Nyt vvaltsulla ehkä snadia olkiukonkanssapainia meneillään kun ei kai kukaan oo väittäny käyttävänsä pyöreitä pinnoja siks että niiden kiertymiskäyttäytyminen olis muka helpommin havaittavaa kuin littupinnojen. Vai?
Mainitsemas kiertymisen havaitsemisen ja kiinnipitämisen helppous ovat tottahan toki littupinnojen teknisiä etuja enkä usko että kukaan sitä kiistää tai on kiistänyt.
Littupinnat on vaan rumat tietyissä kiekoissa ei kai siinä sen kummempaa ole.
“Perinteiset” osat ovat myös edullisempia jota sitäkään etua ei ole syytä väheksyä.
(Jollakin ammatikseen kiekkoja kasaavalla saattaa olla myös työvaiheisiin, -tuntumaan ja -prosesseihin liittyviä tottumuksia ja tuntumaa josta syystä preferoivat sitä millä ovat ennenkin tehneet. Sitä ei ole syytä kyseenalaistaa kenenkään ulkopuolisen kun se ulkopuolinen ei joudu niistä nimenomaisista kasauksista vastaamaan. Mutta tämä ei tietenkään koske tämän palstan harrastelijoiden preferenssejä tai puuhailua.)
En usko että kukaan on myöskään väittäny että uraruuvi olis kestävämpi kanta vääntämiseen kuin Torx. Ei siinäkään ole mitään epäselvää. Mutta: mitä ihmeen välii kun ei kukaan myöskään rihtaa perinteistä nippeliä sieltä uran puolelta.
edit. Jos olisin nyt kasaamassa jotain mahd. kevyittä ja uuberdyyber hifejä maantiekiekkoja niin oikein mielelläni kokeilisin niiden kanssa kasata squorxeilla. Sitten taas jos olisin nyt kasaamassa seuraavaa suunnittelemaani kiekkosettiä eli yhteen perinnemaantiepyörään tulevaa jossa Campan 36H korkeelaippaset maantienavat kierrepakalle ja harmaat OpenProt keraamisilla jarrupinnoilla niin seon pyöreet pinnat ja perinnenippelit iha varppinaki.
Olisihan nuo pinnat varmaan vaihtanut ilman squorxiakin, mutta riittävän monta (no, ehkä kymmenkunta) nippelin nelikanttia vuosien varrella pyöristäneenä tuo idea ei ainakaan minulle lopulta vaatinut kovinkaan ihmeellisiä myyntipuheita.
Teippiliput pyöreiden pinnojen kanssa oli kyllä minulle uusi juttu, onhan niissä (ainakin perus comp/revo, kiertyminen minusta ongelma lähinnä jälkimmäisten kanssa) joku saumaa muistuttava pituussuuntainen valmistusartefakti, josta kiertymisen tuntee ihan sormillakin.
Sitä paitsi Open Prot on kans paskaa koska pintakäsittely, valitettavasti jäi aikanaan MA2-varmuusvarastot hankkimatta.
Tein tutulle vähän erilaisen kasaushomman…Syvät kuitukehät pienellä offsetillä, mihin ei oo ollenkaan porattu reikiä vannepetiin nippeleitä varten. Eli piti venttiilinreiän kautta ujutella jokainen nippeli paikoilleen magneetin avulla - pieni pätkä pinnaa jonka päähän liimasin epoksilla laakerikuulan joka mahtu just tulee ulos nippelinreiästä. Sitte vahvalla magneetilla yks kerrallaan sujuttelee nippelit paikoilleen.
Kehät Light Bicyclesiltä. Ne oli siellä leikannu pinnat valmiiksi, mutta molempiin kiekkoihin ois riittäny vähän lyhyemmätki pinnat - varmaan kaksikin milliä ois voinu nipistää helposti. Etukiekossa olin jo ihan varma että loppuu kierteet kesken ennenku pääsee riittävään kireyteen mutta kyl se lopulta onnistu. Oiski ollu ihan maailman mukavin homma purkaa se heti ja ujutella kaikki nippelit taas pois sieltä vanteen sisältä…
Aikaa meni kyllä tuplasti normaaliin kasaushommaan verrattuna. Kysyi multa etukäteen et suostunko tekee tämmösen, sanoin et en mielellään mutta teen jos täytyy
Sitä vaijeria / siimaa ehdotettiin vanteiden manuaalissa yhtenä vaihtoehtona, mutta se tuntus kaameelta tuhertamiselta kyllä. Kokeilin ensin pelkän pinnanpätkän kanssa, mut siihen ei magneetti tarttunu kunnolla. Hyvällä epoksilla kuula pysy niin hyvin pinnan päässä et sain yhdellä kuulalla kaikki paikalleen ilman et se irtos siitä - toki oli laatuepoksi ja se sai kuivua rauhassa vuorokauden - kuula ja pinnanpätkä oli kiinni kolmannessa kädessä (kolvausapuväline) kuivumisen ajan.
