Onko jollain ollut esim viimeisen 10 vuoden aikana toimimaton hydraulinen jarru?
^vain jos siihen jarrukahvaan ei ole koskenut
Jossain keskuspuistossa ja muutenkin lenkin ajossa varmaan melkein kaikki jarrut toimii ihan riittävän hyvin. Painossa ja tuntumassa on eroja, mutta se on siinä käytössä hifistelyä. Eroja alkaa tulemaan, kun jarrua käytetään paljon, esim. pitkässä alamäessä. Esim. Juicyillä on hieno tapa lämmetessään hävittää tehot kokonaan. Jarruttelet alamäessä ja yht´äkkiä jarrut häviää kokonaan, hieno tunne.
anthax - 8:31, 8.1.2013 » Onko jollain ollut esim viimeisen 10 vuoden aikana toimimaton hydraulinen jarru?Joitain vuosia vanhassa hydraulisessa Magura Juliessa (tais olla Maguran halvin malli?) ainakin on ollut ominaisuutena kovemmissa pakkasissa hörpätä ilmaa letkuun tjsp. Kun pyörä on ollut tunteja pihalla, menee kahva jarruttamatta pohjaan. Toimii taas jotakuinkin normaalisti kun pumppaa pari kertaa. Ja ongelma jatkui vaikka nesteet vaihtoi ja ilmasi.
BB7:sta oon tykännyt. Vaikka vinkuvatkin.
anthax - 8:31, 8.1.2013 » Onko jollain ollut esim viimeisen 10 vuoden aikana toimimaton hydraulinen jarru?Melkein kaikilla tuntemistani enemmän ajavista maastopyöräilijöistä. Yhdellä kundilla oli Hopen jarrut ja kovasti väitti ettei niissä ole ollut ongelmia. Tämä onkin ainoa joka tulee mieleen tätä lajia tässä ja nyt. Myös ne ikivanhat XT:t on ilmeisesti pomminvarmat.
Vaikkei tämä jarrukeskustelu nyt olekaan niin voin todeta ettei minulla ole ollut ongelmia yksienkään omistamieni Shimanon hydraulisten (BR-M 525, BR-M765) kanssa eikä myöskään Hayesin HFX-9ien kanssa. Lukuisia eri jarruja kokeilleena en ole törmännyt ongelmiin kuin Hopen ja Avidien hydraulisten kanssa. Hopeissa (Mono Mini, M4, 6pot) ei ollut toivottavaa pitoa ja Avideissa (Juicyja, Codeja, Elixirejä) oli ei-toivottavaa ääntelyä. Molempien merkkien kohdalla olen lukenut että keskitys yleensä ratkaisee ongelmat mutta käytän mieluummin aikaani ajamiseen kuin jarrujen jatkuvaan keskittämiseen (jonkun netissä käydyn keskustelun perusteella on ihan normaalia että joutuu keskittämään jarrun joka lenkin jälkeen mikä ei ihan mahdu mun ajatusmaailmaan - olen itse pikemminkin “fit and forget”-koulukunnan kannattaja). Avidin mekaaniset on varmasti mekaanisiksi oikein hyviä, itselläni on henkilökohtaista kokemusta vain Biltsun aikoinaan myymistä Tektroista jotka oli oikein hyvät nekin (mekaanisiksi) kunhan laittoi EBCn palat. Se, miksi en pidä yleensäkään mekaanisista jarruista on tunnottomuuden puute ja jarruvoiman moduloinnin vaikeus ja enemmän jarruttaessa se että pitää käyttää huomattavasti enemmän sormivoimaa kuin hydraulisissa. Yleensä jarrutan vain yhdellä sormella, tiukassa paikassa kahdella.
E: tietty se meinaako laittaa kippuratangon ajaa pakostakin mekaanisiin - silloin ottaisin BB-7:t koska hyvä maine.
