Centrelockit ei oo kauheen tiukat, eli ehkä en koittais laittaa kiekkoa fiksiksi. Tää on sis ihan mutu-tuntumalla sanottua. Adaptereita saa toki. Tosin kyllä noi levyt on ihan keskitetyt, joten voi toimia. Eli tällä postauksella nyt ei ollut mitään arvoa.
Certi - 12:38, 9.1.2013 » ^Saa hi5bikesista halvemmalla.Noniin. Ei oo muuten eka kerta kun pistän jonkun "no nyt on halpaa" -linkin, niin joku iskee heti perään hi5bikesta halvemmalla -kortin pöytään…
^koska monesti totuus
^kyllä; ja lisäksi kannattaa huomioida plussana verkkokauppoihin verrattuna myös:
*asiantunteva palvelu
*mahdollisuus livehypistelyyn
*riskittömyys suhteessa kuljetusongelmiin ja odotteluun
*riskittömyys suhteessa väärään tuotteeseen
*pakettialennukset
toki lisäksi vielä paikallisen yrittäjän tukemiseen liittyvät yms. pointit.
e. itse asioisin tarmolla tässä tapauksessa ensiksi ja kartoittaisin sopivia palikoita asiantuntijan kanssa. mtb-hommissa muuttujia on kuitenkin muutama perusfiksiä enemmän ja suoraan koko nipun tilaamalla voi tulla tarkoittamattomia huteja.
Kävin torstaina Hi5bikesissä kyselemässä ja ihmettelemässä. Englantia puhuva jäbä, kenen nimeä en muista, oli äärimmäisen hyvin messissä ja lähti kertomaan asioista hyvin perusteellisesti: “You are going to need cranks. Then you need a fork, do you have a fork?” Ja toki minuu ilahdutti myös se, että vaikka pääsin paikalle vasta vartti ennen sulkemista, niin kaikki tarpeellinen käytiin läpi kelloon kattomatta.
Pistin nyt jälkeenpäin vielä tarkempaa osatoivetta menemään ja ilmotin myös tarpeesta feissata keskiön ja asentaa ohjainlaakerin. Mikäli nyt sieltä tilaan osia, niin hoituu näppärästi myös noiden kinkkisempien palasten asennus. Plussaa tuli tietenkin myös siitä, että osakasan yhteishinta on tosiaan about sama tilasinpa sen netistä tai tuolta. Kammet tulee vähän parempina, jarrut vähän köpömpinä, mitä alun perin oli suunnitelmissa.
Näillä näkymin oon tilaamassa kaiken muun tuolta Hi5bikesistä paitsi kiekot. Ne myy kyllä varmasti hyviä kiekkojakin, mutta yksinkertasesti ihan liian kalliita miulle. Kasaan sen sijaan Shimanon XT napojen ympärille ja DT Swissin X470 -kehiin kiekot DT:n Competition -pinnoilla.
^joo sieltä on kyllä tullut aina asiallista palvelua ja hinnatkin ihan kohallaan. Pakkohan sitä on tukea kivijalkaa jos vaan sopivaa kamaa löytyy.
Käytiin uudet keskustelut Hi5bikesin kanssa ja kyllä homma on niin, että niillä on liian hyvää ja kallista osaa miun tarpeisiin. Ihan kilpailukykyiset hinnat sarjassaan, mutta yli budjetin. Palasin siis nettikauppojen pariin.
Seuraavia osia on tarkotus laittaa tilaukseen kuun lopussa kun palkka kilahtaa tilille:
Kiekot ja renkaat:
- DT Swiss X 470 XC 29er -kehät
- Shimano XT -navat mustina
- DT Swiss Competition -pinnat messinkinippeleillä
- Continentalin sisurit
- Maxxis Ignitor 2.1 -kumit
- 18t sinkulakitti ja nyt tai myöhemmin Velosolon pulttiratas kiinni
Keula ja ohjaamo:
- Surly Karete Monkey -keula
- Thomsonin stemmi, 50 mm tai 90 mm riippuen siitä kumpi sopii (nämä löytyy jo)
- Sunline-stonga (löytyy jo)
- Shimano Deore levarit ja kahvat. Eteen 180 mm, taakse 160 mm.
