotain olennaista huomioimatta?
Mutta
Sitä kymppitiagraaa on kahdella eri vetosuhteella, mutta kummatkin on maantielle. Maastovaihtajat toimii eri vetosuhteella.
Sen vuoksi siis just tuo Shiftmate. Jonka kanssa tulisi maastokamojen vetosuhde. Ehkä.