Arvottiinko siellä ammattilaisten toimesta kumminkin vika keskiöön ensimmäisellä kertaa?
Ennen kuin lähtee lapasesta ja joku sanoo että “foorumilla on niin paska meininki, kun yksi nimimerkki kuittaili”, saiskos kuvan tänne tai jos kysäiset polkupyöräliikkeestä (helpompi ja säästyt “paskalta meiningiltä”).
Koska niinkuin sanottua, jos keskiö antaa periksi, kammet klappaavat sivusuunnassa, mutta ovat toisiinsa nähden kohtisuorassa ja akselin poikkeamisen nyt jokainen varmasti huomaa.
Ylempänä on hyviä arvailua, mutta arvailuksi ne jäävät, koska emme ole nähneet pyörää tai päässeet sitä näpräämään.
Mikäli pyöräliikkeessä (!!) ei huomata vikaa kun kerrot oireet, hoida itsesi keskiviikkona pyöräpajalle Vallillaan, missä ongelma varmasti huomataan.
Jos nuubien tyhmät kysymykset vituttaa noin paljon, ni vois ehkä pysyä pois nuubilangasta? Tai ainakin pidättäytyä tiuskimasta. Kireellä on joidenkin hermot näköjään.
Biltsun jalkajarrukiekko harrastaa tota tyhjän polkasemista. Korjasin tyttöystävän pyörästä kyseisen vian ostamalla uuden kiekon tilalle.
Jos tosiaan kammet on ihan normaalissa asennossa tyhjän polkasun jälkeen, niin vika on (hyvin todennäköisesti) takarattaassa.
http://pyorapaja.info/ tuolta saat tosiaan apua.
En tiedä, onko kukaan vielä huomioinut, mutta jos ne kammet on normaaliasennossa eli kohtisuoraan toisiinsa eli 180 astetta sen muljahduksen jälkeen niin vika on varmaan takarattaassa tai voimansiirrossa takana.
qlt - 12:23, 18.3.2014 » Jos nuubien tyhmät kysymykset vituttaa noin paljon, ni vois ehkä pysyä pois nuubilangasta? Tai ainakin pidättäytyä tiuskimasta. Kireellä on joidenkin hermot näköjään.Topicci on "n00bien kysymykset", ei "n00bien tyhmät kysymykset."
Kysymys ei tässä sinänsä ole tyhmää, vaan se, että kaikkein yksinkertaisinta asiaa ei saada puristettua ulos kysyjästä, vaikka kuinka yritetään: ovatko kammet 180-asteen kulmassa?
Tai ehkä tässä vaan pitäisi syyttää koululaitosta, jonka vastuulla olisi opettaa lapsille, mitä 180-asteen kulma tarkoittaa.
Nojooh lähestymistapani oli ehkä karkea, mutta koitin kannustaa vähän pohtimaan itse. Vituttaa vaan tää yleismaailmallinen kulttuuri, jossa otetaan joku tekninen laite pakkauksesta ja sännätään internetiin kyselemään “miten tää toimii?”
Ennenkuin on edes kokeillut/ajanut/kytkenyt virtoihin jne. Ei ole pinna kireällä, mutta skarppausta suosittelen lämpimästi. Jatkakaa 
Selvästi tossa luki, että kammet eivät lipsahduksen jälkeen olleet 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden.
Vika on siis 100% varmuudella vasemman kammen ja keskiöakselin kiinnityksessä.
Ekassa viestissä luki myös, että tämä sattui aiemmin ja kampea kiristettiin. Suru-uutisen kerron teille: kampi on ollut siitä asti jo tuhoontuomittu. Löysällä kammella ajaminen nitkuttaa liitoskohdan pilalle yllättävän nopeasti ja jos lipsahdus tuntuu kuskille asti, kampi on mennyttä.
Tarvitset uuden kammen vasemmalle puolelle ja jos se keskiö oli vaihtokunnossa, nyt on hyvä aika vaihtaa sekin. Eli uusi kampisetti ja keskiö.
Plussaa tässä lähestymistavassa on se, että et joudu miettimään BCD:tä ja kampien viisteitä (tai muuta kiinnitystä) vaan katsot mikä keskiö sopii runkoon ja valkkaat kammet ja eturattaan sen mukaan mieleisiksi. Ketjulinjan pitää toki osua takapään kanssa samoihin, mutta se ei ole kummoinen temppu saada aikaan uutta palaa ostaessa.
Lumikko - 18:02, 18.3.2014 » Tarvitset uuden kammen vasemmalle puolelle ja jos se keskiö oli vaihtokunnossa, nyt on hyvä aika vaihtaa sekin.Pelkästään pilkkua nussiakseni mainitsen, että kulunut liitos voi olla myös oikean kammen ja keskiön välillä. Vika ilmenee polkiessa vasemman kammen tyhjänä pyörähtämisenä.
Oikean kammen tyhjä pyörähdys sen sijaan kertoo aina löysästä takarattaasta.
