Varmaan yli kymmenen vuotta vanha polyuretaanisäkki ja joku sininen pumppu samoilta ajoilta. Säkissä on vähän jeesusteippipaikkojakin jo 
Mulla on se vaan käytettävissä. Pitää kattoa koneen kyljestä teksti ens kerralla. Plektrasta se on kaljujen veljesten aikaan hankittu kuitenkin.
aahaa… ovat nykyään niin vietävän kalliita etten ole hankkinut. kompuraan joku ohivirtaussysteemi vois olla. onksiinä kertapumppaus vai jatkuva? tän enempää ei sitte tästä aiheesta vaan palataan fillareihin. DD
Siinä on jatkuva ja semmonen “auto” joka kytkee pumpun aina päälle kun paine laskee…tai siis nousee. Mä vaan nappasen sen “auto” asentoon aina. Luultavasti toi on jostain vuodelta …ööö…2000-2002. Ohivirtaussysteemi on kai ihan jees kanssa, kompuroita on joka nurkalla. Mutta kun mulla on ollut käytettävissä toi, niin en oo asiaa pahemmin pohdiskellut.
ohivirtausta siis oon miettiny ite kun nuo pumput on niin hinnoissaan. sitä mä vaan…
Itsehän rakensin alipainekompuran vanhasta jääkaapin kompressorista, vetää aika ihanan tiukkaan, cd-kotelot kasaan ja palasiksi rutinalla, Ruskosta käytiin kaverin kanssa yöllä sourssimassa =)
Komiaa työtä ja ennakkoluuloton konsepti, boints.
jive - 19:50, 7.2.2013 » Ekaks polkimen kierteet. Ne on tietysti jotkut muut kun noissa isoissa pyörissä. Aloin tänään ruuvaamaan paikalleen touring-polkimia, semmosia joissa on lukot klosseille toisella puolella. Mutta jäi laittamatta. Pitää kattoo josko löytäisin noihin kierteisiin lukkopolkimet jostain, muuten jää pidemmät matkat tällä pyörällä ajamatta.Yksosasissa teräskammissa on 1/2" akselille kierteet kun taas "moderneissa" kammissa on 9/16" akselille. Joskus tutkin asiaa ja ilmeisesti tälle pienemmälle akselille ei lukkopolkimia ole olemassa. [Adaptereita](http://harriscyclery.net/product/kneesaver-9-16-to-1-2-pedal-thread-step-down-adaptor-pair-1330.htm) pienemmästä isompaan saa, mutta se leventää q-factoria useamman sentin.
Tota adapteriasiaa sietää miettiä. Ei tolla pyörällä mitän pidempiä matkoja vrmaan tuu ajeltua. 15-25 kilsaa varmaan maksimissaan suuntaansa. Muutama sentti Q:ssa ei varmaan polvia rikkoisi. Se ois ainakin yks kokeilemisen arvoinen ratkaisu. BB;n kampien ja eturattaan vaihdon arvoiset noi lukkopolkimet ei ainakaan ole.
Takajarrullekin sain järkeiltyä mahdollisesti toimivan ratkaisun. Pitää vielä mittailla tota runkoo.
Maalaustapa tuntuu tällä hetkellä kallistuvan ruiskun suuntaan. Maalauspaikkaa pitää sitten vähän etsiä. Onko kellään vinkkejä?
Onko niissä kammissa kuinka paljon materiaalia reiän ympärillä. Pystyiskö poraan ja kierteyttään isolle kierteelle? Mulla ois ainakin kierretapit ja varmaan löytyy mistä vaan pyöräliikkeestäkin.
edit.
Tää on kiva proggis. Itekin oon vastikään tutustunut runkomodaukseen ja puuntaivutukseen.
Ei niissä kammissa ihan liikaa materiaalia ole. Mutta 1/2:n ja 9/16 erona on halkaisijaa noin 1.6 mm. Joka ei tässä projektissa oo oikeastaan mitään. Vasenkätisen 9/16 kierretapin löytäminen voi olla hankalampaa. Kierteen nousustakaan mulla ei oo vielä hajua, lienee kuitenkin joku hienokierre. Miltei ois jopa helpompaa modata polkimen tappi, jos sen sais jotenkin sorviin kiinni - ja jos löytäis oikeat kierrepakat. Oikeakätiset varmaan vielä löytäis, mutta vasenkätiset voi olla vaikeampia. Kierreadapteri vois olla helpoin vaihtoehto, tai kunnolliset flattipolkimet. Toi detsku on sillä tapaa helppo että sitä voi duunata milloin vaan. Nyt kuitenkin aattelin keskittyä ensiks lokasuojiin ja jarruihin - sitten pääsen maalaushommiin. Maalin kuivuessa voin ihmetellä poljinasiaa enemmän.
