Se on sitä mikromobilityä
Auttais
selvä homma
Yksityiskohtaisemmat tiedot kyllä kiinnostaa. Ei tosin niin paljon, että lähtisin valmistajalta kyselemään niitä erikseen. Äkkiseltään näyttää aika painavalta mutta ei kai sillä niin väliä niin kauan kuin sähkö kuljettaa.
Näyttäiskö toi akselivälinsä ansiosta semmoselta, että yhtään korkeammalta kanttarilta alas tullessa se on vattastaan kiinni 
Miks ne etukiekot on ylipäätään tarvinnu laittaa ihan tonne eteen, eikä keskelle tota lastiruumaa?
Myös ajettavuus epäilyttää, varsinkin, jos noi etukiekot ei kääntäessä samalla myös kallistu sivulle.
Kyllä kai painopisteen saisi yhtä alas isommillakin kiekoilla, laittaa vaan akselin ylemmäs. Omalta osalta tuommoset pikkupyörät on kokeiltu ja paskaksi todettu niillä reiteillä mitä tulee eniten ajettua. Läskirenkailla tai jousituksen kanssa 406 mm kiekot vois mennä. Täysjäykässä ja alle kämmenenlevyisten renkaiden kanssa: never again.
Jos tuolla haluaisi Helsingissä ajaa talvellakin, pitäis etupyörienkin vetää. Toi takapyörä ei tule millään voimalla työntämään kahta leveää ja pienen halkaisijan etupyörää raskaan loskasohjon läpi, sutimaan jää.
valitettavasti me ollaan jo eellä
yt,
oululaiset
3 Likes
Mitäs muuten mieltä, kun Ivalon leveysasteilla toinen auto laitettu kiertoon ja tilalle haluttais nimenomaan Tanskalainen kalkaduuna.
Bullitt vai kolmipyörä?
En tiiä onko nyt menossa ihan pelkkään huumorimiinaan mutta eikö toi kaksi vai kolme pyörää kuormapyörässä ole enemmän käyttötarkoitukseen kuin leveysasteisiin liittyvä kysymys?
Kerro lisää. En oo ikinä aatellut, että kuormapyörällä olis varsinaisesti useampia käyttötarkoituksia, kuin tavaroiden siirtely. Tai joo, kersat ei enää kulje pyörän kyydissä, eikä kyseessä oo pyörälähetti, et niitä ei tartte miettiä. Kesällähän se on ihan sama millä rakkineella kulkee, mutta talven haasteista kolmipyörällä vs kaksipyörällä kun en osaa sanoa mitään-
Ehkä toi käyttötarkoitus oli vähän huonosti muotoiltu, käyttötilanne olis ehkä parempi muotoilu. Oma vähäinen kokemus ainakin sellainen, että jos tulee ajattua esim lähinnä kaupunkiympäristössä vähän hitaammin ja paljon pysähdellen niin kolmipyörä kivempi. Vähänkään pidemmillä matkoilla sit ottaisin kaksipyöräisen, koska siinä tuntuisi meno olevan vaan vakaampaa kovempaa ajaessa.
Talvella pitäisin ehkä sähköjä ensisijaisena vaatimuksena yli kaksi- tai kolmipyöräisyyden. Talvella kuormapyörällä ajamisesta kyllä vielä vähemmän kokemusta mutta ehkä talveen ottaisin mieluummin kolmipyöräisen koska eteneminen voi helposti olla hitaampaa ja muutenkin hankalampaa niin ehkä tuollainen paremmin itsestään pystyssä pysyvä olis hyvä.
2 Likes
Tänä talvena tuli kuskattua kahta lasta tarhaan epäsäännöllisen säännöllisesti Tern GSD:llä. Nastarenkailla puski iloisesti uudessakin lumessa ja ei ollut pahaan kuolemanpelkoa liukkaallakaan. Sähköt kyllä ehdottomat, että pääsi etenemään. Kuski+lapset+pyörä painoi noin 180kg.
username checks out
Sähköt toki tulossa. Lähinnä mietin, kun en oo kolmipyöriä nähnyt kuin kapoisilla renkailla, niin lähteekö se sutimaan. Omat kokemukset kapeista nastarenkaista on, että paskaa jo ilman sähköjäkin.
Varmaan ite kattelisin jotain etuvetohommia mitä lumiukkokin ehdotti ja äkkiähän siihen christiania bykeen käsistään kätevä laittaisi sukset alle? Ei voi muuta sanoa ku Hösön kelekka blogin kautta verstaalle astella
Sitä mie lähinnä meinasin että osa noista mainituista keli/tekniikkahaasteista jotka täällä hesassakin on tuttuja - etenkin tänä talvena - johtuu isossa kuvassa kunnallisteknisistä seikoista joiden ratkomisessa oululaisilla on vuosien etumatka. Läpi vuoden toimiva, hyvälaatuinen ja koko ajan kehittyvä infra luo vähän eri puitteet sikäläisille insinööreille ja dissainereille suunnitella järeää sähkökuormuria, kun vertaa hesan stadiin missä tollasen kanssa olisi välittömästi kusessa jos minä tahansa helmikuun päivänä herran vuonna 2022 olisit rehvakkaasti lähtenyt - ajatella herra paratkoon että joku voisi niin tehdä - pyörätielle
1 Like
Oma kokemus ei kyl riitä tuon arvioimiseen mutta oon nähny tässä nurkilla (Tampereella) jonkun ajelevan oikein tyytyväisen oloisena Butchers & Bicycles kolmipyöräisellä kaikennäköisessä talvikelissäkin.
Sen oon jo oppinu näissä paikallisen pyöräasiantuntijan hommissa, että mitään en suosittele, jos sitä ei saa valmiina kaupasta.
5 Likes
jumpun totuus siinä
Bullitille näkisin vaihtoehtona myös Hagenin, Tallinnasta nimestä huolimatta. Väittää että menee esim. 60mm leveä kumi molempiin päihin ja Bullittiin verrattuna 28" eikä 26".
Googlasin Hagen biken.
Monta hyvää asiaa näkyy.