Meikän veloheldissä tektron auriga prot on ollu ainakin melkoset murheenkryynit. Talvikäytössä samankaltainen homma kun suicidehubilla, kesät toimii hyvin mut talvella rupee hörppimään ilmaa, tosin eivät palaudu samalla tavalla, vaan muuttuvat käyttökelvottomiksi. Ilmaamalla toiminnallisuus palautu, mut toi “ominaisuus” ei hävinnyt. Nykysin pyörä on fiksattu ja eteen ostin Jiiltä Avidin nestelevarin, sen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia, vaikka metelöi niin toimii ku unelma. Meikän kaks senttiä varmaan olis se että jos uutena pyörään hankkisin niin ostaisin hydrauliset, jos ne toimii niin niitä ei tarvii rassata ja toimii perkeleen hyvin, kaapelivetosia saa olla säätämässä vähän väliä anyhow.
BTW. Haluaako joku ostaa hyvät tektron aurigan nestelevarit. Hyvät on, ja halvat. Vähän laittoa tarvitsee. Ei talvikäyttöön…
Jarrukeskusteluhan tästä näköjään tuli.
Sormivoimaa nuo BB7:t todellakin vaatii enemmän kuin hydrot. Se joko haittaa tai sitten ei.
Avidin hydroissa joitain tuntemiani ihmisiä on tosiaan vaivannut vain se meteli, toisia jarrukahvan yllättävä pohjaan painuminen ilman jarrutehoja (tämä myös Hayesillä ja Formulalla). Itselläni on esiintynyt pakkasella ulos jääviä paloja Shimanolla, sekä Maguroissa se perinteinen ilman hörppääminen pakkaskäytössä.
Jarrukeskustelu on ollu hyvää, mut tämän jälkeen jatkot voidaan ehkä pitää jarrutopicissa. Ostan hyvin todennäköisesti nuo BB7:t, sillä niille ei tunnu löytyvän tässä hintaluokassa ihan ässäkilpailijaa. Toisena vaihtoehtona pidän vielä mielessä Shimanon XT:t, kun ei ne ole kun nelisen kymppiä enemmän.
Mutta mites nää Mavicin kiekot? Jossain tosin noiden vanteiden leveyttä oli vähän haukuttu. Valmistaja ilmoittaa kuitenkin, että pitäisi olla sopia 2,3 kumikokoon asti. Pystyykö muuten mitkä tahansa pikalinkulliset kiekot konversoida 9 ja 10 millin pulttiakselisiksi niin halutessaan? Tai ehkä kysymys on pikemminkin siinä, että voiko näihinkin heittää sen Velosolon rattaan kiinni ja vaihtaa akselin pois pikalinkusta?
Toisena vaihtoehtona on ostaa vaan Shimanon XT-napapari ja vaikka ne DT X470 -kehät. About 200 euron setti tulee siitäkin ja varmasti passeli.
Erik - 11:45, 8.1.2013 » Mutta mites nää [Mavicin kiekot?](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=87466)559x19C
Vois koittaa keskittyä välillä.
hyvää puintii.
tarkalleen ottaen millaiseen käyttöön tää tulee?
kid_scientifik - 11:58, 8.1.2013 » hyvää puintii. tarkalleen ottaen millaiseen käyttöön tää tulee?En tiiä. Oon tosiaan maastopyöräilly kerran kakstoistavuotiaana Nopsan peruspyörällä kaverin täysjousitetun markettimaasturin perässä ja toisen kerran sitten taas toissakesänä, josta lämpimänä muistona poljinten piikkien jättämät arvet sääressä.
Käyttö tulee olemaan siis sitä, että mie istun pyörän päälle ja poljen sinne tänne ja opettelen. Ikään kuin siis uus harrastus, vaikka pyöräilystä ja mieluusti myös fiksipyöräilystä on yhä kyse. Speksaus kiinnostaa tän osalta just sen verran, että oppisin ja etten menis ostamaan mitään mahottoman käppästä enkä liioin mitään omalle harrastamiselle ylimitotettua.
Kerrankin tuli tarkka ja realistinen kuvaus käyttötarkoituksesta!
Jo nyt voin uskoa, että tulee olemaan hauskaa. Mikä parhainta, maastopyöräilyä varten ei tarvitse odottaa kesää.
