Plus kuvia scapegoatista toivotaan
1 Like
Nyt kokeiltiin prikkoja välissä, toimiihan se, teoriassa voi ykkösrattaan vääntö keskemällä nopeuttaa vaparin elinkaarta.
Kuva pyyntö välitetty omistajalle.
Ja on ihan oikeasti hyvä käyttötuote. Klikkien määrää saattaa vaativassa maastoajossa kaivata lisää.
Novatec näytti että olisi ulkopuolella kierteet? Se taidetaan tilata eteen, taakse kun löytyisi sisäkierteellä oleva. Tai saa kaveri säästää ja ostaa hopen.
Hmm juu toi novatec taitaakin olla ihan täys rehti sinkulanapa. Vaikka olis kyllä aika läppä jos tohon sattuis sopimaan uniglide-pakan pienin ratas 
Se trials-napa on muuten todella pahan kuuloinen jänisräikkä tavalliseenkin hopeen verrattuna. Löytyy semmoinen dirttipyörästä, ihan kiva kun tuolla skuuttimuksujen seassa hyppää, mutta luonnossa viihtymistä se möly voi häiritä. Hope tekee lyhyellä kasettivetäjällä myös DH-napaa jossa on normaali 44 naksun hammaskehä ja sen myötä vähän lempeämpi soundi.
Sellainenkin tulis mieleen, että tossa scapegoatissa kun on rockerit takahaarukassa, niin senhän saa 142 läpiakselille ihan vain insertit vaihtamalla. Siitä ei ole pitkä matka enää runnoa sitä boostiksi, jolla sais tiristettyä ketjulinjaa vielä 3 mm loitommaksi
1 Like
Tuo navan muuttaminen 148mm on hyvä ajatus, onnistuisi tekemällä uudet dropoutit, mutta hän haluaa pitää mahdollisuuden käyttää etuvannetta myös varalla taakse, takana vaihde ja edessä sinkula, ellei hommata 150mm keulaa.
Hän ajelee pitkiä matkoja tällä pyörällä.
Onko vinkkejä jäätyvän Shimanon vapaaratasrungon kuivattamiseen? Toimii siis sulana hetken mutta kovemmalla pakkasella jäätyy aika nopeasti niin että alkaa skippailemaan/kammet pyörii tyhjää.
Otin rungon irti ja laitoin kuuman patterin päälle, mutta on kutina että jos sinne on jonkun tiivisteen läpi päässyt vettä niin se ei ihan helposti sieltä haihdu pois. Annako vaan kuivua tuossa pari päivää ja yritän huuhtoa jollain ohuella öljyllä lopuksi? Ihan periaatteen vuoksi haluaisin yrittää korjata ton vanhan (eikä alakerran pyöräkaupassa ollut noita hyllyssä).
Eikös jumiavia Shimanon vapaarattaita nimenomaan elvytelty ujuttamalla öljyä sinne sisään? Lähtisin alkuun kokeilemaan sillä. Epäilen että luistaa siis jäykän rasvan takia, eikä varsinaisesti veden. Öljy voisi ohentaa senverta että jaksaisi toimia kylmässäkin.
2 Likes
Voi olla toki näinkin, ongelmat vaan alkoi tänä syksynä kun pyörä oli ulkona kaatosateessa useamman päivän. Koitan joka tapauksessa uittaa sinne sisään jotain ohuempaa öljyä josko se auttaisi.
Tähän oli mielestäni jossain (ehkä fillarifoorumilla?) ohje, nopealla googlaamisella en kuitenkaan sitä löytänyt. Omaa kokemusta vapaarattaan kanssa puljaamisesta ei valitettavasti ole jakaa.
Kuivatus kuuman patterin päällä poistaa kyllä kosteuden, mutta vanhat rasvat olisi hyvä saada myös, jos ei kokonaan pois, niin ainakin ohenemaan. Mekanismin pyörittely sopivassa liuottimessa dipattuna tai WD40-suihkutettuna auttaa tähän. Näiden haihduttelu taas lämpimässä ja lopuksi sopivan ohutta öljyä sisään.
juuri tässä useamman vaparin avanneena, niin Shimanot aukeaa hyvin, mutta esim. formulat tms… on kyllä jollain liimalla kiinni niin ei aukea ihan helposti. pari vanhoista hylsyistä tehtyä sain rikottua kun pulttipyssyllä noita koitin avata. omasta mielestä jos ne vanhat rasvat huuhtelee pois niin ei tulee kyllä väljä ja heiluu joka suuntaan. rasva poistaa kuulista ja kupeista välyksen niin on jämäkämpi.
tälläisen tilasin kun ei ollut enää sopia hylsyjä jotka voisi tuhota.