Kuula myös tuli aina etummaisena reiän luokse ja helposti siitä ulos, magneettina Park Toolin internal routing setin magneetti.
Oisko tää paksujen pinnojen suosiminen seurausta siitä, ettei oikeastaan ymmärretä sitä, että se on se pinnan jännite, joka sitä painoa kantaa? Ajatellaan pinnat tukipalkkeina niin kuin vaikka jossain rattaanpyörässä.
Joo, mut luulen että siinä aatellaan vaan yksittäisen puolan kestävyyttä staattisessa vedossa. “Tää vaatii enempi vetoa ennen ku katkeaa, joten pakkohan siitä on tulla vahvempi kiekko.”
Kyllä ne pinnan jännityksen ymmärtää, mutta kun pinnoja alkaa katkeilla niin ”pakkohan ne on paksumpiin vaihtaa”. Järkeily luultavasti toi minkä asb esitti.
Tästä tulikin mieleen, että onko kellään täällä kokemusta tms. parempaa tietoa esim. Berdin “narupinnoista”? Mielestäni ihan mielenkiintoista teknologiaa, vähän turhan tyyristä vielä itselle testailla.
tätä on varmasti kysytty aiemminkin, mutten onnistunut vastausta löytämään. elikkäs semmosta vinkkiä olisin vailla, että mistäs (mustia?) revoja taikka d-lighteja sais, toimituskulut sisältäen, jokseenkin fiksuun hintaan? esim. 64 kappaletta jälkimmäisiä maksais bike24:ltä tilattuna ~75€, mikä ei mielestäni ole erityisen vähän.
ihannetilannehan olis varmaan se, että joku paikallinen huolto kasais kiekkonsa kys. puljujen tuotteilla ja sitä kautta sais kilpailukykyiseen hintaan, mutten usko tämän toteutuvan.
Wait jos ne on Mack low flanget ja laipat 36 mm edessä ja 42 mm takana ja identtinen puolaus & vanteet niin ei pitäisi tulla kuin n. 2 mm eroa pituuksiin. Varma ettet syöttäny 36 puolaa taakse tai jotain?
tuon 0,6/0,4mm voi pyöristää ylös tai alas. jos pinnt jää liian lyhyeksi, riskinä on että nippeli korkkaa kannasta. millin liian pitkä pinna mahtuu kyllä nippeliin, mutta nousee nippelin uraan.
Kiitti, ton SONin vois vielä hommata omaan kiekkokalupakkiin. Normaalisti mitannu kahella katkastulla pinnalla missä nippeli kierretty pohjaan asti ja tönärillä niiden päiden välimatka ja kokemuksella silleenkin saa tarkasti mitattua, mutta ois se kiva olla tommonen ihan kunnon mitta.
…
Menin tässä sitte lupaamaan että voin kasata kiekkoparin Berdin narupinnoilla kuitukehiin. Navat on jo ja kesäkuussa ilmeisesti saapuu loput osaset, eli sitte pääsee turaamaan. Asennusdokumentaation luin jo ( Support – Berd Spokes ). Vähän pitää huomioida enemmän asioita ku metallipinnoilla, tärkeimpänä et navan reiät pitää silotella täysin ettei narut katkeile sieltä päästä käytössä.
Se jolle kiekot tulee, tilas samalla sen työkalusetin missä on toi hiomapää ja muuta tarvittavaa kilkettä.
Saapahan sitten sanoa että on semmosetki tehny. Itselle en uskaltais laittaa, koska sit kiekot ei vois koskaan olla sisällä kotona, koska kani, ja kani tykkää totta kai kokeilla hampailla kaikkea mikä on ohkasta ja pitkulaa. Kokeili se teräspinnojakin, mutta niitä se ei sentään pure poikki. Voin kuvitella sitä riemun määrää ku hipohipokiekosta onki muutama naru purtu yöllä poikki ku pitäs lähtee ajelee…
Johonkin gravel-kelkkaan, otaksun?