Pieni kehitys tarina 90’s Peugeotin muuttumis leikistä mielikuvitukselliseksi
(edellis) vuosisadan alun henkiseksi velodrome kiituriksi. Pyörästä ei ole tulossa
mikään orjallinen 1900’s kopio, vaan aika moinen miksaus “nykyaikaa” ja vanhaa osaa.
Polin keskiön vaihdoin jo keväällä 30-luvun pyörästä peräisin olevaan kamppeeseen.
Eturatas löytyi irrallaan ja on ISO. Hampaita siinä on 45. Hammastus on harva, joka
muuttui nyky standardiin jo 30luvulla. Pyörään on tulossa harvat, uudet vanhaa
varastoa olevat ketjut. Koska nämä ketjut eivät vastaa mitään nykyisiä BMX ketjuja
on pyörään tarkoitus asentaa etujarru, ainakin kaupunki liikennöintiä varten.
Vanteet ja renkaat on tarkoitus pitää nykyaikaisina. Pyörässä on tällähetkellä
tuubit mutta avo vanteet on hakusessa. Ohjaus tanko ja stemmi on 30luvun
mummiskasta. Tämän hetkinen takanapa on NewDeparture Racer 20-30luvulta, se tai
joku muu vanha napa on tarkoitus muuttaa kiinteäksi.
Keräilemääni vanha cycle saastaa voi ihmetellä täältä.
Mun vintillä kattohirsien seassa on kolme mustaa vanhaa runkoa, ainakin yhdessä kammet kiinni, jotka kampien perusteella näyttää ton aikakauden kamalta (1920-1930-l tai jopa vanhempaa?). Hammastus iso ja harva. Taaksepäin aukeavat dropit. En ole niitä sieltä kaivanut esiin kun niillä ei olisi muuta kuin museoarvoa, ja ovat tosiaan pelkkiä runkoja, korkeintaan kampineen. Pitäis päättää mitä niille tekee, pitää ainakin pelastaa ne sieltä joskus mutta mikä sitten niille olis arvoisensa käyttö. Museoon tuskin pelkkiä runkoja halutaan ja aikakauden osien löytäminen vois olla vaikeaa.
Yhdessä ainakin lukee Nymans Verkstäder Uppsala keulamerkissä, joka on tehdas joka valmisti Hermes- ja sitten myöhemmin Crescent-pyöriä 1873-1979. Talo rakennettu 1922, varmaan olleet siellä aika alkuajoista.
Mistä Olli löysit noi vanhat kammet, tangon ja takanavan?
Juurikin tällaiset projektit on mun mieleen. Mahdottoman siisti vehje tulossa. Kävi muuten hassu sattuma, ihailin tuossa eilen sivujasi ja tänään näin sut koululla muotsikassa (tunnistin kuvista joita sulla on sivuillas).
Hehe, siinähän nuo on kakkos kerroksen aulassa otettu tän topicin ekat kuvat.
Tuu nykimään hihasta ku näät uudelleen, enköhän mä taas siellä ens viikolla
pyöri…
Projekti muuttui tänään vihdoin “kiinteäksi”.
Pääsin Tigin ääreen “turmelemaan” liki 100vuotta vanhan kappaleen.
Huomaa messevän kokoinen jopa 18 hampainen ratas
Pääsin ajamaan pyörän kanssa ensimmäiset testiajot ja huomasin ketjulinjan
olevan metsässä. Takaisin talliin ja hieman muutoksia taka-akselin sovitteisiin.
Siirrettyäni napaa vasemmalle jouduin pinnaamaan vanteen uudelleen hieman oikealle.
Kympin aikaan pääsin heittämään uuden lenkin, pyörä tuntuu mahtavalta!
Kapea droppi on erittäin kipeä, välitykset ovat passelin keveät
En malta odottaa että saan huomenna hieno säädöt kohdalleen ja pääsen kokeilemaan
hieman rajumpaa ajoa!
Patina maalauksen pohjat on nyt luotu, luonto saa ruostuttamalla viimeistellä metalli
paljaat kohdat.
Vanteet maalasin spraylla mustaksi, viimeistely pensselillä ja mattamustalla.
Eteen muutin auringon säde pinnauksen. Maalasin myös pinnat mustiksi, vain nipat
ovat enää kiiltävät.
Peso alkaa olla valmis. Kammet on lyhennetty mittaan noin 165. Rungon paljaat alueet
on saaneet kevyen pintaruosteen. Tankoon on kieputettu teipit ja päihin viinipullon korkit.
