Itse vähän epäilen, että kuollut mummo olisi kovinkaan nuita maalauksia ja etuajo-oikeuksia pähkäillyt tietä ylittäessään.
Nyt tiedetyn perusteella vaikuttaa, että ylinopeutta on ollut reippaasti ja mutkasta tavaomaiseen liikenteeseen verrattuna nopeaa saapunut hiljainen auto on jäänyt huomaamatta tienylityspäätöstä tehdessä. Jos näin on, niin todennäköisesti olisi jäönyt alle, vaikka olisi ollut etuajo-oikeutettuna taluttaen liikenteessä.
Tämä kyllä itelläkin kävi mielessä. Jos on kärryillä tiemerkinnän uudesta merkityksestä, luultavasti tunnistaa myös että joku siinä ylityspaikassa ei täsmää.
Niin, ja ylipäätään tajuaa, että tossa on oltu väistämisvelvollisia aina, ja ollaan jatkossakin.
Joko ei ole seurattu liikennettä, tai sitten on opittu päinvastaiset väistämissäännöt vain koska on niin yleistä, että pyöräilijän suojatienjatkeella kohdatessaan, autoilijat tekee just päinvastoin kun pitää.
Todella valitettava tapaus, voimia omaisille, toivottavasti tässäkin tapauksessa saadaan syyllinen / syylliset vastuuseen ja liikenneturvallisuutta eteenpäin vaikka se ei tuo menehtynyttä ihmistä takaisin.
Tuohon “hiljainen auto jäänyt huomaamatta” on pakko tarttua, mikäli ylinopeutta on ollut reippaasti niin kyllä siitä sähköautosta lähtee ihan saman verran ääntä kuin dinosaurusautostakin, rengasmelu on kuitenkin se hallitsevin ääni jonkun 50km/h jälkeen, ihan pienissä vauhdeissa sähköauto on toki selvästi hiljaisempi.
Voitais jo vihdoin oppia, että liikennettä pitää katsoa, eikä luottaa kuuloaistiin. Äänettömiä polkupyöriä on ollut jo monta vuotta. Polkupyörät ovat osa liikennettä. Jo ennen kuin autot keksittiin.
Jotku raivoo pyöräilijöille, sekä kävelijöille, kellä on luurit korvilla. No yhyy vityu. Seuratkaamme liikennettä.
Kuurot saa ajaa autoo, eikä autoilijat muutenkaan kuule mitään.
Joissakin maissa on (kai) laki, että hiljaisien sähköajoneuvojen pitää tuutata kaiuttimesta jotain meteliä.
Ei vittu, ei saatana. Melusaastetta on ihan tarpeeks liikaa. Katsokaamme.
Ajokortiton teini ei varmaan ollut omalla autolla liikkeellä, näinköhän viitsivät syyttää auton luovuttajaa osallisuudesta (ei kai nyt sentään, sehän voi vaikka olla joku kunnon kansalainen™)…
Tyypillisellä autolla ja tasaisella nopeudella kyllä. Mutta sähköautossa se polttomoottorin ääni jää kokonaisuudesta kuitenkin pois.
Tilanne muuttuu, jos on tehty pakoputkistolle juttuja ja kiihdytetään kovaa. Sitä möykkää ei rengasmelu ihan äkkiä peittoa. Tässä tapauksessa Teslaa oli ilmeisesti kengitty sellaisella tavalla, että polttomoottoriauto joko 1) ei pystyisi semmoisiin kiihtyvyyksiin tai 2) meteli kiinnittäisi huomiota monen korttelin päähän.
Polkimen painaminen riittävän kovaa myös ohittaa sen ihmiseentörmäämiseston, mikä noissa autoissa lähtökohtaisesti on päällä: Teslalla siis on vaikea ajaa ihmisen päälle vahingossa, mutta tahallaan se kyllä onnistuu.
Ystävän teslan kyydissä olleena on kyllä sanottava, että kyseinen auto tarjoaa todella suuren määrän virikkeitä ja aihetta olla keskittymättä seuraamaan liikennettä. Keskellä kojelautaa on iso varmaan 17” näyttö paneeli, josta melkein kaikkea auton toimintaa voi säädellä aina valojen tehosta persegrilliin ja takaisin. Voi laittaa auton ympärillä olevat kamerat toistamaan kuvaa ja kaikki näkymään vaikka yhtäaikaa. Voi katsoa ja kuunnella aina netflixistä youtubeen ja kaikkea siltä väliltä ajon aikana.
Jos nyt yllä lukemani spekulaatiot pitää paikkaansa, että auto oli pysäköity reilusti kolaritilanteen jälkeen niin olisiko kuski voinut olla keskittymättä liikenteeseen? Kolarin jälkeinen reaktiokyky kysyy ekana ”mikä se kolahdus oli?” jonka jälkeen aletaan tarkkailemaan ympäristöä ja havainnoimaan mitä on tapahtunut.
