Onko kokemuksia campagnolo record pistoista katukäytössä.
Näistä uusista siis. Mietin että nää vois olla rossiniin kuitenkin kivat navat, mutta kestääkö ajoa kadulla?
En mä keksi miksei ne kestäis, mutta noihin pätee sama mikä dura-acen naabeleihin: Ei pölysuojia kummempaa → rasvan kanssa kannattaa lotrata useasti.
Ennen kun lähen runnomaan säätökuppia (tai mikä onkaan oikeasti nimeltään), niin kumman käden kierteet noissa on?
Napa on siis Mavic 520. Kokeilin vähän kumpaankin suuntaan, mutta mitään ei tapahtunut, eli kaipaa ehkä CRCn hellää hoitoa. Mavicin ohjeissa luki vain, että kiristä tai löysää, joten onko turvallista olettaa tässä olevan perus oikean käden kierteet?
o
Sitten on perkuleen tiukassa. Pitää kylvettää CRCssä ja yrittää saada auki. Tuo alumiininen rei´itetty kuppi on kyllä taas näitä hyviä ideoita. Saattaisi lähteä kyllä helpohkosti sillä 670-avaimella, jos sellaisia vaan olisi saatavilla.
Dodi, se kuppi on irti. Vähän oli vaan tiukassa. Nyt on seurrava ongelma edessä: Millä hemmetillä noista saa akselin ulos? Ei se kai vasarahommia ole? Kumpaankin suuntaan liikutettaessa akseli ottaa napaan kiinni.
Mökillä, joten ei läppäriä ja en saa kuvaa linkattua, mutta flickrissä pari kuvaa: http://www.flickr.com/photos/90134873@N05/
onko se vaan naputtelemalla tuolta ulos? Ei omasta mielestäni akselissa enään mitää irrotettavaa.
Kertokaas fiksummat pystyykö tällaisella muutetulla navalla vielä käyttämään levyjarrua haluttaessa vai onko levyn paikka muuttunut niin ettei satulaa enää levylle mitenkään saa?
Tästä kyse:
Converted Shimano XT M756 REAR Hub
Perfect for a flip/flop fixed/free MTB or any 135mm spaced frame.
E: Tässä kuvassa ilmeisesti virheellisesti ontto akseli…
^Ajattelin lähinnä ruuvata bolt-on -rattaan pois ja tilalle levyn kun haluan ajaa sinkulana.
Joku muu saa jatkaa, en jaksa.
Jos akselille ei jostain syystä ole tungettu ylimääräisiä holkkeja (enkä keksi miksi 135mm navassa näin olisi tehty) niin levykiinnikkeen paikka on ihan sama kuin alkuperäisellä akselillakin.
Kysyttiinkö tässä tätä?
^Kyllä. Joissain noista oli spacereitä muttei näköjään tässä.
E: Joo tuli vähän puusilmäiltyä mutta kyllä väsyttääki…
Niitä speisereitä tungetaan noihin etunapakonversioihin kun napa on alkujaan 100mm haarukkaan tehty.
Kyssäri navasta. Eli tällanen löytyy:
Made in france, maillard, numeroita 12 86, 36h. Vanhan maantiekiekon napa, paskanen, muttei pahemmin huonossa kunnossa muuten, joten puhdistuksella sais varmaan ihan käyttökelposen. Laakerit ei tunnu aivan paskoilta, mutta lähinä kiinnostais tällasen laatu/yms seikat, eli kannattaako säästellä ja yrittää käyttää jossain, vai hylätä suosiolla.
Kärsiikö fix/fix napaan laittaa bemaksivaparin? Suunnitelmissa speksata emännälle uudet kiekot, mutta haluaisin pitää option varastaa ne omaan käyttöön tarvittaessa.
kyllä.
varmaan ollut juttua aiemminkin, mutta kysytääs vielä: phil-jäbä on tarkka napojensa kanssa käytettävistä rattaista. onko väki vedellyt kuitenkin ongelmitta philliläiseen kierretyllä eai-rattaalla?
^ Häh? Joo, oon… en oo ollut edes tietoinen ettei niin voi tehdä 
Ignorance is a bliss.
Surlyn ratasta oon myös käyttänyt Philissä… Mitä ne suosittelee?
…yllättäen omia “kohtuuhintaisiaan”:
For optimal performance, we recommend using the Phil Wood track cog. They are offered in both 1/8″ and 3/32″. Our specification for the threading is 1.370 x 24 tpi, but Phil Wood hubs will accommodate most high quality cogs. If, during installation, the cog jams or binds, STOP. Forcing a cog onto the hub will result in irreparable damage to the threads. As with any cog installation, lubricate both the cog and lockring threads. Some cog manufacturers are making cogs that are not ideal for use with Phil Wood hubs due to their thickness (which is generally a result of plating). For this reason, we do not recommend using Surly or Euro-Asia cogs with our track hubs. The additional thickness can result in stripping of the lockring and/or hub threads because there is not enough thread engagement. Please call us if you have additional questions.
tuota lisäpaksuutta onkin esim. eai:n paksuketjurattaassa ruhtinaalliset 0,7 mm. laitan kiinni ja ajan.
jatketaas philleistä.
ostin tosiaan uuden takanavan, jonka laakereissa tuntui pykälää. otin laakerit irti. helppo homma muutoin, mutta akselissa ei ollut lituskaosaa, josta kiinnipitämällä toisen puolen kartion saisi iisisti kuusiokololla auki vaan ainoastaan karhennus. vaati kikkailua, mutta irtosi lopulta. (ohjeet)
result: toisessa laakerissa selkeämpi pykälä, mutta toisessakin pientä häikkää. whatisthis?
jälleenmyyjän kanssa asia on anyways hoidossa.