Hyvä ettet tee speksauksesta itsellesi liian vaikeaa. Kunhan osat sopivat toisiinsa eivätkä ole liian kalliita niin loppu selviää ajamalla.
Kasailin itse juuri jäykän sinkula-Scandalin kuitukeulalla aika vähällä ymmärryksellä sekalaiseen talvi/maastokäyttöön. Kokemusta aiemmin liian pienestä Haro Marysta, eli vertailupohja aika vähäistä. Speksasin osaa vähän samassa hengessä kuin tässäkin ketjussa, tilasin ja maksoin 559-kiekot vääränlaisilla akseleilla jne. Pyörä on kuitenkin nyt kasassa ja tykkään, keskuspuistoonkin ehdin jo kaatuilemaan pari kertaa. Allaolevat kommentit siis parin päivän käytön jälkeen.
Kiekkoina Shimano WH-MT55, vaikuttavat hintaisekseen oikein kivalta. Ei tietty kevyimmät eikä muutenkaan hipot, mutta toimii. Vielä kokeilematta on mitä centerlock-adapteri+pulttiratas sanoo fiksikäytössä.
Jarruina hydrauliset Shimano BR-M596:t. Ei ole muista hydraulisista jarruista kokemusta, mutta kyllä nämä Maryssa olleet mekaaniset BB7:t hakkaa tuntumassa mennen tullen. Adapterit ja levyt piti tosin ostaa erikseen, eli hintaa tulee vähän ylimääräistä. Tulivat paketista valmiiksi ilmattuna, löin kiinni ja lähdin ajamaan.
Jos esim. RaceFacen kampia ajattelee, ja nimenomaan Hi5:sta haeskella, niin suosittelisin menemään ihan käymään Hi5:ssa paikanpäällä. Mikäli siis pääsee helposti siellä käymään. Sieltä löytyy mm. NS Bikesin napoja, joita etenkin osaa saa pulttikiristeisinä. Ja sopivien napojen kanssa saa myös kasautettua siellä valmista kiekkoakin osaavasti. Myös esim. Shimanon jarrua löytyy ok hintaan, ja mitä enempi osia ostaa samasta paikasta, saa helpommin myös hieman hintaa paketoitua.
Mitä Shimanon jarrujen kanssa erikseen ostettaviin jarrulevyihin ja adaptereihin tulee, niin se on ihan Shimanon nykyinen linjaus. On järkevämpää myydä ne erikseen, sillä aika moni tarvitsee eri kokoisia levyjä ja eri adaptereita, riippuen keulasta, rungosta, jne., joten on turhaa työntää väkisin osin turhaksi jääviä osia paketissa. Näin ollen ei jarrun kanssa joudu ns. ylimääräistä maksamaan levystä ja adaptereista, vaan näin ne on shimpan osalta suunniteltu hankittavaksi, eikä porukalle jää turhia osia himaan hyllyyn/roskiin heitettäväksi.
Minähän en näistä maastotouhuista, enkä juuri muistakaan touhuista, tiedä juuri mitään, mutta sen tiedän, että Planet Äxällä on nyt Shimpan MT75 kiekkopari tarjouksessa.
^Saa hi5bikesista halvemmalla. http://www.hi5bikes.fi/~oorzx0000001/?Y999=PIF&Y104=SN-MT75WS
Tuntuu ihan hyviltä noi kiekot kyllä. On UST-yhteensopivat.
Ei sviddu, pitääks mun käydä tarmolla.
No mites tää centrelock-tekniikka versus 6-pulttikiinnitys? Oon ite katellu noita kuuspulttisia napoja jälleen kerran Velosolon rattaita silmällä pitäen. Kuulema centrelockeihin saa myös adaptereita, joihin iskee pulttiratas kiinni, mutta oon lukenu niistä vähemmän kun kuuspulttisista.
Onko tyypeillä kokemuksia tai pelkkään tietoon pohjautuvia suosituksia? Sinkulaksi tää on tarkotus rakentaa, mutta melko varmasti tuun ajamaan tälläkin myös fiksinä.