Ajotietokone on voinut toimia, mutta tilannenopeus ja auton AI: havainnointi ei ole pyöräilijää välttämättä rekisteröinyt, jos on juuri oikealla hetkellä ollut puskan tai liikennemerkin kohdalla tms ja kolari tapahtui.
Ikävä tilanne molemmille osapuolille.
Yksi tänään menehtyneelle.
Must vaik tietty tossa autossaki niitä virikkeitä on nii on valitettavan yleistä, että ihan kaikilla ratin takana on virikkeet käytössä oli tesla tai ei. Keskustas näkee iha joka korttelilla jonku ajaa autoo naama luuril. Joka kerta ku lähen valoista keskustas, autot lähtee myöhemmi koska joku ratin takana dataa odotellessa. Jengi ajaa kans semmost vauhtii huomio puhelimes et reaktioaika on varmaa +1000% tavallisest ainaki. Siis en ymmärrä miten tämmösee tilanteeseen on päästy.
Sentää semmoi zombina liikentees liikkumine meinaa sitä et siel ei olla iha yht hermona ohittelemas, mut ne tilanteet joissa joku tulee äkisti tielle tai vaik pannuttaa auton edes jää kyl salee kokonaa reagoimat.
Uhri oli tullu miltei tuulilasista sisään ja jäljet oli sellaiset, että vauhtia on luultavasti ollut pitkälle toistasataa. Pelkästään jo jarrutusmatkan takia auto ei voinut olla lähempänä kuin kymmeniä metrejä törmäyspaikasta.
Tuolla tavalla kaahatessa ei auton viihdelaitteita ehdi kukaan katsella ja törmäyskään ei ole voinut jäädä huomaamatta.
Pyöräilijän väistämisvelvollisuus tullaan toteamaan tyhjäksi argumentiksi, koska pyöräilijä on voinut katsoa ylityspaikan vapaaksi hyvinkin huolellisesti, mutta kaarteen takaa yli kaksinkertaista ylinopeutta tullut auto oli odottamaton asia.
Tämänhetkisillä tiedoilla vaikuttaa tapaukselta, jonka syypään löytyminen ei tule olemaan edes Suomen oikeuslaitokselle vaikeaa. Helpotuksen olo tosin loppuu siihen koska syypäälle eli autoilijalle tulee taas joku naurettavan pieni rangaistus.
Ihan samalla lailla muissakin autoissa pystyy noita mainitsemiasi asiota tekemään, näytöltä ja fyysisistä napeista. Sen verran korjaan että Netflix tai Youtube sovellukset ei toimi ajaessa, nettiselaimen kautta saattaa onnistua, en ole testannut.
Pointtini on se että yksikään auto ei perseile liikenteessä tai aja kenenkään yli, kyllä se on se tyyppi siellä kuskinpenkillä joka ne virheet tekee ja on vastuussa. Aivan turha autoa syyttää oli se sitten Tesla tai Lada.
Tämä. Mua on jo monta vuotta vaivannut se, että miksi autoista tehdään jotain hemmetin viihdekeskuksia. Ne on autoja, joilla olis tarkoitus liikkua paikasta A paikkaan B. Toki jotain viihdykettä voi ja saa olla, mutta että se häirittee ajamista ja muiden huomioimista.
Ainaki me laitettiin youtubesta musiikit pauhaamaan, kun kaverin kyydissä olin. Eikä tää ollut mikään hyökkäys tesloja vastaan. Lähinnä spekuloin auton ominaisuuksia, en niinkään teslaa. Antoi kirjoitukseni ehkä väärin ymmärtää. Kaikki autossa oleva, joka saa katseen pois tiestä on häiriötekijä. Nostin esille vain poikkeuksellisen suuren häiriötekijän, eli tuon kyseisen näyttö paneelin. Itseä se häiritsi jo kyydissä ollessa.
Ei hätää, olen kanssasi samaa mieltä siitä että nykyautot on täynnä juttuja jotka väärin käytettynä ovat vaarallisia turvallisuuden kannalta. Ja se suurin riski on kyllä se kännykkä sitä kun voi räpeltää ihan minkä kulkimen ohjaimissa tahansa.
En sitten tiedä onko eri Teslojen välillä eroja siinä toimiiko vaikkapa se YouTube-sovellus ajon aikana, ainakaan mun kolmosessa ei toimi. Mutta tosiaan nettiselain toimii myös ajaessa ja sen kautta varmaan saa minkä tahansa sivun auki.
Ai miten niin viihdekeskuskia ja miten niin saattaa häiritä ajamista?
Ai miten niin on vaikeaa säätää ajaessa kaikkea kosketusnäytöllä nappuloiden sijaan
1980-luvulla Mersulla vielä oltiin ylpeitä siitä että ohjaamot olivat mahdollisimman niukka-virikkeisiä, selkeitä ja itsenstäänselviä, jättäen mahdollisimman paljon huomiota liikenteeseen keskittymiseen.
Kauas on ajautunut tämä nykyinen viihdekeskus-kilpavarustelukierre.
