Jarrutustehoa saattaa vähän kadota täyspitkillä vaijerinkuorilla, kun tuommonen “peruskuori” painuu jonkin verran kasaan ja mitä pidemmin sitä on, sitä suurempi kokoonpuristuma.
Itellä pysyny kyllä ainaki pari vuotta ympärivuotisessa ajossa “avoimilla” osuuksilla vaijerit ihan kelpokuntoisina.
Ruostumatonta terästähän nuo ovat, että sinällään säille altistuminen ei haittaa mitiä. Sit jos alkaa kertymään riittävästi jotain töhnää ja mähmää vaijerinkuoren ja vaijerin väliin, alkaa se liukumakin takkuilemaan.
Voihan noita putsaillakin ja uusia kuoret, ja kenties joku muu osaa antaa ohjeistusta vaijerin mahdollisesta voitelusta?
Siinä seikassa on ymmärtääkseni hyvinkin jyrkkiä koulukuntakohtaisia eroja…
En kyl lähtis poraileen, imho nätimpi kun vaijerit menee tos kohtaa kuten alunperinkin enkä oo kokenut et paljaasta vaijerista ois aiheutunut enempiä ongelmia.
Litiumrasvaan oon dipannu vaijerin pään ennen kuoreen pujotusta.
Mut ihan sama mitä teet, joku suuttuu kuiteski 
drakmin - 18:22, 1.7.2020 » Terve! Laitan vaijerinkuoria kohdilleen. Oisko tyhmä ajatus kokeilla porata näitä rungossa olevia pidikkeitä päästään auki niin että kuori mahtuisi kulkemaan ehjänä koko matkan. Suuttuuko joku? :) Luultavasti kyllä vaikea porata kun alkureikä on hahlon mallinen eikä toiselta puolen varmasti mahdu kokeilemaan. Aattelin vain pysyisikö vaijerit liukkaampina kun olisivat suojassa. Mitä muut on tehny näissä? https://i.imgur.com/cB0nh8G.jpgTai sitten esim. [nämä adapterit](https://r2-bike.com/JAGWIRE-Housing-Cable-Guides-adjustable-2-pcs) kiinni ja vaikkapa Velobiasta tai Töölön pyörästä Yokozunan kompressiotonta kuorta niin tulee hyvä jarruteho.
Kiitos tuesta ja vinkeistä! Kiitos myös Albert J. Dremelille kovametalliterän 25€ hintaluokasta. Valinta on nyt tehty puolestani ja vaijerit kulkekoot kuten alunperin Japanissa suunniteltu. Ainoa kuka suuttui on minä itse koska nyt hienoa violettia kuorta jää hieman enemmän käyttämättä 
Hei nyt iso hälytys!
Ois laite ajokunnossa mutta eipä olekaan koska vasen pedaali ei lähde kierteille. Liekö ollut muinoin asialla sama keskiökierteenkin pilannut mekaanikko. (eli minä tai veljeni 15-20v sitten? :))
Aattelin maalaisjärjellä ruuvaavani polkimen kampeen nurjalta puolelta ehjää kierrettä pitkin pohjaan asti. Tuollain saisi ehkä aurattua kierteen alun kuntoon. En vaan omista yhtään poljinta jonka kierre ylttäs kammesta ulos asti. Tosin sepä olisikin aika epäkäytännöllinen pedaali sitten jos kierre töröttäs kammesta yli.
Mitä kannattaa tehdä? Onko missään olemassa tuommosta vasemman puolen polkimen nurinkurista kierrettä tankona tai edes 20mm pätkänä joka ylttäs ruuvatessa kokonaan kammesta ulos?