€ 2,47 50%OFF | Stainless Steel Bicycle Freehub Body Remover Bike Hubs Tower Base Install Disassemble Tool With Sleeve Flower Drum Removal Tools
hyvin toimii ja on ihan kestävän oloinen. mukana tullut pultti on kyllä aika lyhyt. hyvä ostos alle 10€ hintaan.
1 Like
Juu, nimensä mukaisesti: water displacement
Ja siis juuri tässä hommassa oleellisena juttuna toimii jämähtäneiden rasvojen ym. skeidan irrottamisessa hyvin.
Missionilla on pointtinsa rasvasta, sillä nämä periaatteessa kuuluisi voidella mutta jos vaparia ei saa auki on rasvaa vaikea saada sisään. Ja talvikäyttöä ajatellen rasva ei saisi olla semmosta pakkasessa jähmettyvää. Välysten poisto on toissijaista, rasva myös kuljettaa epäpuhtauksia pois laakeripinnoilta ja myös pitää ne sivummassa, ja ehkäisee lian tunkeutumista mekanismiin ulkopuolelta. Jos tän homman haluaa kunnolla tehdä, niin on se toi vaparin avaaminen ja rasvaus.
vaparin avaaminen ja rasvaus.
kannattaa sit huomioida ENNEN kun alkaa purkaa sitä että niitä vetäjän pölysuojia ei juuri saa varaosana ja menee tosi helposti hajalle irrotettaessa. Eli käytännössä usein hankala homma tuo avaaminen. Pyörätohtori joskus neuvoi että pitää laittaa ruuvari sinne alle ja päättäväisellä karate chop tyylisellä iskulla lyödä pölysuoja irti 
ite ehkä liruttaisin vaan öljyä jostain raosta sinne mekanismia samalla pyöritellen ja jättäisin avaamisen sikseen. sitten ehkä kerran-pari vuodessa lisää öljyä.
1 Like
Huuhdoin Muc-Offin yleislitkulla suurimmat vanhat rasvat pois ja ujutin sisään vähän jotain ohutta öljyä, pyörii ainakin paljon nätimmin nyt. Hukkasin myös 3 laakerinkuulaa!
Mikäs olis hyvä ja kestävä takanapa? Levari, 135mm ja SRAM Eagle pakalle. Päivittäiseen käyttöön ja pidemmille retkille, eli luotettava saisi olla.
Oon ymmärtäny että nää vaparit, joita Parkin ohjeissa alla huolletaan, on nykyaikaisia Sihmano-osia, eli “fit, forget, throw away, buy new”. Hekin kehoittavat käyttämään liquid lubea ja jättämään oikean puolen pölysuojat rauhaan.
yritin vastata tähän viestiin:
sram eagle omasta mielestä lähtökohtaisesti huono valinta luotettavaan jokapäivän kulkineeseen. enemmän vaihteita = enemmän ongelmia + kalliimmat varaosat. älä ainakaan speksaa XD vetäjää ettet oo jumissa niihin erikoiskassetteihin.
joku perus shimano xt tyyppinen on aika varma valinta. jotkut ei tosin tykkää irtokuulien huollosta… ihme juttu!
2 Likes
Hope pro 4 tai DT 350 olis oma valinta niin saa vaihdettua kasettivetäjän tarpeen tullen. Hope on ehkä retkikäyttöön vähän äänekäs, ainakin ite vähän häpeilen sen huudattamista metsän rauhassa. DT on hiljaisempi.
Dt:n exp-räikässä on ollut lastentauteja joten niihin ei kannata vielä haksahtaa (240 navat). 350-sarjassa on vielä vanha luotettava dissain. Tai no on niissäkin se 54-hampainen päivitysräikkä joillakin kestänyt huonommin (hampaat murtuu) mut sen joutuu jok tap ostamaan erikseen. Itellä kyl kestänyt 54t maastoajoa hyvin
Samaa mieltä että xd-vetäjää speksatessa kannattaa huomioida mitä ne pakat maksaa. Sitten kun on tää parts drought vielä päällä niin oon ainakin itse ollut hyvin tyytyväinen hyperglide-kalustooni