Tuotanoin, onnistuukohan millään kolikolimaalilla maalaus ilman että maali rapisee samantien irti lähes jokaisesta kolahduksesta? Onko kellään kokemuksia.
Biltsun kolikoli-automaaleilla tulee ihan ok kun vetää pohjamaalin, pari kerrosta väriä ja monta kerrosta lakkaa. Maksaa 5e/kannu ja väriä/lakkaa saattaa tarvita runkoon parikin kannua, ei siis ilmaista. Kestää paremmin kuin mun aiemmat kolikoli-maalaukset, muttei kyllä mitenkään kovin hyvin siltikään. Kyllä lukon kolhaisuista, kiveniskemistä ja sellaisista naarmu tulee aika herkästi. Mutta niitähän on helppo korjata maalinjämillä sit.
Parempaa auton korjausmaalia varmaan saa jostain oikeasta liikkeestä eikä välttämättä edes maksa paljon enempää.
NKOTB - 10:30, 22.7.2009 » Mites sen lopullisen pinnan, jonka päälle olis tarkoitus suihkia mattalakka, sais siloiseksi? Pitäiskö vetää vähän reilumpi kerros maalia ja hioa vesihiomapaperilla tai hienolla teräsvillalla, vai koittaa löytää pehmeämpi suti?jos on pakko käyttää sivellintä niin ehdottomasti vaahtomuovisellainen. ja mieluummin useampi ohut kerros kuin yksi paksu. sitten välihionta ja monta kerrosta lakkaa.
Motip-merkkinen autotarvikeliikkeissä myytävä maali on tuntunu kestävän rungoissa ihan hyvin, huomattavasti paremmin, kuin useimmat kolikolit. Maksoi jotain 10e/kannu, kun viimeks ostin, mutta siitä on tosin jo hetki. Se on suunniteltu käytettäväks vain lakan kanssa, joten siitä tulee sitten toinen kymppi. Peittää hyvin ja värejä on yleensä ihan hyvin, paljon kaikkia ihania metallinhohtovärejä.
Hmf, pysyisiköhän hammerite paremmin kuin kaksi kolikolipurkkia väriä + lakka. Vetelin automaalikaupasta ostetulla värillä rungon keväällä johon meni kolme purkkia… pysyvyys oli pettymys.
Vaan tuleekohan siveltimellä ongelmia muhvien kanssa → valumia.
No tuo ehkä selittää miksi mun huolellinen Motip-maalaus pohjineen karisee irti pienimmistäkin kolhuista 
Skippasin siis lakan…
Mä maalasin nykyisen käyttörungon hammeritella. Tuli ruma, mutta sitä odotinkin. Valui kyllä, mutten ajatellut sen haittaavan, joten en yrittänyt sitä estääkään. Pysyy ihan hyvin, ei lohkeile, mutta kolaukset kyllä tekee maaliin koloja. Ja helppo paikata.
Minkälaisella värikartalla nämä Tattarisuon pulverimaalaamot pelaavat, ts. miten tarkkaan sieltä saa haluamansa värin?
Tähän mennessä kun on tullut maalailtua lähinnä seiniä.
Taximossa oli hienot kartat mutta todellinen tarjonta oli niin ja näin.
Itse vetäsen: Pohjamaali, Motip tai muu kilikali automaali ja lakaksi esim. mastonin vannelakkaa, lienekkö jotenkin kestävämpää, mutta maalit pysyy kohtuu hyvin.
Ja muistettava useita ohuita kerroksia, kaikki yhden session aikana ja siten väh. viikko kuivumista (mitä kauemmin sitä parempi).
Eikös kaiken a ja o ole se, että karhentaa maalipinnan vesihiomapaperilla joka maalikerroksen välissä jotta uusi maalikerros tarttuu paremmin? Luin jostain myös että vanhaa maalipintaa ei välttämättä kannattaisi poistaa, vaan vetäistä karheaksi sekin jotta se toimisi ikään kuin (pohja)pohjamaalina.
Omat kokemukseni DIY-maalaamisesta ovat sellaiset, että maksan mielummin pulveri- tai märkämaalaamolle.
Maalauksen alkupisteeseen ja myrkyistä puheenollen. Milläs myrkyllä sitä saisi hiukan hapettuneet vanteet taas kiiltäviksi (ylipäätään hapettuneet kromi/alu-osat)? Jotain autokiillokkeita testanneena ei onnistunut. Kenties joku liuotin? Ja onko kellään kokemusta pinnojen maalauksesta kotikonstein niin että maalit jopa pysyisi?
