Kalkaduunat, tavarafillarit ja muut kuljetushässäkät

Pyöräily
1

Siis aloitanpa tätä lankaa, helteen kunniaksi tällaisellä pakkaskuvalla.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/647_43744877953_823527953_1153990_5545_n.jpg

Kyseessä on Bakfiest Long Gargo mallinen pyörä jonka hankin kaksi vuotta sitten vastaamaan kasvavan perheemme infernaalisiin kuljetusvaatimuksiin. Fillarissa on sähkömoottori avustamassa matalalentoa, erityisesti siitä on apua mäissä. Teräsrunkoisen fillarin kuivapaino on hippasen alla 50 kiloa, lentosäde nykyisellä akulla on n. 25 km, toinen akku on ollut jo pidempään harkinnassa. Muotoilu on vähän vintage henkinen, hollantilaispyörille tyypillinen.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/34713_435737727953_823527953_4941729_4179187_n.jpg

Fillarin ostin Kansosen putiikista Kaapelitehtaalta. Toimitusaika oli puoltoista kuukautta, sähkömoottori tuli jälkitoimituksena Belgiasta. Moottori tuli itse asenettavana sarjana mm. valmiiksi tehty etukiekko napamoottorilla kuului toimitukseen. Johdotusta joutui pidentämään koska kitti on suunniteltu normaalikokoiselle fillarille.

Etukiekon alkuperäinen napajarru vaihtui napamoottorin myötä vannejarruksi, aluksi laitoin porukoita naurattavan vanhan tiesminkä-jarrun, pitkähkön, ei-niin-aktiivisen etsiskelyn jälkeen löytyi jämerä BMX puolen Diacompen Big Dog. Valmiiksi napamoottoriin puolattu onneton pläkkikehä sai uuden elämä varaston puolella vaffan Halo SAS-kehän asennuksen myötä. Kesärenkaana käytän Schwalben Big Apple 50-406:sta ja talvirenkaana Schwalben Jumpin Jack 57-406:n joka löytyi Okkan putiikista nastoitettuna.

Takakiekkoon talvirengasta hankkiessa törmäsinkin siihen että kehän erto oli 590mm. Ei 559mm mikä on normi 26" eikä 622 mikä on normi 28" aka 700C. Jännän kapeahko olikin talvirengasvalikoima. Shimanon Nexus 8 napaan puolattu kehä vaihtuikin sitten 559mm koska sovitettu 622 oli liian neitseellisen tuntuinen.

Sähköjärjestelmään kuuluu napamoottorin lisäksi ohjainyksikkö, akku ja kaasukahva. Akun kiinnitin tavaralaatikon sisällä olevan penkin alle, ohjainyksikön ohjainputkeen ja kaasukahvan oikeaoppisesti (MC) oikean käden kahvaan takavaihtajan tilalle jonka siirsin sitten vasurikahvaan.

jatkuu huomenna, vielä muutama kuva:

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/248119_10150197693677954_4068047_n.jpg

https://fbcdn-photos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/12436_178544477953_945515_a.jpg

edit 21.5.
Tulppaanimaahan tapahtuneen vierailun tuliaisena hankin laatikon päälle laitettavan pressun jonka alle saa kätevästi tavaraa suojaan elementeiltä ja kyylääviltä katseilta. Lisäksi Bilteman veneilyosastolta on hypistelty ja hankittu kiinnityskorvakkeita tavaroiden kiinnittämiseen. Kiinnitysvälineenä fillarissa kulkee mukana jatkuvasti pätkä narua ja tavaraverkko. Puinen laatikko mahdollistaa aika näppärästi omanlaisensa kiinnitysjärjestelmän kehittämisen.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/16064_397295497953_6098913_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/395569_10150620613107954_1833411905_n.jpg

Ajaminen kaksipyöräisellä tavarafillarilla on samanlaista kuin normipyörälläkin, ainakin verrattuna kolmipyöräisiin jota koeponnistelin silloin kun hankinta oli harkinnassa. Ohjattavuus on hyvä, ajoasento on rennon pysty, hallinnan oppiminen on yhtä nopeaan kuin korttelin kierto. Kaarreominaisuudet ovat aikas hyvät, kääntösäde on tietysti iso, fillari on normaalin kapea. Minkäänlaista jousitusta ei tietenkään ole, korkeisiin kanttareihin pitää tulla tavallista hiljempaa. Yleensä ajan kaasu pohjassa, polkien samalla täysii, sukkisosastoa provosoivalla asenteella ;). Sähköavusteisessa polkupyörissä avusteisuus loppuu kun 25 kilometrin tuntinopeus on saavutettu.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/292668_10150728570562954_1929744078_n.jpg

Meillä on ollut kaksikin peräkärryä lasten kuljettamiseen joilla on tehty retkiä Tukholmaa myöten. Ehkä merkittävin ero tällaisen perhefillarin ja peräkärryn välillä on kommunikointi ja parempi kontrolli lasten touhuihin. Peräkärryssä lasten tilannetta on hankalampi seurata kuin edessä istuvien. Peräkärryllä pitää pysähtyä jos haluaa jutella. Kerran vedettiin Rubberduck-Peckinpah-tyyliin siten rouva oli edessä ja lapset peräkärryssä perässä. Tämä tapahtui pimeällä.