Tolppa ja satula:
- On-One:n satulatolpan kiristin (löytyy jo)
- Turbo (löytyy)
- Empire Pro -tolppa 400 millisenä
Veivit ja polkimet:
- Truvativ Stylo 1.1 -kammet, 32t-ratas
- Shimano M530
Lisäksi mietin, että voikohan nämä Fire Eyen akselit heittää noihin napoihin kiinni?
Erik - 14:56, 19.1.2013 » Lisäksi mietin, että voikohan [nämä](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51894) Fire Eyen [akselit](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39200) heittää noihin napoihin kiinni?Noissa on liian vähän kierrettä. Etunavan akselivaihtoa en näe myöskään välttämättä tarpeelliseksi. Esim. VeloSololta saat taka-akselin takarattaan tilauksen yhteydessä hintaan £8.95. http://velosolo.co.uk/pictures/ax8thumb.jpg Edit. Eiku, noi VeloSolon akselit taisivat ollakin etunavalle.
b-veli - 15:07, 19.1.2013 » Edit. Eiku, noi VeloSolon akselit taisivat ollakin etunavalle.Katoin aiemmin samaa, mutta laitoin tänään mailia Velosololle. Sieltä vastattiin, että 180 millinen akseli on hyvä 135 milliselle takanavalle (tai 130 milliselle maantienavalle.) Pitää pistää tämmönen tilaukseen! Totta, ettei etunavan akselivaihto oo välttämätön, mutta sen tekeminen kiinnostaa silti. Katotaan nyt.
http://farm9.staticflickr.com/8185/8438441644_66aa258a3c_z.jpg
Noniin, tää alkaa näyttämään pyörältä. Tosin hyvin erilaiselta, kun aluks oli tarkoitus. Runko on kovasti eri väriä ja materiaalia. Väärän kokoinenkin se on.
Ostin foorumilta käytettynä kokonaisen pyörän passeliin hintaan kohtuullisilla paloilla. Se saa palvella siihen asti, kunnes Inbred tulee feissauksesta. Sen jälkeen isken kaiken kuvassa näkyvän siihen kiinni, runkoa lukuunottamatta. Ohjaamoon tulee myös muuta palikkaa. Ja kumitkin vaihtuu Maxxis Ignitoreihin, koska noista en juurikaan pidä. Vimoseksi pitää vielä kattoa, että laitanko tuohon 50 millisen vai 90 millisen stemmin. Myös nykyinen setback-tolppa saattaa vaihtua inlineen. Mutta nämä sitten, kun isompi runko on otettu käyttöön.
Ne lenkit ja työmatkat mitä oon tuolla ajanu, on kyllä tuonu hymyä korville. Myös kaiken uuden opettelun myötä on sekä ottanu nuppiin että tullu upeita onnistumisen kokemuksia. Tänään opettelin ilmaamaan ja säätämään jarrut. Lopputulos varsin hyvä.
Tänään vierähti pari tuntia “pajalla”. Pitää kyllä olla kiitollinen taloyhtiön pikkuruisesta verstaasta, minne voi huoletta levittää fillarin, osat ja kaikki työkalut.
http://farm9.staticflickr.com/8389/8462286770_65170c0b9c_z.jpg
Kävin myös hakemassa rautakaupasta asennusvaseliinia sekä DIY-ohjainlaakeriprässin. Alun perin vein rungon ohjainlaakerin asennukseen Cycle Centeriin, mutta koska viikon odottelun jälkeen liikkeestä ei kuulunut mitään, päätin hakea rungon pois. Heillä oli isot jonot jonkun City Deal -tarjouksen kanssa ja siksi miun rungot jäi käsittelemättä ja asiakas infoamatta. Ehkä olin liian lyhytpinnanen asian kanssa, mutta minkäs teet jos palvelu ei vastaa omia odotuksia.
Päätin siis käyttää nekin rahat tuohon ITE-pressiin ja ohjainlaakerin asennuksen opetteluun. Tuo kierretankosysteemi on kyllä hyvä. Ohjainlaakerin molemmat puolet asettu väkivallattomasti paikalleen. Aion käyttää samaa työkalua myös jatkossa.
http://farm9.staticflickr.com/8235/8461187797_77efabbfe0_z.jpg
Edellinen omistaja oli ilmeisesti asentanut tai asennuttanut keskiön tuhottoman kireälle, enkä saanut sitä omin voimin irti. Pitää huomenna hakea apua jostain. Tästä huolimatta sain riisuttua kaikki muut osat elimenluovuttaja Scandalista hyvin. Samalla sain jo mallailtua osia Inbrediin ja testi-istuttua fillarin. Vähän pidempi satulaputki vaikuttaa just passelilta. Kunhan tuon saa ajokuntoon, pitää vielä kokeilla paria eripituista stemmiä ja ehkä matalampaa riseria.
http://farm9.staticflickr.com/8524/8461191589_9fdc96dc6f_z.jpg
Oikein miellyttävä projekti. Oikeestaan niin miellyttävä, että koen lähes vastustamatonta vetoa hankkia Inbred nykyisen maasturin tilalle.