Jos haluaa kestävää lakkapintaa, niin esimerkiksi pintaväri myy spies/hecker 2-komponenttista lakkaa spraypullossa. Kannu puhkaistaan ja kovete sekoittuu lakkaan. Sen jälkeen on n.4 tuntia peliaikaa, ennen kuin lakka kovettuu.
Kannattaa laittaa aina pohjamaali metallivärin tms. alle, siinä kun ei itsessään ole juurikaan sideaineita.
ivan - 21:00, 13.8.2009 » Eikös kaiken a ja o ole se, että karhentaa maalipinnan vesihiomapaperilla joka maalikerroksen välissä jotta uusi maalikerros tarttuu paremmin? Luin jostain myös että vanhaa maalipintaa ei välttämättä kannattaisi poistaa, vaan vetäistä karheaksi sekin jotta se toimisi ikään kuin (pohja)pohjamaalina. Omat kokemukseni DIY-maalaamisesta ovat sellaiset, että maksan mielummin pulveri- tai märkämaalaamolle.Joo, silleen saa tietenkin vielä hienomman pinnankin, mutta maalin pitää olla vesihiontaa varten ihan kuiva ja koko tohuun menee sitten aikaa. Itse vedän ihan ohjeen mukaan useita kerroksia peräjälkeen n. 5 min. välein kun pinta on ns. pölykuiva tai vähän pehmeä, siihen se uusi kerros tarttuu paremmin. Ja vaarana voi olla jos maali kuivuu väärän ajan esim. hiontojen välillä niin saattaa alkaa reagoimaan ja vetää röpelöksi toisen maalin kanssa.
Pohjatöistä sen verran että kunnon pesu vaikka tärpätillä tai bräkleenillä hinkaten vaikka semmosella karhealla sienellä, sekin jo vähän hioo pintaa himmeäksi.
dpstyles - 4:33, 14.8.2009 » Maalauksen alkupisteeseen ja myrkyistä puheenollen. Milläs myrkyllä sitä saisi hiukan hapettuneet vanteet taas kiiltäviksi (ylipäätään hapettuneet kromi/alu-osat)? Jotain autokiillokkeita testanneena ei onnistunut. Kenties joku liuotin?Ole tarkka, ota Pirkka.
http://goodthingsinternational.com/parts/IMG_1078.jpg
…ja jos peilikiiltävää haluaa niin deWaltiin kiilloituslaikka kiinni.
Hieman off-topiciksi menee, mutta osaako kukaan sanoa missä saisi (tai saako missään) kromattua kohtuuhinnalla esim. stongan kokoluokkaa olevaa osaa?
Up. Tuli tosta toisesta ketjusta mieleen hölmö kysymys ja toinenkin pulverimaalauksesta. Siinähän siis maali kiinnittyyy runkoon sähkövirralla ja sen jälkeen vielä törkätään maalattu runko uuniin pinnan vahvistamiseksi?
Eli pitääkö runko olla siis stripattu täysin paljaaksi maalista, jotta pulveri kiinnittyy? Suihkin rungon sisustan tuossa kesällä Biltsun pellavaöljyruostesuojalla, voiko sen siitä huolimatta uunittaa ongelmitta?
pulverimaalauksessa käytetty väri ei ole maalia vaan hienojakoista muovijauhetta joka sähkövarauksen (maalattava kappale on maadoitettu) ansiosta tarttuu metallin pintaan. Parisataa-asteisessa uunissa se jauhe sulaa tasaiseksi pinnaksi kiinni.
eli maalattavan pinnan pitää olla puhdas vanhasta maalista, öljystä jne. Rungon sisällä olevalle öljylle ei tietenkään voi mitään, mutta kyllä nekin kannattaa putsata etteivät kuumassa uunissa ala valumaan ja tärvele pulveroitua pintaa… tai syty palamaan.
Jeh, tuli mieleen, että vois teettää ammattikoululla oppilastyönä pulveroinnin. Vastaavalta opettajalta saa sit varmaan tarkempaa tietoa uskaltaako ton törkätä uuniin.
no moi,
miten saan kaikista helpoiten rungosta poistettua teipit?
Se on semmosta metallin väristä, kiiltävää, tosi vanhaa ja irtoo kerrallaan vain pieni liuska.
Pitääkö se raapustella jtkn (-ilman että maalipinta rikkoutuu), liuottaa, vai miten?
help mee
(ehkä tää nyt edes vähän liittyy tähän topikkiin…)