kokemusta yhden tolpan verran. tosin noin pehmeä tolppa voi vaan painua kasaan puristuskohdasta ja jättää ne suikaleet syvemmältä kiinni. sen jälkeen laittaisin:
Toi runkoki on dentattu pilalle ni sillalta jokeen ja antaa veden syövyttää tolppaa ja runkoa sen loppuelämän ajan.
Tuli itsekin irroiteltua fargon alumiinitolppaa hieman pidemmän kaavan kautta. Runko 2.5v vanha ja tolppa 2v vanha ja anodisoitua alua. Kivasti se kuitenkin oli jumissa. En olisi uskonut että uudet kamat noin vauhdilla jumiutuisi vaikka vaseliinia laitoin väliin. Toki onhan tuo talviajossakin.
Rasva, nakuttelu ja satulasta vääntely ei auttanut (wd40 en vaan löytänyt kotoa). Sen jälkeen pahalle ilman kiristintä ajaen, leikkuuöljyä(vieläkään ei löytynyt wd40 mutta tuo taisi olla ihan ok vaihtoehto) yläkautta sisään. Sain onneksi tolpan kiristinosaan kahdella pultilla alumiinitangon kiinni. Sillä sitten lopulta irtosi. Ei lopulta edes tolpan kiinnikkeet hajonneet vaikka sellaisen merkeiksi luulin irtoamisen ensimmäisiä ääniä.
pyörätohtori on maaliskuulle asti lomilla, mulla ollu tää jumissa marraskuun puolvälistä
onko hki muita mestoja ku dr doctor kekä tän osais irrottaa? tai siis varmasti se missä tahansa pyöräkaupassa hiottais lopulta hiekkapaperilla irti, mut jos siihen menee neljä tuntia niin 65e tunti alkaa tuntumaan. Mielummin siis joku, joka tietää heti mitä tekee.
Hetkinen. Sulla on ongelmia irrottaa paskaksi ajettu chinamanin kympin kuitutolppa? Ootko esim. yrittäny pistää sitä tolppaa tuhannen päreiksi vaikka TPI-vapaalla rautasahalla? Tai tarraat putkipihdeillä tosta tolpan juuresta, puristat sen kasaan ja vedät ulos?
ku ei jaksais
haluun ostaa palvelua
negaatio - 13:18, 1.2.2018 » ku ei jaksais haluun ostaa palvelua...mutta edellisen viestin perusteella et oo valmis maksamaan palvelusta.
en mielellään 200-300e mut voihan se olla et siihen päädytään
Kohtahan se on taas 27.2.
Kannattaa muuten investoida vaikka tämmöseen rasvan sijasta:
Pysyy siellä paaljon pidempään kun pelkkä vaseliini, jos vaikka unohtuu vuoden tai kahden rasvailut välissä.
“Seals and protects parts from corrosion and rust under the most extreme conditions
For use on steel, aluminum, and titanium”
negaatio - 13:33, 1.2.2018 » en mielellään 200-300e mut voihan se olla et siihen päädytäänNo tota mä tiedän heti, mitä teen, eli tuo tänne Vantaalle. Saat saman takuun paskaksi menneen kiinakuitutolpan irroittamiselle, kuin paikallisesta pyörähuollostakin saisit.
älä sahaa: trukita
Kaverin puolesta kyselen: jos ei olla vielä liuotus- tai trukkivaiheessa, niin jos alutolppa on laitettu teräspyörään lämpimässä, niin eikös periaatteessa pitäis olla pientä lohtua siitä, että poiston tekee pakkasella? Alumiinin lämpölaajenemiskerroin äkkiseltään katsottuna tuplat. Toki siinä on se umpeenjäätyminen vastaavasti uhkana, mutta…
samulivi - 13:41, 4.12.2018 » Kaverin puolesta kyselen: jos ei olla vielä liuotus- tai trukkivaiheessa, niin jos alutolppa on laitettu teräspyörään lämpimässä, niin eikös periaatteessa pitäis olla pientä lohtua siitä, että poiston tekee pakkasella? Alumiinin lämpölaajenemiskerroin äkkiseltään katsottuna tuplat. Toki siinä on se umpeenjäätyminen vastaavasti uhkana, mutta...Ei varmaan parinkymmenen asteen erot vielä kauheasti vaikuta
Kuinka paljon toi näyttää siltä, että Inbrediin on survottu liian paksu tolppa?
Mite joku alsa pötkö vois saada teräksen turpoamaan noin, niin että vaakaputken ja toivomusluun hitsatut päädytkään ei pysäyttäisi sitä? Noissa kohdissa luulis olevan aivan hitosti jäykkyyttä tuommoista muovaantumista vastaan.
Oisko putkien alkuperäisen muovausprosessin peruja, tarkoituksella tai ei?
Hyviä kysymyksiä, joista en osaa vastata yhteenkään mutta tolppa on muuten ihan saatanan jumissa.
Koputtelemalla kuulostaa siltä että se myös päättyy tohon missä toi turpoaminen loppuu.
Toi on ihan putken ohentelusta vaan toi seattuben muoto. Alsatolpat juuttuu teräsrunkoihin ilman survomistakin.
Tarviit vaan maagisen pamauksen, ja sen päälle samanaikaista vetoa ja edestakaisin pyörittelyä.
e: Netistä kaivetusta kuvasta näkee että se kapenee tossa muutama sentti hitsisaumoista alaspäin.
En jaksa tarkistaa kuinka ylös inbredissä jatkuu pystyputki v-8000 kuvan ulkopuolelle ylöspäin, mutta jos et liotteluhommiin lähde (monesti maalipinta kärsii rungosta) tai ei “pamautusta” saada aikaan niin tolppa poikki esmes niin että jää 1,5-2cm nälyviin vielä ja kihnuttamaan hyvällä rautasahan terällä poikki satulaputken sisältä. Kun sahattu ura tolpan sisällä syvenee niin siitä tolpan näkyvästä tynkäosasta hieman vääntelee jollakin pihdeillä ja sitten taas sahausta. Alumiini väsyy siihen taivutteluun kanssa. Vie aikaa mut tuloksena runko ilman tolppaa ja pystyputken sisällä ei yhtään näkyvää naarmuakaan sahanterästä.
Paikallinen pyöräliike sanoi että ei voi auttaa muuten kuin että "sahataan se tolpan näkyvä osa poikki ja laitetaan sen sisään pienempi tolppa. Kiitos hei hei.
Kiitos, luulin jo tulleeni hulluksi. Ajelen nyt päivän—pari klämppi auki jos jotain tapahtuis, kun satula on miltei oikealla korkeudella. Maagista poksahdusta ei saatu aikaiseksi esim. kiilaamalla satula pyörätelineeseen runko ylösalaisin ja kääntelemällä runkoa (satulan sain kyllä soiroksi), ehkä alan nyrhimään rautasahan terällä loppuviikosta.
Ruiski väliin wd40, pikku tiraus päivittäin. Ite en ajelis klämppi auki, koska jos tolppa sillä konstilla liikahtaa, se liikahtaa syvemmälle…