Hienot värit! Joo, alkanut itse myös tsiigaa näitä sillä silmällä, mutta enhän mä kun Pompino ja 700ataa… Vai?
Ei se Pomppis kyllä valitettavasti tämän kanssa pärjää. Aloin ite tajuta näiden 29erien hienouksia, kun pääsin ekoja kertoja tyyppaamaan tuota Scandalia. Veikkaan, että me oltas molemmat pysytty vähän paremmin polulla FIXYCX:ssä, mikäli alla ois ollu muuta kun Pompino/722. Tai sit ois pitäny vaan olla kovempi kunto. Joka tapauksessa, kyllä tää jo Suomen talviolosuhteissa olemassaolonsa lunastaa. Katotaan nyt mihin tämän kanssa vielä päätyy.
Pyhität tuon Pompinon tasasemmille pinnoille ja gravel grindaukseen…
Tänään otettiin projektin viimeisiä askeleita ja alkavan elämän ensimmäisiä.
Kävin jo eilen hakemassa uunituoreen keskiön Hi5bikesistä ja asensin kammet. Tänään laitoin stongaa paikalleen sekä etujarrun. Vielä hakee kyllä vakautta levareiden säätöön, mutta kyllähän se lähti sit sujumaan. Takajarrun pistän huomenna, kun haen nippareita kaupasta. Sitten vielä ketju paikalleen, kuvat ja nopea testilenkki korttelin ympäri.
Ajoasento tuntu aika pitkältä. Onko muuten ihmisillä mielipiteitä sen suhteen, että lyhentääkö ajoasentoa stemmin vai tolpan suunnalta? Itse en pidä kovinkaan perse pitkällä olevasta asennosta, joten isken tuohon huomenissa inlinea kiinni ja mallailen sitten lisää. Kommentit kiinnostaa, koska en oo ite päässy koskaan kokeilemaan asennon vaihtelua sekä stemmillä että tolpalla. Huomenna ajattelin tosin hakea myös lyhyemmän stemmin ja kokeilla ehkä noita kaikkia vaihtoehtoja.
http://farm9.staticflickr.com/8103/8468134413_91f141f710_z.jpg
Sisällä.
http://farm9.staticflickr.com/8093/8468138851_32181dbd05_z.jpg
Ulkona.
nice.
toimivannäköinen peli.
Erik - 22:42, 12.2.2013 » Onko muuten ihmisillä mielipiteitä sen suhteen, että lyhentääkö ajoasentoa stemmin vai tolpan suunnalta?on. tai ei niinkään mielipiteitä vaan pitkälti yleisesti hyväksyttyä faktaa. satulan paikka säädetään aina suhteessa keskiöön.
Missä suhteessa se säädetään? Ajattelin just siinä mielessä tuota inline-tolppaa, että se tuo satulaa enemmän keskiön päälle, mikä on itelle parempi asento. Maasturin löysemmät satulaputken kulmat ja setback tolppa heittää satulan aika taakse.
esim. kops-metodilla, joka tulee lyhenteestä knee over pedal spindle. googlesta loput, kritiikkeineen.
jalan mittasuhteet siis vaikuttavat satulan optimisijaintiin suhteessa keskiöön. kellään ei taida kuitenkaan olla sellaista reisi-sääri-suhdetta, että keskiön päälle tuleva jakkara olisi paras ratkaisu. competitive cyclistin klassikkolaskurissa tämä tarkoittaisi negatiivista saddle setbackia.
ja aivan varmasti eri disipliineissä on jonkinlaisia eroja satulan optimipaikan suhteen. tuskin siitä kopsista perusgenreissä kuitenkaan senttikaupalla poiketaan.
Pari tuollasta lähtökohtaa kohdalleen ja sitte ajamalla loput, uus pyörä tuntuu aina hönöltä alkuun, jos johki alkaa sattumaan ni sitte hienosäätöä.