Hude viittaa pizzakuviin->

2

^vika kuva on harvinaisen herkullisen näköinen.

Muuten onnistuisikohan tuollaisen pelin tekeminen itse osaavalta kaverilta?

Itse kolmen isänä olen ajatellut hommata kunnollisen yksirenkaisen peräkärryn. Ei sen suuri pitäis edes olla, kauppakassin sais tai retkieväät mukaan, ehkä voisi pidempää reissuakin tehdä sillä. Ei oikein tarvitse kuskailla tuollaisia saman näköisiä kuormia kuin Marlon pyörällä, itsellä on tallissa Mitsun Grandis, joka hörppii menovettä kuin kuukauden paastonnut kameli.

Oisko kellään hyvää mallia tiedossa?

3

Joku Facebookkia lukeneena varmaan on törmännyt näihin:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs298.snc3/28563_407740672776_50071912776_3847737_255816_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs298.snc3/28563_407740082776_50071912776_3847729_4595959_n.jpg

Santtuhan on duunannut yhden rahtipyörän.

4

Helsingissäkin on ainakin yksi itse tehty Long John -cargofillari, joten siitä vaan.

5

^ santtu värkkäs ainakin yhden rahtipulkan meitsiltä saamansa Inseran runkoon =D

6

päivitys

7

http://www.yehudamoon.com/images/strips/2008-07-06.gif

8

Meidän ajokki, jota saa siis varata testikäyttöönkin:

http://www.kuinoma.fi/files/imagecache/thumbnail/files/P1030045.JPG http://www.kuinoma.fi/files/imagecache/thumbnail/files/P1030047.JPG

Santun lisäksi Mako on väsännyt itse cargon. Oisko kuvia Santun ja Makon tekeleistä?

marlon - 8:40, 21.5.2010 » Takakiekkoon talvirengasta hankkiessa törmäsinkin siihen että kehän erto oli [b]590mm[/b]. Ei 559mm mikä on normi 26" eikä 622 mikä on normi 28" aka 700C. Jännän kapeahko olikin talvirengasvalikoima.
590 mm eli 650A. Mutta noihin venyy nettifoorumien mukaan usein jollain keinoilla 584 mm eli 650B gummit. 650B:n kehä- ja rengasvalikoima on lisääntynyt viime aikoina kun maastojengi on niistä innostunut. Itsellä talvikumeina oli cargossa Pacentin 650B renkaita.

Jos vaihdat takakehän niin vaihtaisin suosiolla 650B:hen. Kokoeroa tuskin huomaisit.

9

Jahas, vois pistää mopon myyntiin ja bakfietsin tilaukseen. Onnistuisko Marlon pienet koeajot jokin päivä?

10

^onnistuu toki

11

Santun härvelistähän täälä on jossain oma topiccicin…
Oon myös suunnitellu oman long johnin rakentamista. Olis yks tähtipyörä odottamassa jos jossain vaiheesa olis aikaa ja intoa. Ja vielä pitäis hankkia joku lastenpyörä tai bmx keulaksi. Ohjauksen ajattelin hoitaa kääntämällä emäputken pystyyn ja pidentämällä sitä niin, että sen alapäähän voi laittaa tangon joka ohjaa keulaa lavan alta, niinku noissa yleensäkin.

12
markkuj - 8:58, 21.5.2010 » 590 mm eli 650A. Mutta noihin venyy nettifoorumien mukaan usein jollain keinoilla 584 mm eli 650B gummit. 650B:n kehä- ja rengasvalikoima on lisääntynyt viime aikoina kun maastojengi on niistä innostunut. Itsellä talvikumeina oli cargossa Pacentin 650B renkaita. Jos vaihdat takakehän niin vaihtaisin suosiolla 650B:hen. Kokoeroa tuskin huomaisit.
Vaihdoin siis jo 559:n 590:n tilalle, vähän se madaltu ja rapakaaren väli on visuaalisesti turhan väljä.
13

Tämä on niin oikeaa meininkiä! Itselläkin menossa iso cargo hankintaan kun perheen kuskaamiseen tarvittavaa kalustoa pitää päivittää. Juurikin noista marlonin mainitsemista syistä johtuen olen hylännyt peräkärryajatuksen.

