Omia kokemuksia (7 vuoden) talvipyöräilystä sähkö-Christianialla:
Sutiminen harvoin ongelma, takarenkaalla on sen verran painoa. Nyt alla 2,15" Big Ben Plussat, ekana talvena oli takana nastarengas, mutta en oo sen jälkeen kokenut tarpeelliseksi.
En vaihtaisi talviajossa pienempään rengaskokoon (jää- ja lumivallien ylitykset).
Umpihangessa ei tietty mee mihinkään, painoa laitteella sen verran
Bonus: kiva vetää jäällä pyörä takajarrua napauttamalla ja/tai ohjaamalla linkkuun. Mutta ajohenkilö ajaa varmaan Bullitillakin kahva edellä.
Jos joku kolmipyörä selviytyy talven haasteista, niin minä en ole ainakaan sellaista nähnyt. Myönnän etten ole kokeillut ja voin olla väärässä mutta ajatuskin on naurettava. Äärimmäisen vahva suositus koeajolle kuorman kanssa ja vaikeissa olosuhteissa ennen ostopäätöstä.
Etuvetoisen Bullittin ja takavetoisen Mundo Luxin kokemuksella kaksipyöräinen on erittäin talvikelpoinen laite. Toisen Bullittin sijaan kattoisin sitä kolumbialaista.
Pitkä akseliväli rauhoittaa paljon, samoin riittävän isot pyörät. Mundoon menee lokareiden kanssakin 2.25” nappularenkaat nastoilla niin että jää loskatilat. Ilman lokareita menee ainakin 3” jos ei enemmänkin.
Kaasukahvalla säädettävä etuveto oli niin etevä, että haluaisin sellaisen myös Mundoon, mutta etujousitus kiinnostaa myös ja joustokeulat ei kestä etuvetoa. Kaasukahvan saa sarjaan poljinanturin kanssa, jolloin se on laillinen peli, kaasukahva vain säätää avustustasoa.
Ja nämä eväät siis piisaa oikeaan kuljetushommaankin talvella, ei pelkästään pyörä tyhjänä leikkimiseen.
Vinkkaanpa täällä ennen myynti-ilmoituksen tekemistä: tämä NCMC 2017-skaboista tuttuun Santtu T:n tekemään runkoon koottu minicargo voisi joutaa aktiivisemmalle käyttäjälle.
Millaiselta 20" eturengas tuntuu käytännössä, kun lastia on edessä Crust Cargo forkin tyylisessä ratkaisussa (myös Redfox Tractor fork, Joker Mini) tai Omnium Mini Cargossa? Entä ajotuntuma ilman lastia.
Laatikkopyörä on omaan käyttöön liian järeä ja sen kapasiteettia tarvitsee harvoin, mutta Raskettia suurempaa kapasiteettia tarvitsisi silloin tällöin. Tarkoitus olisi löytää mahdollisimman vähän kuormapyörää ajettavuudeltaan muistuttava ratkaisu.
Vähän on alkanut diy-hommat kiinnostamaan, kun siten saisi 29" maasturiin sopivan cargo-haarukan.
Omniumien (isot koot) saatavuus taitaa olla heikko, samoin Cargo Forkin.
Mulla on jostain vanhasta kayaposta/matrixzista tehty omnium-tyylinen cargohäksätin ja se tuntuu kyllä aivan hyvältä. Ketteryys on aivan eri luokkaa kuin tuollaisessa urban arrowissa esimerkiksi
Siihen tuntumaan vaikuttaa renkaan leveys ja ohjaamon pituus ja korkeus sen verran, että ite en uskaltais lausua mitään kovin varmaa näistä asioista. Ja varmaan vaikuttaa keskiön korkeuskin.
Itellä on ollu Crustissa ns. tyhjänäkin semmonen 60 litrainen taittolaatikko, mikä hidastaa ohjaamista jo sekin. Ihan tyhjänä se haarukka muistaakseni kyllä reagoi ohjausliikkeisiin aika nopeasti ja ilman käsiä ajaminen on vähän jänskää, eli varmaan semmonen low-trail tunnelma sitten.
Tommonen omatekoinen cycletruck on kanssa tossa ny hetken ollu ajossa. Siihen tais lipsahtaa vähän liiankin lyhyt traili – ohjaustuntuma on todella kevyt ja ilman käsiä lähtee helposti wobblaamaan. Kun teline on kiinni rungossa, lastaaminen vaikuttaa ajotuntumaan ehkä vähemmän kuin Clydesdalella, mutta kun kuorma ei käänny rungon mukana, se myös rajoittaa lastin korkeutta ja tankovalintoja. Pienissä väleissä luoviessa täytyy ottaa huomioon, että tarakka reagoi ohjausliikkeisiin pienellä viiveellä.
Cycletrucki kokonaan unohtui. Sää lämpenee, joten ehkäpä tässä voisi aloittaa diy-projektin, kun ulkona on mukava puuhastella. Haarukka nyt on ensisijainen asia, mutta pitää pohtia. Voi se olla, että kaivan peräkärryn esille ja ratkon sillä kuljetusasiat.
Varmaan aika lihavaa kumia pitäisi alle laittaa, jotta kantaa kuormaa ja joustakin mukavasti.
Mulla on Christiania bikes -tyylinen laatikkopyörä jonka filmivanerista tehty laatikko alkaa olla aika vettynyt ja pitäis vaihtaa. Mietin tässä että siinä pyörässähän se itse laatikko painaa jo tosi paljon. Onko jengi keksinyt jotain vaihtoehtoisia, kevyempiä materiaaleja laatikkopyöriinsä? Oon miettinyt esim jotain kennomuoviratkaisua johon ehkä tueksi alumiiniprofiilia, tai sitten jos löytyisi jotain muoviritilää, saman tapaista kuin mitä ns. leipomolaatikoissa on. Tai sit ihan vaan ohentais sen filmivanerin paksuutta ja tekis vähän tukirankaa lisäksi. Helpoin olis varmaan jos löytyis joku valmis muovilaatikkotuote sopivassa koossa mutta tossa n. 600x900mm koossa ei tunnu löytyvän.
Dibond ihan mahdollinen, painoa taitaa olla suhteessa enemmän kuin filmivanerilla mutta saattais tosiaan pärjätä tollasella 3mm levyllä jolloin olis selvästi kevyempi.
