tietääkö joku edullista paikkaa stadin alueelta mistä kannattais tämä hoitaa? vai onko jollain lainata työkaluja?
Tikkurilan Ajomies kavensi ja rotsasi mun Raleighin keskiön. Hintaa koko operaatiolle tuli 50€.
En tosin ole vielä kokeillut asentaa sinne keskiötä, joten en tiedä, miten on onnistunut. Uskoisin kuitenkin, että kaikki on ok. Voin suositella.
Minä kävin Pyörätohtorilla, lippajärvellä.
Aivan priimaa jälkeä tuli eikä ole natissut tai löystynyt. Mene sinne.
Mikäs tämän “rotsauksen” tarkoitus/hyöty on? Milloin kyseinen operaatio olisi hyvä tehdä-uusi runko, vanha runko???
Käsittääkseni keskiön kierteet aukee kun sieltä poistuu mahdolliset maalit ja muu töhnä. Se taas sitten helpottanee keskiön kiinnittämistä kun ei tartte väkisin vääntää, jolloin pahimmillan alkaa kierteet korkkaan.
Uudessa rungossa varmaan voi löytyä maalia sieltä keskiön kierteistä ja vanhassa rungossa voi sitten olla rasvaa, hiekkaa ja ties mitä muuta sinne nyt pääseekään.
Joillain valmistajilla keskiömuhvin kierteet ovat suoraan koneistuksen jäljiltä, jolloin kierteet voi olla vielä todella tiukat. Tällöin keskiötä voi joutua vääntämään oikein urakalla paikalleen, ja irrottaminen vielä vaikeampaa.
Toki tuo rotsaus myös hyvä tapa on kierteet puhdistaa.
Ts. mikäli kupit menee kierteille suoraan ja leppoisasti on turha kiikuttaa runkoa rotsattavaksi. Onkos noissa kierteissa valmistajakohtaisia eroja joka voisi kuitenkin vaatia toimenpiteen.eli vaihdettaessa keskiötä eri malliin/valmistajaan vaikka siis kyseessä normi brittikierre.
Tuskin niitä niin isoilla toleransseilla tehdään, siis runkoja sekä keskiöitä, ettei puhtaille kierteille menisi keskiö helposti.
Vanhuuttaan kierteet on muhineet vesi/ruoste/shaisse-liemessä aikansa ja niiden puhdistus ja elvytys on paikallaan. Usein keskiömuhviin varisee myös muualta runkoputkista irronnutta tavaraa. Yhdessä Bianchissa oli jopa vanhoja lehtiä muhvin sisällä. Kellokeskiö on suojattu muovitötsällä ja kasettikeskiöön ei vaan muuten pääse irronut muju laakereiden toimintaa haittaamaan. Mutta keskiömuhviin ja sieltä sitten kierteisiin muju pääsee.
Rotsaaminen tehdään kierretapilla joka on kovempaa kamaa kuin mitä muhvi on. Rotsaamisessa käytetään myös leikkuuöljyä edistämään leikkautumista, se myös säästä kierretappia kulumiselta.
edit:aiemmin kun muhvit ja kierteet tehtiin “sinnepäin” oli tarpeen tehdä viimeistelevät toimenpiteet feissaamalla (muhvien päät linjataan) ja rotsaamalla. Rungot tulivat “raakoina”, kasauspajat tekivät sovitukset ja asennukset.
Kyllä nykyäänkin on syytä oikaista muhvin päät, ainakin kun käyttää niitä nykyaikaisia ulkopuolisia laakereita. Cicli B:ssä oli selvä heitto kierteen ja päiden suunnikkuudessa, samaten Raptobikessa.
Mitäs toi “…suoraan koneistuksen jäljiltä…voi olla todella tiukat”, ny meinaa?
asianmukaisen pyöräpajan perusvarustukseen kuuluu toki rotsaus- ja feissaustyökalut edelleen.
Nykyään suositellaan tosiaan kaikkiin runkoihin tuota päiden oikaisua joihin ollaan asentamassa ulkopuolisia laakereita. Ne on todella herkkiä hajoamaan jos keskiökupit puristetaan vinosti toisiinsa nähden. Tuskin mitään hyötyä klassisten keskiöiden kanssa tuosta päiden oikasusta?
Keskiömuhvi ja varsinkin emäputki kannattaa feissata niin tulee tehtyä asiat oikein ;). Emäputkista vielä semmoinen huomio että siinä ei ole kierrettä mikä ohjaisi/pitäisi kiinnittettävän osan linjassa suhteessa emäputkeen, laakerikupit saa prässättyä vinoon kun ei ole kierrettä ohjaamassa. Keskiössä taas on kierre joka pitää vanhemman ja uudemmankin keskiön linjassa. Kaikki asennukset ovat toki parempia jos kappaleet sopivat toisiinsa moitteettomasti.
bullhorn - 13:34, 9.9.2009 » onko jollain lainata työkaluja?Pikkasen ehkä myöhässä vastaus, mutta Bikepolin DIY-pajalla on keskiön rotsaus/feissaustyökalut, emäputken kalvin, haarukan kruunun feissaaja ja olikohan vielä emäputken feissaaja. 5 EUR/käynti.
edit. Ja levyjarrukiinnikkeiden feissaaja.
Semmosta oisin kysynny, että onko Campan feissaustyökaluun yleensä ITA-standardin lisäksi mukana kierreosat BSA-kierteelle? En nimittäin löydä niitä mistään, vaikka kuvittelin että mulla on sellaiset. Mulla on lisäksi Cycluksen BSA -rotsaustyökalu, josta myös ajattelin olevan mahdollista tilanteen vaatiessa vaihtaa se kierreosa tohon feissaustyökaluun. Mutta se akseli on juuri millin kymmenyksen liian iso.
Onks kellää stadissa italorotsaustykalua? Rossinin ei-vedonpuoli vähän turhan tiukka…
Sattuipas parahultaisesti ylös. Hyvin läheltä liipaten: mikä paja pystyy hoitamaan pk-seudulla italokeskiön feissauksen ja rotsauksen? Mieluiten akselilla Tapiola - Helsingin keskusta. Kivenlahden putiikissa oli vehkeet vain brittikeskiölle.
Sama erityisesti stadin liikkeistä kiinnostaa.
jlindstrom - 19:20, 15.9.2015 » Onkos keskiö/emäputki syytä feissata ja keskiö rotsata myös cinellin uusilla rungoilla? entä missäs nuo parhaiten hoitaisi Turun seudulla?On, näyttävät päällisin puolin hyvältä mutta ohjainlaakeri käyttäytyy oudosti jos ei sitä emäputkea työstä.
Keskiön suhteen 50-60 mutta toisaalta kerran se vaan tarvii tehdä.
Oma Vigorosa kävi Toikalla työstettävänä, koska kyllähän se työstöä vaati. Aika rosoiset oli pinnat ja maalia sisuksissa. Keskiö feissattiin vaikka ei ulkoisia kuppeja keskiössäni ollutkaan. Suosittelen!