Tarkotuksen ois ostaa jotku rullaavammat kumit mtb pyörään, nyt kiinni 26x2.25" maastokumit (nappulat?). Minkä kokoset niide tilalle voi laittaa ? 2.00-2.5? Leveemmät vai kapeemmat mielummin ja täytyykö uusi sisäkumi ostaa myös jos ulkokumin koko vaihtuu?
^Pääsääntöisesti kapeammat rullaa paremmin. Riippuu vähän sisurista, mutta yleensä sama sisuri sopii myös kapeammalle renkaalle.
E. Olin väärässä ja tietämätön
Pääsääntöisesti leveämmät rullaavat paremmin. (Lähde.) Erotusta saa toki kavennettua sillä, ettei ole tyhmä ja käytä kapeampia renkaita yhtä matalilla paineilla kuin leveitä, mutta voi siinä leveämmässäkin kumissa nostaa paineita ja sitä kautta vähentää vierintävastusta. Sitten aika paljon vierintävastus riippuu renkaan rakenteesta, kuviosta, kumiseoksesta ja tietysti alustasta. Kapeampien kumien etuihin kuuluu painonsäästö ja pienempi ilmanvastus.
Sisäkumeissa lukee, mitä rengasleveyttä silmälläpitäen ne on valmistettu. Karkeasti ne voi jakaa maantie- (21-28 mm), krossi- (28-40) mm ja maastosisureihin (40-60 mm). Siis karkeasti.
furious fred, michelin wild run`r tai otat nykyisistä kaikki nappulat pois
Leveyden vaikutus menee kuten Lumikko siteerasi. Hemppa sen sijaan on väärässä ja tietämätön.
Yhtä leveiden maastokumien rullaavuus sanotaan vaikka kärrypolulla riippuu rakenteesta ja kumiseoksesta ja sisurista.
Rakenteellisesti huonosti rullaavia ovat kylkisuojatut, reunalangalliset ja matalla tpi-luvulla varustetut. Kumiseoksista huonosti rullaa halvimpien kumien saippuakumi ja kalliimpien märän kelin kumien tahmaseos. Sisurin suhteen parhaiten rullaa ilman sisuria, siis tubelessina. Mitä järeämpi sisuri sitä huonommin rullaa.
Kuviolla on rullaavuuteen vähemmän vaikutusta kuin luullaan, mutta yleensä korkeat, neliskanttiset ja viistämättömät nappulat rullaavat huonosti.
Maastokumin rullaavuus juurakkokivikossa riippuu myös paineesta. Mitä matalampi paine sitä paremmin rullaa kun ajetaan oikeaa maastoa, kunhan ei mene överiksi. Jos maastorenkaan rakenne on joustava ja kevyt, matala paine haittaa tasaisella rullaavuutta vain vähän.
Tossa furious fredissä liikaa kuviota ja micheliinit vaan 1.4 kokoon saakka, eikö noin iso heitto leveydessä jo haittaisi? Mut itte oon aatellu Halo Twin Rail kumeja? Oisko pahat?
no missä haluat ajaa, jos asfaltti ni big apple
Marathon Supreme on oman kokemukseni perusteella halvatun kiva rengas, sitä saa 559 x 50 mm (26 x 2.0") koossa. Kojakia saa myös tuossa koossa, ja siinä ei pitäis liian kanssa kuviota olla. Sitte vähän pehmeämmät kyydit sais 60-millisellä (2.35") Fat Frankilla.
Semmonenkin kantsii ottaa huomioon, että jos sulla on nyt “26x2.25" maastokumit (nappulat?)”, vierintävastus todennäköisesti putoaa reilusti ihan vaan hommaamalla paremmat 26 x 2.25" maastokumit, vaikka nappuloillakin.
Oon aika varma, että iso osa mun (ja monien muiden) keljuja muistoja 90’s MTB -pyörillä ajamiseen liittyy siihen, että ne renkaat oli yksinkertaisesti paskat. Nuo maasturit millä nykyään ajan metsissä kulkevat asvaltillakin aivan eri tavalla.
tää ois ihan hyvää matskua ulkokumitopsuun.
Kävi mielessä, mutta jatkoin kuitenkin täällä. Mun vuodatuksessani rengasarvostelua oli vaan eka lause ja sekin rengas mulla on eri koossa (622x32 mm). Loput jutustelut tuskin kenellekään enemmän pyöräilleelle + eri juttuja kokeilleelle oli mitään uutta ja mullistavaa.
No mut eiks Big Applejenki rullaavus kärsi jos ne laittaa 2.25" leveesee vanteesee? Tulee leveemmät, littanat ja isompi osa osuu maahan?
Vill3 - 5:52, 25.3.2014 » No mut eiks Big Applejenki rullaavus kärsi jos ne laittaa 2.25" leveesee vanteesee?Ootko nyt ihan varma että sun VANNE on 2.25" leveä? Ja tuossa [s]ylempänä[/s] edellisellä sivulla minua viisaammat jo kertoivat, että leveä rengas rullaa paremmin.