Näillä näkymin saattaisin olla päätymässä tuohon Bullittiin mikä vastaava on hyötypyörällä ymmärtääkseni. Kokemuksia tästä fillarista otetaan vastaan.

Jos joku muukin pähkäilee hankinnan kanssa ja olisi ostoaikeissa kesän/syksyn aikana niin nakatkaahan pm. Jos vaikka miettisi kimpparahtia tai jopa noutokeikkaa pakulla.

14

Ei mitään moitittavaa alfine 8 disc-navalla varustetusta bullitista. Himmeet pistosuojat kumeihin, ei tartte sitten kaadella pyörää.

15

Bullit on kevyempää alumiinia ja modernimpaa toteutusta kuin Bakfiest. Teimme viime alkutalvesta lyhyet vaihtari fillareista koeajojen muodossa Oy Hyötypyörä Ab:n edellisen omistajan kanssa.

16

Mulla on ollut aika tiukka tavarapyöräkuume päällä koko kevään. Kesällä tarkoitus hankkia, varmaan samanlainen pitkä Bakfiets.nl kun mitä marlonilla. Kimppakin vois olla jees.

Pyysin muuten jo tarjousta Ikifillarista, toimitusajaksi lupasivat vähintään sen 6 viikkoa. Harmi, että pulju ei enää ole saatavilla Vaasankadulla vaan meiningit on nykyään Lapinjärvellä, jos oikein ymmärsin. Fillarin voisi käydä hakemassa Vuosaaren satamasta.

Jotain linkkejä jakoon:

Kuvalliset ohjeet long johnin rakentamiseen

Vuonna 2008 koottu lista lasten kuljettamiseen sopivista fillarivirityksistä

Pariisilainen Holland Bikes, joka rahtaa erilaisia erikoisfillareita Suomeen toimituskuluin 150/DHL

Omaa proggistani dokumentoin varmaan blogiini.

17

Hei Marlon!

Itsehän myös hankin kuormapyörän perheenlisäyksen johdosta. Tytär tosin ehti täyttää jo kaksi vuotta, ennen kuin sain viimeinkin Bullittin alle. Kuukauden verran se on ollut täällä Helsingissä ja käytiin parkerin kanssa koppaamassa se tuolta Köpiksestä vulkaanisen tuhkan keskeltä.

Meillä ajellaan tällä hetkellä redneck-hengessä avolavalla. Tyttärelle ostettiin lisävarusteena myytävä kokoontaitettava penkki. Kelasin kyllä duunata veneilyhenkisen puisen boxin, minkä mallin bongasin Köpiksestä. Bullitt-myyjä tiesi sen tekijäksi puusepän, joten saa nähdä saanko itse tehtyä.

Cargo-pyöriä alkaa olla siinä määrin, että lienee aika liittoutua jonkinlaiseksi yhdistykseksi, joka toteuttaa esimerkiksi jäsenille muuttoja ja ehkä myös myyntipalveluna pienessä mittakaavassa? Hyvä olisi joku yhteinen työhuone, jossa voisi talvella hissukseen rassailla pelejä.

Itse valmiina pistämään peliin Bullittin lisäksi myös toisen cargobikeni, Velocab -rikshan. Kantavuus on 320 kiloa, joten loppuu ne pulinat auton tarpeesta muutossa.

Big up!

18

Matu, onko mahdollista tyypata tota Bullittia? Se on ollut vaihtoehtona mielessä, etenkin kun oma isä on puutyöhullu ja varmaan ottaisi boksinväsäämisen osakseen.

Marlonin pyörälläkin voisin tehdä vähän sitä spontaania mäki alas - mäki ylös -testiä pidemmän koeajon, niin olisi paremmat pohjat tehdä vakavasti harkittu ostopäätös. Voisin panna vaikka privaa asiasta.

19

Koeajo järjestyy toki! Bullitt on mahtava pyörä ja kauppaministeri Hans on loistava äijä. Jos innostut tilaamaan, niin lähdetään pyörillä Köpikseen hakemaan se ajaen pois. Eihän Tukholma-Helsingborg-Helsingör-Kööpenhamina mikään älytön ole.

20

^Hep, jos tällaista tulee tosissaan vireille niin olisin mielelläni mukana. Heinäkuun alkupuolella olisin omaani hankkimassa.
Fillarilla sinne ja siellä sitten puretaan se kuormaksi ja Bullitilla takaisin. Näin tässä olen ajatellut toimia, joten aina mukavampi jos ei ihan solona tarvitsisi ajella ja vielä parempi jos mukana joku jolle mestat ja naamat ennakkoon tuttuja.