Tämmöisestä neidosta olisi tarkoitus tehdä sinkula/fixi.
Ekana varmaa hankintaan lähtee: uudet kiekot stemmi ja satula.
Sanokaa ihmeessä jos tässä ei teidän mielestä ole mitään järkeä.
Neuvoja otetaan vastaan!
Edit: Lisätty uusi vanha kuva
Korjasin kuvat näkymään, siirsin projekteihin, mut itse pyörää en uskalla haukkua, jottei leimata elitistiksi.
http://www.pro-bike.co.uk/23222-11419-large/schwalbe-fat-frank-26-inch-x-235-tyre.jpg
http://az15862.vo.msecnd.net/dbr/ProductImages005/p5797_250.jpg
http://az15862.vo.msecnd.net/dbr/ProductImages005/p5797_250.jpg
http://www.aspirevelotech.com/images/White/FreewheelCog18tTrials.jpg
= ~
http://www.bz1-img.com/images_customers/02/52/9019088_75205_raw.jpg
Laikon - 22:26, 16.6.2011 » Sanokaa ihmeessä jos tässä ei teidän mielestä ole mitään järkeä.Tässä ei ole mitään järkeä.
Fixi kiekkoja voi olla vaikea löytää 559 koossa? > en tiedä. mut jos sellaset löytyy tai haluaa rakentaa/rakennuttaa tosta tulee varmasti hauska ja hyvä pyörä.
Kyllä tossa aihiossa potentiaalia on, eri asia vaan että miten sen saa raaputeltua esiin ja käyttöön. Laittamalla paranee.
mikimiki - 23:04, 16.6.2011 » Fixi kiekkoja voi olla vaikea löytää 559 koossa? > en tiedä. mut jos sellaset löytyy tai haluaa rakentaa/rakennuttaa tosta tulee varmasti hauska ja hyvä pyörä.Vois kai tuohon mahtua 23-622? Kannattaa ainakin kokeilla.
Todennäköisesti 622 mahtuu, mutta 26"-tuumaisia fiksettikiekkoja leveille renkaille kyllä löytyy jos etsii FGFS-osista. Mutta en nyt välttämättä tuohon niin paljoa sijoittaisi. Kokeile kasata kiekko itse, ajele sen verran että ostat kunnollisen niin jääpähän hauska rospuuttopeli.
Accron ehdotus ei ole yhtään pöllömpi.
26" on hyvä baaripyöränä, 1.75" kumit takaa törkeen pidon. pystyy pommittamaan enemmän ku millään muotipyörällä. mimmit haluu kyytiin ja jos on juomapullossa eliksiiriä olet voittaja. älä laita 622 kiekkoja, tulee huono ajaa, toi keula on suunniteltu 559
mun neuvot:
203mm levyjarru
sinkilä
pulloteline
28’’ Mahtuu eteen että taakse. Näillä näkymin pyörästä tulee sinkula ja 26’’ kiekot pysyy kunnes on uusien renkaitten aika.
Mannisen ehdotus kuulostaa maukkaalta!
- Kiitos tnts avusta!
Miksi ihmeessä 23x622 jos on mahdollisuus käyttää 60x559? Ilma ei maksa mitään ja sitä on kaupunkipyörässä hyvä olla paljon.
Meinasin sitä että ajan nuo kumit “loppuun” ekaksi ja kattelen sitte uudestaa noita rengas/kiekko juttuja.
Uudet kiekot voi tulla kyllä kyseeseen jo ihan kehien kunnon puolesta. Jarrupinnat taitaa olla vähän kulunutta sorttia.
Oot aika oikeessa konkeli. Mutta se ihmetyttää että jarrupalat ovat kuin uudet eikä niitä oo koskaan vaihdettu. n 25 vuotta vanhoilla jarruilla hieman kuumottava mängittää. Kaiken lisäksi brittiläiset ovat laittanu jarrukahvat “väärinpäin” eli takajarru on vasemmalla.
Accron ehdotus voisi kuulostaa hauskalta.
OT: Mun mielestä etujarrun pitääkin olla oikealla (vrt. moottoripyörät). Miksi muuten asettelussa on eroja?
Polkupyörissä olen itse ainakin tottunut siihen että takajarru on oikealla puolella.
Onneksi en “wanna be” skiddatessa ole jarruja sekiottanut ja vetässy etujarrua lukkoon.
Tottumuskysymys. Etenkin moottoroiduilla vehkeillä ajamaan tottuneet tykkää pitää kahvat “brittiläisittäin”. Sille, miksi britit pitää eripäin kuin mannereurooppalaiset, pitää varmaan hakea selityksiä yhtä kaukaa kuin vasemmanpuoleiselle liikenteelle…
tya - 18:31, 21.6.2011 » Tottumuskysymys. Etenkin moottoroiduilla vehkeillä ajamaan tottuneet tykkää pitää kahvat "brittiläisittäin". Sille, miksi britit pitää eripäin kuin mannereurooppalaiset, pitää varmaan hakea selityksiä yhtä kaukaa kuin vasemmanpuoleiselle liikenteelle...muistaakseni liittyi jotenkin siihen, että pyöräilijät voisivat viittoa kääntymisaikeesta (vas.puol. liikenne) ja silti operoida jarrua. silloin kuitenkin oletetaan, että takajarru on se tärkeämpi jarru, eli en oikein tajuu sen logiikkaa.
Ei kyllä ole kovin kova homma vaihtaa noita jarruvaijereiden paikkaa. Joten se ei tule olemaan ongelma.
^^Logiikka on varmaan siinä, että kääntymistilanteessa takajarru on se kätevämpi jarru, ainakin liukkaalla.