No opiskelijan pitää vetää kotiin päin sillä että jos komponentit maksaa kivijalassa tuplasti niin säästän ennemmin tilaamalla ne vaikka saksasta. Sitäpaitsi ei mene liikkeeseen säädettäväksi. Kolmanneksi tuo kaapelivalikooma varsinkin tuntuu olevan huoltoliikkeillä perus shimano/sram ja ne ei vaan tunnu toimivan. Vaihdettu jo kertaalleen ja edelleen jarruteho ihan pska.
Parempia; no avaapa vähän Iiro. En aio vaihtaa kymppikahvojani niin hydrauliset ei tule kyseeseen. Myöskään en ajatellut panostaa rahallisesti tohon yhtään enempää kuin pakko.
Laitoin omaan BB7 road systeemiin: Yokozuna Reaktion kaapelit inline adjusterista eteenpäin ja jotkut tarvikemetallipalat. Jarrutehoa on campagnolon kahvoilla todella paljon, enkä koe modulaation puutteen olevan ongelma.
Levyt kannattaa vaihtaa samalla metallipaloja kestäviin mikäli metallipalat päätyy laittamaan.
Kiitos infosta EBC:n uudet vihreät palat näyttikin lojuvan paketeissaan miljoonalaatikossa. Levyt ja kaapelit vaan. Osaanhan mä nuo itsekin jotenki asentaa mutta kun ei enää kiinnosta pyörän kanssa tappeleminen:)
Kohta on taas pakkanen ja takana olevan HY/RD:n vaijeri jäätyy. Jarrusatula on tietysti takakolmion sisällä eli vaijerin pää yläviistoon. Onko kellään hyviä niksejä jarrun toimivana pitämiseen?
On käynyt mielessä askarrella vaijerinkuoren päähän napavaihteen kumihaitari mölyrasvalla täytettynä, mutta askarteluaika on vähissä ja tekisi mieli onnistua ekalla yrityksellä. Taitaa kuitenkin vaatia uuden vaijerin ja kuoret siinä vaiheessa kun jumitus alkaa.
Itellä ei takajarru jäätynyt viime talvena sen jälkeen, kun kuivasin kaapelin kunnolla ja suihkutin kuoreen reippaasti WD40. Tuossa tosin oli kaapelin pää alaviistoon, mutta kaapelissa vastaavasti U-mutka. Nimimerkki tmar tosin tiesi kertoa, että toi käsittely ei ollut se syy, että se jarru ei jäätynyt sen jälkeen, vaikka ennen sitä olikin jäätynyt. Ehkä vois kokeilla ruutata jotain pakkasessakin notkeana pysyvää (vene?)vassua kuoren päästä sisään?
Toi on hyvä vinkki että ihan varta vasten tehtyjäkin on. Kiitos!
Ja toki myös ois hyvä vinkki vaihtaa hydraulisiin, mutta olen pihi ja pyörässä vaihteet ja droppikahvat ja oikeestaan vois päivittää rungon ja osat. Niin että parin markan korjausta yritetään, toinen pyörä tilalle ehkä joskus.
hydro apex dealiousseja on sen verran noilla kauppojen omilla ja consumer direct -merkeillä, että jos on tarkkana rahahommissa on melkeempä paras ostaa komplete
Tiesin etten ostanut Juin Techejä turhaan. Pari kuukautta lojunu avaamattomana verstaalla mut tänään vaihdoin Spyret pois Sibbosta. Kunhan sais vähän paloja sisäänajettua niin toivottavasti sais lisää purevuutta. Pysähtyy ainakin erittäin mukavasti. Miettisin et olisko pitäny laittaa Spyrejen kumitutit mut jätin paikoilleen jarrujen seuraavalle omistajalle.
Ilmoittelen sit miten toimii jäätymiskeleillä.
Vuoden on nyt ollu Stavassa Shimanon RS785 setti ja en voi valittaa. Itseä miellyttävä bite point, tuntuma, voima ja modulointi. Ei oo kertaakaan ollut epäillystäkään pysähtymisestä. Vois täs pikkuhiljaa miettiä ilmaamista, hiukan tatsi muuttunut alkuajoista. Paloja vielä hyvin jäljellä. Ei voi muutakuin suositella!
BB7 on ihan hyvä mekaaninen levari ja ainakin mtn-versioon saa ihan ok tuntuman tavallisillakin kuorilla, mutta ne pitää tosiaan asentaa oikein ja myös vaijerin esijännitys sekä palojen säätö pitää olla kohdillaan.
Juintechit tarjoaa täysmekaanisiin verrattuna itekseen keskittävät palat ja helpon säädettävyyden yhdestä nupista ilman työkaluja tai irvistelyä.
Alakautta vietyyn vaijerinkuoreen tulin miettineeksi, jospa sen vaijerinkuoren katkoisi siellä alimmassa kohdassa ja laittaisi väliin pätkän paljon väljempää putkea, jonka sisällä vaijeri kulkisi suojattuna mutta irrallaan seinämistä? Alapuolelle vielä vuotoreikä, niin eipä pääse kosteutta kertymään.
Mites semmoset irtopalikoista tehdyt kuoret ja veden poistuminen? Normaalia kuorta mutkan alaosaan - kuoren huolellinen päättely - helmiä - kuoren huolellinen päättely ja täyspitkänä kahvalle.
Elite linkkien sisällä kulkee muoviletku. Oikein hyvät kuoret, muuten. Raot varmaan tukkeutuisivat ja vesi jäisi sisään, vaikka sisuksen jättäisi poiskin.
Konsta: vaijerinkuoren päihin tulee päätypalat ja ne tukeutuvat putken päihin. Mulla on tällä tavalla korvattu kolme pätkää jarruvaijerin kuoria 5 mm rosteriputkilla.
RTZ: uskon että valuisi, koska jäätymisongelma on paha etenkin U-mutkien pohjalla. Vähäinen kosteus jäätyneenäkään tuskin jäädyttää vaijereita täysin, mutta mutkanpohjaan kertynyt vesi sen tekee.
dpstyles - 14:52, 27.8.2018 »
No opiskelijan pitää vetää kotiin päin sillä että jos komponentit maksaa kivijalassa tuplasti niin säästän ennemmin tilaamalla ne vaikka saksasta. Sitäpaitsi ei mene liikkeeseen säädettäväksi. Kolmanneksi tuo kaapelivalikooma varsinkin tuntuu olevan huoltoliikkeillä perus shimano/sram ja ne ei vaan tunnu toimivan.
No jos säästää haluut, niin [tilaa nää.](https://m.ebay.co.uk/itm/GREEN-XPOSURE-BMX-BRAKE-LINEAR-CABLE-STAINLESS-STEEL-TEFLON-COATED-50-OFF-RRP-/181963760876?_mwBanner=1&_rdt=1)
Mitkä on ne parhaat bangperbuck levarit hybridimäiseen pyörään työmatka-ajoon? Liian hyviä/arvokkaita jarruja ei varmaankaan kannata tämäntyyppiseen pyöräilyyn speksata, mutta spyret ja jäätyvät jarruvaijerit ovat luoneet tarpeen jonkinlaisille nestejarruille.
