Mieleenjäänyt näky oli yhdessä monikaistaisessa risteyksessä, kun erään turvallisuuspalvelufirman pakukuski lähti liikkeelle puhelimet molemmissa käsissään ratin edessä.
Olin kerran palaverissa missä alun small talkin aikana yksi osallistujista kertoi avaavansa läppärinsä aamulla lähtiessään ajamaan töihin, läppäri vaan auki kartanlukijan paikalle ja siinä voi samalla lukea emaileja kun ajaa. Tähän toinen osallistuja totesi riemastuneena että niin hänkin!
Em. työmatka oli ymmärtääkseni Tuusula - Hgin kantakaupunki, että hyvinhän siinä muutamat emailit lukee.
Tämmöisiä tuolla aamuruuhkassa.
3 Likes
Moni autoilija muuten valittaa tästä ilmiöstä, joka koskettaa kaikkia autoilijoita eikä vain niitä, jotka kattelee elokuvia ajaessaan. Nimittäin ilmastoinnin, ilmanvaihdon ynnä muun säätäminen vaatii kosketusnäytön kautta operoimista ja se ei onnistu kovin hyvin näppituntumalla irrottamatta katsetta tiestä. Toista on omassani: reilut vääntönamiskat jokaiselle toiminnolle. Mutta se onkin vanha ja halpa.
Mersun lisäksi Saab oli erityisen hyvä tekijä ohjaamon käyttöliittymän saralla. Tietysti kun aiempi kokemus on suihkuhävittäjien suunnittelusta ja valmistuksesta, saattaa vahingossa henkilöautostakin tulla ohjastajalleen sujuvasti käytettävä.
6 Likes
Äääääh tää kuuluis jo pitkälle autonkäyttötopikkiin, mutta.
Niissä nykyautoissa on kosketusnäytön lisäksi ilmastoinnille ynnä muille toiminnoille “Auto” asetus, joka pitää kabiinin lämmöt ynnämuut paljon tarkemmin halutuissa säädöissä kuin keskivertoa parempi kuljettaja fyysisiä nappuloita väännellen. Kuskin tarvitsee säätää ajosuoritteen aikana lähinnä vain rattiia, nopeudensäätöpoljinta ja vilkkua. Eikä poljintakaan oikeastaan käytetä, adaptiivinen vakkari hoitaa. Miten kaikki tuo sitten vaikuttaa vireystilan liikenteessä, enpä tiiä niin juu.
Ontopic:
Asuin aikoinaan melko lähellä onnettomuuspaikkaa. Tää suojatie, jolla onnettomuus tapahtui, on suht uusi lisäys. Siinä on ylikulkusilta tyyliin 50 metrin päässä, mutta eihän kukaan sitä käyttänyt, vaan oikasi Länsimäentien yli. Tarkkaan ottaen se ei edes ole mikään oikoreitti, vaan ns. vanha pääväylä, joka oli olemassa pitkään ennen koko Länsimäentien rakentamista. Ratkaisu oli sit rakentaa suojaton suojatie, vaikka oikeasti olisi pitänyt siirtää ylikulku toiseen kohtaan. Tai siis jättää kevyt liikenne maan tasalle ja vetää Länsimäentie ylityksen/alituksen kautta.
Suojatielle tullessa on toisesta suunnasta suht hyvä näkyvyys, toisesta vähän huonompi. Autolla näkyvyys on hyvä, kuvat vähän hämää mutta kaarre on tossa tosi loiva ja pientareet siivottu melko hyvin. Jok(t)u(t) mokasi ja raskaasti, ihmiselo päättyi turhaan. 
Länsimäentie itsessään on yks liikennesuunnittelun kukkanen. Se on ymmärtääkseni alunperin kaavailtu Kehä 2:n itäosaksi. Väylä on suht suoraa suht leveää, kaikki indikoi autoliikenteelle että tässä pitäis vetää täysii. Mut todellisuus on 40-50-60 lähiörajoitukset ja vaaralliset risteykset. Ja nyt kävi näin. Paskaa.
1 Like
Aina sama paniikki ku yhtäkkiä iskee tuulilasi sisältä huuruun.
2 Likes
Kolmevuotias lapsi kuoli liikenneonnettomuudessa Kempeleen keskustassa keskiviikkona noin kello puoli kuuden aikaan illalla.