Veikkaan että kivijalasta löytyy myös se vasurikierteen tappi. Jos ei löydy, niin mulla on, mutta Raumalla.
Heh…huomasin että ainakin Parktoolilla on setti tappeja tuotelistoillaan, mutten löytänyt sitä samalla hakusanalla taas noista muutamasta nettikaupasta jota yleensä käytän. Pikasella etsinnällä näyttää olevan 9/16" x 20 kierretyökalut hankalasti löydettävissä muualta kuin polkupyöräpaikoista. Pitää ottaa mitat tosta kammen päästä ensin, oisko siinä se 1.6 mm:n vara ja jos on, niin kokeilla näitä paikallisia kivijalkakauppoja - niin ja pitää se adapteri yhä vaihtoehtona.
Mulla on Helsingissä poljinkierteiden tapit. Löytyy 9/16" ja 1/2", vasen- ja oikeakätiset Nimimerkki marlonilta löytyy luultavasti myös.
Loistavaa. Erinomaista. Kiitoksia.Raumalle on täältä pitkä matka, muttei Stadiin Pitää tosiaan vaan ekaks mitata toi kammen aineenvahvuus ja kysäistä neuvoa lujuuslaskentaa ja materiaalin valintaa tuntevilta tutuilta.
Tänään oli lokasuojapäivä, takalokkarin vasta duunasin, etulokarin kanssa on vielä muutama asia ratkaisematta, mutta sen aihion jo tein valmiiksi. Lupailin kai semmoisia step-by-step -kuvia, katotaan kuinka onnistun. Tosiaan kaks eri menetelmää, mut se mitä käytän ekaks:
Alkuun tein puusta naaraspuolem muotin palasta lokarin kaarta, nythän on 20" x 2.0 ja otin kaaren halkaisijaksi 530 mm ja leveydeksi 70 mm. Syvyyttä muodolla on n. 20 mm. Aattelin että ton väliin ei jäisi talvisin ihan hirveesti lunta. Niin ja lähtöaine, ja vasara. Muovinen ettei jätä levyyn pahoja jälkiä. Lähtöaineeksi valitsin (kun sitä oli ottaa) 1.5 mm:n alumiinin, aika miehekästä mutta positiivisella miesenergialla siitä selviää:
Sitten toi levy lyödään muotin päällä alustavalle kaarelle. Tältä sen pitääkin näyttää, vaikka usko meinaa loppua kun tota kattoo:
Sitten englannin pyörälle, sitä ei ehkä kaikilta löydy, mutta myöhemmin toinenkin tapa. Ensin keveällä puristuksella vasaran jäljet pois ja kaari semmoseen “sinne päin” muotoon
Sitten vähän keinutusta jä pikkusen lisää puristustra ja lokari alkaakin näyttää paljon paremmalta
Kaaren muotoa pitää korjailla ja sitä teen paperille piirretun oikean kokoisen kaaren päällä
Sitten vinottaista keinuttelua (viivat näkyy kappaleessa) jolloin muoto tarkentuu
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari6_zpsd429ab5b.jpg
Ehkä 20-25 minuuttia ja levyn palasta on tullut käypä lokarin alku
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari7_zpsb75d156c.jpg
No joo, ne joilla ei oo englannin pyörää (vikat kuvat) tekee alun erilailla ja hyppää tähän vaiheeseen. Samoilla kaarilla urosmuotti jonka päällä levy lyödään muovivasaralla lopulliseen muotoon ja kaareen:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari8_zps50b25011.jpg
Lokaria passataan paikalleen ja mitoitetaan muotoonsa. Ylimääräinen aines pois. Peltisaksia tarvitaan kaksi, oikealle ja vasemmalle puolelle on omansa
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9_zps1eab18fd.jpg
Kaaret sahasin, puuterät puree alumiiniin ihan hyvin. Metalliterät menenvät alumiinilla tukkoon helposti:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9A_zps251b54f4.jpg
Sitten reunojen hionta, välikiillotus ja kiillotetulla metallivasaralla urosmuotin päällä lyödään viimeisetkin epätasaisuudet pois:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9B_zps535226bb.jpg
Lokarin muotoa samalla muutin. Haarukan sisäpuolinen osa on jyrkemmällä mutkalla kuin haarukan ulkopuolinen osa. Pinta on muutamien satojen vasaran lyöntien jälkeen kiiltävähkö, suora ja pinnassa on vasaran jälki. Vasaroidun pinnan siihen jätänkin, sitä kun ei saa kaupasta
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9C_zpsaa794880.jpg
Loppukiilloitus ja lokari paikalleen. Korvakkeet ja tuet jäi vielä puuttumaan, mutta niistä sitten toinen päivä - tai aloitin mä niitä jo, mutta oikeita ruuveja ei oikein ollut, enkä tullut näpänneeksi niistä kuvaakaan kun tuli muka kiire.