Vaihtoehtosesti: onko missään Sugino XD 175mm Left kampea myynnissä? Kiitos avusta ja ideoista jo etukäteen!
drakmin - 20:24, 4.7.2020 » Hei nyt iso hälytys! Ois laite ajokunnossa mutta eipä olekaan koska vasen pedaali ei lähde kierteille. Liekö ollut muinoin asialla sama keskiökierteenkin pilannut mekaanikko. [i](eli minä tai veljeni 15-20v sitten? :))[/i] Aattelin maalaisjärjellä ruuvaavani polkimen kampeen nurjalta puolelta ehjää kierrettä pitkin pohjaan asti. Tuollain saisi ehkä aurattua kierteen alun kuntoon. En vaan omista yhtään poljinta jonka kierre ylttäs kammesta ulos asti. Tosin sepä olisikin aika epäkäytännöllinen pedaali sitten jos kierre töröttäs kammesta yli. [b]Mitä kannattaa tehdä? Onko missään olemassa tuommosta vasemman puolen polkimen nurinkurista kierrettä tankona tai edes 20mm pätkänä joka ylttäs ruuvatessa kokonaan kammesta ulos?[/b] Vaihtoehtosesti: onko missään Sugino XD 175mm Left kampea myynnissä? Kiitos avusta ja ideoista jo etukäteen!Mulla on kampien pilatuista kielteistä liikaa kokemusta... Vie pyöräliikkeeseen ja laittavat sulle uudet kierteet. Maksanee n. 30€
e1tuomas - 20:36, 4.7.2020 » Mulla on kampien pilatuista kielteistä liikaa kokemusta... Vie pyöräliikkeeseen ja laittavat sulle uudet kierteet. Maksanee n. 30€Noniin siinähän pääsee sitten tuplaamaan pyörän arvoa :)
Maanantain myötä ovensa avaavia kierteentekijöitä odotellessa hain lainaan pylväsporan ja pienen ruuvipenkin. Ostin myös 10mm teräsputkea noin kolmella eurolla. Tavoitteena on taikoa näillä vehkeillä etutarakan runko koska kaupoissa ei näkynyt mieluisaa valmiina. Tein taas tämmöisen etukäteistiedotteen jotta lukitsen itseni nettihäpeän pelossa tähän ratkaisumalliin ja sen läpivientiin 
Ohessa varusteet pikselimuodossa (toi musta systeemi on Motonetin putkentaivutin):
Elämäni ekat putkitaitokset 6kpl, taipui yllättävän hyvin kun rasvasi aina työkalun ulkosyrjän joka liukuu putkea vasten. Olis pitänyt toki ostaa kaksi putkea samantien niin ois ollut harjoituskappalekin. Aivan millilleen symmetristä en saanut aikaiseksi mutta “ei tällä ammuta”. Saatan tehä vielä paremman joskus jos jaksan. Seuraavaks pitäs litistää ruuvauspaikat ja porailla.
Nyt menin ajelee tällä. Tuntu aika hyvältä kiitää, yllättävän äänetön tuli. Vaihteet toimii! En tiiä mitä ihmettä tuosta Sturmey vivusta selitettiin mutta oma yksilöni naksahtaa vain kerran jokaisen pykälän välissä ja toimii kuten luulis sekä on hienon näkönen
Puuttuu:
gripit/tupet
tarroja pitää saaha johonkin, varmaan tohon koppaan (koppa löyty Prismasta saa nähä kauanko kestää)
satulan kiskojen hiominen paljaaks
jarrupalat tais mennä väärinpäin kun olin innoissani
pitäsköhä ollu joku lamppu?
Ei puutu:
yleistyyli miellyttää ny itteeni, tuli aika hieno!
kivan tuntunen ajaa, keulakin toimii riittävästi
Hyvin tehty.
Nätin näkönen peli!
Muotoilultaan varsin tyylikäs tuo TSI-etutartsi, joskaan tuollaiset “alamutkat” ja putkien päihin kohdistuva ripustus eivät vältsyyn kestäis mitään ihan tautisia kuormia, mutta oletetun aiotussa käytössä varmalla just hyvä.
Eikä ny ollu tarkoitus päteä, eikä tuomita. Aattelin vaan mainita, että isompia kuormia kestämään tehdyissä tarakoissa on yleisesti ihan käytännön syistä geometrialtaan kuormaa kannatteleva, ripustustuspisteitä vasten ylhäältäpäin tukeutuva (eli “päällä lepäävä”, eikä “alta roikkuva”) rakenne.
Mut kenties tää olikin ihan itsestään selvää, ja kys. tapauksessa on vaan menty estetiikka edellä.