Oulun poliisin tiedotteen mukaan naapuritalosta liikkeelle lähtenyt autoilija ei havainnut vanhemman valvonnassa ollutta potkupyörällä liikkunutta lasta, joka jäi auton alle.
Paikalle hälytettiin sairaankuljetuksen ja pelastuslaitoksen henkilökuntaa, mutta lapsi todettiin menehtyneeksi.
Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena. Alkoholilla ei ollut osuutta onnettomuuteen.
“Ajoneuvon kuljettaja oli myöntänyt poliisille, että hänellä oli kännykkä kädessä, Klemetti kertoo.”
“Komisario, yleisjohtaja – Klemetti kehottaa vanhempia varmistamaan, että lapset käyttävät aina kypärää pyöräillessä.”
ja iltapulussa “Poliisin mukaan lapsen olisi kuulunut taluttaa pyörä suojatien yli.”
2 Likes
Mikähän siinä on, että kaikki ääneen pääsevät poliisit on niin tyhmiä?
Voiko nekään kaikki olla?
Ei tullu Klemetilläkään mieleen, että se puhelimen käyttö on se, mikä niitä onnettomuuksia aiheuttaa ja on siksi sakotettava liikennerikkomus. Pyöräilykypärä vaan joissain tapauksissa lieventää -parhaissa tapauksissa ehkäsee - vammoja. Joskus ei auta yhtään.
Taluttaa yli. Mun pää räjähtää. Poliisin viestintä taas vaan sumentaa kaikkea ja huonontaa turvallisuutta.
8 Likes
Onkohan tällä Klemetillä itsellään lapsia? Olisiko asenne sama, jos oman lapsen päälle ajettaisiin (puhelin kädessä)?
1 Like
Mulle ainakin autokoulussa aikoinaan teroitettiin, että lapset, eläimet ja vanhukset on sellaisia liikkuvia kärkikolmioita.
2 Likes
Olisi kuulunutkin taluttaa, tai sitten väistää. Kumpi hyvänsä on oikein.
Poliisin viestinnän perusteella tosin saattaa syntyä kuva, että ei saisi pyöräillä suojatien yli ollenkaan.
Syntyy joo.
Tai syntyy ajatus, että pitäs taluttaa ja ku taluttaa, ei vahingossa SYÖKSYIS alle.
Koska mitäpä se taluttaminen lopulta muuttaa jos autoilija kattoo puhelinta.
Kiva olla ees oikeassa ku sattuu, tai jotain.
Huh, huh, sitä vaan mietin miksi tuo otsikon mahdollisesti tahallaan on heittomerkeissä?
Sitä vaan toivoo ettei tuollainen tapaus satu omalle kohdalle tai oikeastaan että noi hoitoa vaativat ihmiset saadaan pois auton ratista.
Sitaatit lehti- ja uutistekstissä indikoivat jonkun ihmisen (esimerkiksi haastatellun) sanoja tai vaikkapa jostain kirjallisesta lähteestä lainattua sanamuotoa.
Esimerkki:
Nimimerkki Mavi kirjoittaa että “hoitoa vaativat ihmiset” pitää saada pois auton ratista.
1 Like
Tässä uutisessa mainitaan neljä, Ylen samasta tapauksesta kertovassa uutisessa kuusi kertaa, että kyseessä oli onnettomuus. Toisaalta ei kerrota, oliko yliajetulla kypärää.
Ettäkö lehden pitäisi suoraan kirjoittaa kyseessä olleen vakavan rikoksen tilanteessa, jossa poliisikin vasta kyselee silminnäkijöitä tapaukselle? Eikös sellaisella poliitikalla joudu enemmin tai myöhemmin raastupaan?
Vaikuttaa semmoselta tapaukselta, että pitkin tien leveyttä vastaantulijoidenkin puolella on ajettu myös kohdissa, missä ei ollut pyöräilijöitä.
No, sitähän ei ole kukaan väittänyt, että olisi tehty rikos. Kuitenkin em. medioissa on - ennen tapahtuman tutkintaa - vahvasti otettu kantaa, että kyseessä oli onnettomuus. (Sairauskohtaus? Ohjauksen pettäminen?)
Siitä miksi onnettomuus-sanan viljeleminen liikenneuutisoinnissa on ongelmallista, voi lukea enemmän vaikka Kaupunkifillari-blogista.
1 Like