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9D_zpsf2014eac.jpg
Sitten se alku ilman englannin pyörää. Samanlainen alku. Muovivasaralla naarasmuotin päällä:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9D1_zps093a6546.jpg
Ja välillä urosmuotin päällä että kaari pysyy oikean muotoisena ja suorana, Tossa oikealla näkyy vielä ihan rullalla olevaa pätkää:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9D2_zps1f0caa97.jpg
Muutama kerta ja lokari on muhkurainen, mutta oikealla kaarella ja suunnilleen oikean muotoinen:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9D3_zpsf3f1964b.jpg
Ja viimeiseksi muoto viimeistellään uros- ja naarasmuotin välissä:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/lokari9D4_zps908405af.jpg
Sitten sinne alkupään tasoittelukuvaan takaisin.
Kannattaa kokeilla, ei tää oo kovin vaikeeta ja lokarit on paljon tukevampia kuin kaupan rimpulat. Vasaroitu pinta työstökarkenee ja lopputulos on semmoinen jota kaupasta ei saa. 28" lokari on helpompi tehdä tää 20" ja ohuempi levy on helpompi muokatakin.
EDIT:
Tulipa vaan mieleen että onhan mulla yks valmis kiinnike tossa yleispyörässä. Suora ketjulinja, yks takaratas - joten mieltei kehtaa täälläkin näyttää, mutta ihan selventääkseni. On-One Pompetamine, pelkkä takalokari, ja vaan senkin takaosa. Tuki taivutettu auton jarruputkityökalulla ohuesta alumiiniputkesta:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/kiinnike1_zpsf61aa58e.jpg
Lokasuojan päähän tehty alumiinilevystä lenkki jonka läpi putki kulkee. Lenkki kiinnitetty pop-niiteillä lokasuojaan:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/kiinnike2_zps1d434129.jpg
Alaosaan tehty putken sisään kierre johon ruuvattu suorassa kulmassa oleva levy jonka vapaassa päässä on aukko kiinnitysruuville takalehteen:
http://i1103.photobucket.com/albums/g469/Jiivasko/Piggy%20Bike/kiinnike3_zps7c203bb0.jpg
Hyvä, halpa, helppo duunata (jos sulla on kierretappi), kevyt ja kaupan umpipiiskoihin verrattuna jumalattoman tukeva. Ite kun ajan talvisinkin niin en oikein oo tykänny noista kauppojen rengasta laahaavista lokasujista taipuilevine tukineen. Jos joku haluu nähdä ton tekemisen, sanokoon “hep” niin voin laittaa ton joku toinen päivä.
no huh-huh!
Tätä lankaa on kyllä kiva seurata, nii kovaa rakentamista.
Sitä on joskus taipuvainen ajattelemaan, että lokasuojat tekevät pyörästä pöhkömmän näköisen. Ei tällä kertaa, ei totisesti.
erittäin, mums mums, erittäin…HYVÄÄ!
tää lokareiden duunaaminen on kyllä taas kovin DIY-juttu hetkeen. hiton hienoa jälkeä!
Jåååå-åh. Ei kuvia tänään, vähän on ollut kiirusta, muuta en tällä viikolla saanut aikaiseksi kuin toisen lokasuojan aihion viimeistelyn - vielä pitäisi ratkaista sen kiinnitys jotenkin. Lisäsin yhden jarruvaijerin pidikkeen ja hitsasin takakolmion pieneen poikkiputkeen vaijerikuoren pidikkeen. Josko ne takajarrut ottaisi sittenkin käyttöön kun tuossa tarakassa on tota kantavuutta kuitenkin hyvin.
Mun ymmärtääkseni runkotyöt oli siinä. Maalaustapaa ja väriä tässä nyt arvon. Pulverille pohjatyöt tulisi aika raskaiksi, joten automaalaamo ja kili-koli on oikeastaan ne todelliset vaihtoehdot. Tekisi mieli vetää toi kili-kolilla, se sopisi tohon DIY-henkeen. Valkoinen mustilla detskuilla, baby-blue kromilla tai 70-luvun Fiat 128:n vihreä millä sattuu - joku niistä ois värinä.
Stongan ja satulaputken saatan vaihtaa kromattuihin, tai mustiin. Sitäkin piää miettiä vielä.