Viiksitangon tai jonkin vähä reilumman bäksviipin omaavan raiserin tähän voisin vielä helposti kuvitella, mut mikäli se on tollain hyvä ajella, ni antaa palaa vaan!
Tykkään erityisesti korista ja tarakkaputkista sekä renkaiden ja harmaan rungon värien yhteensopivuudesta
Tulihan kova! En ole etutarakoiden fani, mutta tän hillitty disaini miellyttää mun silmää. Eikä tää mitään tarroja kaipaa.
Gripit kiinni ja kovaa ajoa!
Mikäs vipu tähän sit lopulta tuli. Joku Sjscyclesin Sunrace 8-vipukokö? En jaksa lukee lankaa takaspäin, sori.
Sait sit vissiin ihan hyvin ton tartsin(hyvin taivuteltu) kii tohon haarukan kaareen.
kaukomieli - 9:49, 9.7.2020 » Mikäs vipu tähän sit lopulta tuli. Joku Sjscyclesin Sunrace 8-vipukokö? En jaksa lukee lankaa takaspäin, sori. Sait sit vissiin ihan hyvin ton tartsin(hyvin taivuteltu) kii tohon haarukan kaareen.Ostin käsittääkseni vivuksi tän linkin useasta vaihtoehdosta R8 mallin: [VIPU ASIAA](http://www.sunrace.com/en/products/detail/slm96)
Tilasin sen tästä kaupasta
VIPU KAUPPA OY
Tarakkaselityksiä:
Tarakan kärjet piti viilata tarkasti jotta sain ne asettumaan lawyer lippien väliin. Nyt en ehkä kuole tarakan aiheuttamana. Rengas ja tarakka pysyvät haarukassa vaikka löysään akselia vähän ja nostan keulan ilmaan. Ajattelin aluksi että kiristäisin keulan jalkojen ympäri pannat joihin kiinnittäisin tarakan. Jalkojen muoto ja melko ohut alumiinivalu saivat minut kuitenkin toisiin aatoksiin. En keksinyt muuta kiinnitystapaa kuin sitten tämän “roikkuvan” version joka välttää juuri omiin kuormatarpeisiin. Kolmas kiinnityspiste on keulan jalkoja yhdistävä umpinainen valukappale jossa oli M6 kierre valmiina kenties lokaria tai muuta oheistoimintaa varten. Jos tuo keulan jalkoja yhdistävä kaari nyt tarakan seurauksena jotenki halkeaisi niin rengas pysyy silti kiinni haarukassa mutta jalat alkavat vetkuamaan eri tahtiin. Etujarru saattais lentää pois myös tämmösessä skenaariossa.
Etutarakan taittelin tällä, toimi ihan ok kun rasvas putkee vasten liukuvan osion:
Motonet putkentaivutin (huom. ei saa mennä reppu selässä Motonettiin)
https://i.imgur.com/y4alDNR.jpg
Sunrace vipu
https://i.imgur.com/42KcAB7.jpg
huomaa sliipatut STX jarrut joista sahattu alkuperäiset vaihtajapahkat ja kasvaimet irti
https://i.imgur.com/2HVUhHW.jpg
lawyer lip sovitus
https://i.imgur.com/0dQ4Gj2.jpg
tiukka väli, jarruhomman takaa pilkottaa tarakan kolmas kiinnityspiste
https://i.imgur.com/DtXBb7F.jpg
“heijastin” -viitteitä ammatistani
https://i.imgur.com/OIPVlwf.jpg
heippa! nyt ajamaan!
Erittäin mukavaa menoa tarakkaosastolla.
Tää projekti olikin mennyt ihan ohi. Arvostettavaa askartelua ja dokumentointia.
Tästä tuli kyllä nätti. Tarakkadetskukuville monta peukkua.
Kiitos jos miellytti teitäkin! Projekti oli mukava ja syntyi tarve tehdä joku muukin unohdettu pyörä ajokuntoon ihan tekemisen ilosta.
Nyt tässä on vihdoin pitoa tangon päissä! Ohjainlaakeri kerkes hajota joten se on myös vaihtunut:
ton kuvan voi raahata uuteen tabiin ni se näkyy isompana jos oikeein kiinnostaa…
Tää on kyllä hieno ja makeet tartsihommelit. Peukku