Nyt on varastoon ilmestynyt tehtaan tekemä sinkula ja aikaakaan ei oikein tällä hetkellä tunnu riittävän fillariprojekteihin niin täytyy laitaa omia romuja kiertoon (jos siis jotain vain kiinnostaa).
Eli varaston nurkista löytyisi ainakin seuraavaa:
Koosta ei hajuakaan. Rungosta löytyy ruostetta ja takaa rautasahan jälkiä kiinteän lukon poistosta (ei kuitenkaan ainakaan itse pöllitty pyörä, pyöräliikkeestä haettaessa lukkoon ei löytynyt avaimia). Etuvanne on myös kiero. Tuohon saattaa myös löytyä vielä etujarrun kaveriksi takajarru samaa sarjaa.
Hintaa tälle vaikka 15€.
Romut majailevat Seinäjoella, mutta tarvittaessa kusti polkee tai Matkahuolto kuljettaa.
Yhteydenotot PM:ään tai maililla aaltsi@hotmail(piste)com
Täytyy vielä joku ilta penkoa tuota varastoa jos vaikka löytyisi jotain muuta myyntiin.
Tunturista on näillä näkymin menossa stemmi ja ohjainlaakerit. Mitä tuosta nyt vielä jää jäljelle saa 5€:lla.
Pösö on edelleen myymättä, tämä myydään kokonaisena. Jos olet kova kauppamies tai -nainen voit yrittää tinkiä hinnasta. (Jostain syystä kuva ei enää näy)
ööö, eipä ole kauheasti tietoa tuosta keskiöstä, yritän selvitellä.
Bastihan tuosta vois tietää, siltähän tuo runko on muutama viikko sitten lunastettu
Not foundia ilmoittaa toi sun picasalinkki. Liekö albumien katseluoikeuksilla jotain tekemistä asian kanssa?
Oliks tossa satulatolppa mukana? Lähinnä meinasin, et jos tossa keskiössä on ne pahamaineiset ranskiskierteet, niin täältä meiltäpäin tuskin löytyy niitä kierteettömiä keskiöitä.
Satulatolppa oli mukana.
Yritän tarkastella keskiötä illemmalla, onko jotain mitä pitää erityisesti yrittää katsoa tuosta? (itse aika kuutamolla näistä keskiö hommista)
No mä tiedän niistä sen verran, että niitä on ainakin kymmentä eri sorttia. Ranskalainen on kai kooltaan samanlainen kuin normaali brittikeskiö, mutta se rattaanpuoleinen keskiökuppi on tavallisilla kierteillä, eli aukeaa vasemmalle. Sveitsiläinen on sitten samanlainen kuin ranskalainen, mutta isompi jnpp. Pitänee ettiä se Sheldonin setti aiheesta.
Tossa on kyllä aikamoinen homma, jos lähdet tota kiilapulttihässäkkää aukomaan ihan vaan tarkastusmielessä, varsinkin jos ei sitten tuukaan kauppoja. Josko joku osais vahvalta perstuntumalta sanoa aukomatta, millainen se keskiö on, ettei tuu turhaa hammasten kiristelyä.
NKOTB - 8:23, 9.4.2009 »
No mä tiedän niistä sen verran, että niitä on ainakin kymmentä eri sorttia. Ranskalainen on kai kooltaan samanlainen kuin normaali brittikeskiö, mutta se rattaanpuoleinen keskiökuppi on tavallisilla kierteillä, eli aukeaa vasemmalle. Sveitsiläinen on sitten samanlainen kuin ranskalainen, mutta isompi jnpp. Pitänee ettiä se Sheldonin setti aiheesta.
Tossa on kyllä aikamoinen homma, jos lähdet tota kiilapulttihässäkkää aukomaan ihan vaan tarkastusmielessä, varsinkin jos ei sitten tuukaan kauppoja. Josko joku osais vahvalta perstuntumalta sanoa aukomatta, millainen se keskiö on, ettei tuu turhaa hammasten kiristelyä.
Kyllä ne kaikki on samanlevyisiä mutta kierteiden suunnissa on eroja sekä nousuissa. Valitettavasti päältä päin ei välttämättä näe mitään vaan paketti pitää avata. Kurkkaas kuitenkin onko kuppien ulkopintaan stanssattu jotain infoa asiasta, jos lukee esim 35 x 1 niin on joko ranskalainen tai sveitsiläinen (eli millin nousulla.
Edit: eli ts kaikki on mahdollista, mulla on mm sellainen harvinaisuus kuin 1977 valmistettu pösö jossa on normaali brittikierre.
Peugeotshow’n kuvien perusteella veikkaisin, että kyseessä on jokin halpisretkirunko jostain vuosien 80-83 väliltä, ainakin noiden väritysten ja kiilapulttikampien perusteella. Enää siis pitäisi löytää tietoa siitä, millaisia kierteitä noissa on tuohon aikaan ollut.
Mun musta Pökötti on juurikin tuolta kasari alkupuolelta, PX-8 malliltaan. Siihen passasi ISO standardien mukainen BB. Tarroitukset on samat kuin tuossa rungossa ja muutenkin näyttää hyvin samalta geometrian ja yksityiskohtien myötä. Uskaltaisin väittää että runko on eralta jolloin Peugeot alkoi käyttää/jo käytti ISOa ranskalaisen sijaan. Spekulointi ei tietenkään sitten enään auta jos onkin ranskakierteet. Toivottavasti jotain apua oli.
Eiköhän se runko sinne 80-83 välille mene. Se puolestaan ainakin noiden retropeugeot-sivujen mukaan tarkoittaa, että keskiö on joko brittiläinen tai sveitsiläinen, eli täyden varmuuden saamiseksi pitäisi löytää joko keskiöstä merkintä kierteistä tai sitten avata koko paska ja koittaa sovittaa brittikeskiön kuppia tilalle.
" Bikes produced around 1980 and later will have
either French or Swiss threading and bikes produced in the early to mid eighties will have Swiss or British threading. Peugeots
1981 U.K. catalog clearly states a ‘35X1 thread L.H. fixed cup’ indicating Swiss threading. By 1986 all bikes were built with
British threading. Check the cup on the crankset side for a stamping, some are marked while others are not. Swiss cups can be
identified by a ‘ring’ on the outer circumference of the cup or a ‘gold’ coloring."
Ja vielä tuolla pohjassa olevassa ‘paperissa’ on seuraavanlainen koodi:
1142276 PH8M5 5? ,viimeisestä kirjaimesta/numerosta ei saa selvää, saattaa olla 7.
