NKOTB - 17:31, 28.3.2017 » https://lh3.googleusercontent.com/YwuS-ppqSDJOyV7iimRgPsn3a-8St_zesKn1GkD1DAIsk0uFpCuXbFxHyboR3Um3DRYUqeRjuwh1OSRi0sBHkiitA0h5Q8g3VCmhBcSyKA3dTHfLOB1G_qW4Z9_qVotfPd96fw=w1104-h788-no https://lh3.googleusercontent.com/NmtgP6QX7KlL9e42aswS6Fj9NuVIDbLl9HhBcE94otD-uACNm3O9TKV2h3RjZMPUtwnScPxhk5odj5ktFLyQDhOR7ZXuC9Fe1232oUto3_akE3nrHD-BNm40iSwtnQP1gybKBg=w1051-h788-noNams. Etenkin droppihoboilu.
JJ90 - 21:43, 15.11.2014 » Sellanen. [https://farm8.staticflickr.com/7567/15611117527_898f224b43_c.jpg](https://flic.kr/p/pMv4mK)[IMG_5418](https://flic.kr/p/pMv4mK) by [flashbacks2013](https://www.flickr.com/people/111595566@N06/), on Flickr [https://farm8.staticflickr.com/7536/15611442710_bbecb462d2_c.jpg](https://flic.kr/p/pMwJ2m)[IMG_5417](https://flic.kr/p/pMwJ2m) by [flashbacks2013](https://www.flickr.com/people/111595566@N06/), on Flickr Aamulla mulla oli vielä maaliton runko käsissä.#tb
Ajossa edelleen.
manuelkala - 17:56, 4.3.2017 » https://c1.staticflickr.com/3/2908/33203989216_87cb9e5b3f_c.jpghemmetti ku ois rahaa nii vois vähä parannella tätäki täää oli ehkä paras iteraatio täst koko saakelin pyörästä
Nää on hauskan näköisiä pyöriä, mutta onko NOIN pystyssä ajoasennossa tosiaan kiva ajaa?
(Kysyn vilpittömästi ja tosissani.)
RTZ - 17:55, 28.3.2017 » Nams. Etenkin droppihoboilu.Tattis. Fiskarsiin mentiin kaljalle. En ajanu ilman käsiä.
RTZ - 18:35, 28.3.2017 » Nää on hauskan näköisiä pyöriä, mutta onko NOIN pystyssä ajoasennossa tosiaan kiva ajaa? (Kysyn vilpittömästi ja tosissani.)Joo, jos ei tuule.
kovia pyöriä sivulla 2
Nyykkärin droppihobo on kyllä siisti. Ja JJ90:n maaliduuni kanssa pähee.
tämä on kieltämättä melko pitkäikäinen topi tämän tyyppiseksi, välittömästi lukittavaksi topiksi.
RTZ - 18:35, 28.3.2017 »Ihminen, joka ei pyöräile paljonkaan, arvostaa kertomansa mukaan ympäristön leppoisan havainnoinnin helppoutta. Pyöräilyn vähyys ei myöskään johdu laitteen huonoudesta, vaan pelkästä laiskuudesta.(Kysyn vilpittömästi ja tosissani.)
kid_scientifik - 19:17, 28.3.2017 » tämä on kieltämättä melko pitkäikäinen topi tämän tyyppiseksi, välittömästi lukittavaksi topiksi.eikö jäbällä ollut myös tän aihealueen valmis kompliitti
Perustuuko kaikki paino perseellä tyyppisen ajoasennon mukavuus siihen että ei tarvi käyttää keskivartalon lihaksia vai mites?
niin.
negaatio - 19:35, 28.3.2017 »en tiedä.kid_scientifik - 19:17, 28.3.2017 » tämä on kieltämättä melko pitkäikäinen topi tämän tyyppiseksi, välittömästi lukittavaksi topiksi.eikö jäbällä ollut myös [i]tän aihealueen[/i] valmis kompliitti
Kai tää norjan rivendelli kuuluu tähän lankaan vaikka onkin keskikoon vanteilla. (590)
Roskiksestahan tää on peräisin. Nyt on hobo korikin keulilla.
Tää ketju on oikeestaan pahempi kuin Wolverine/Rolleriketju… Tän ketjun tyyppiseen runkosettiin ois rahaa. Oispa tilaa…
Osta mun GT.
JJ90 - 19:25, 28.3.2017 »Niska-hartiaseudun kannalta ymmärrän tämäntyyppisen ajoasennon mukavuuden sen tyyppiseksi ajoasennoksi. Itseäni vaan häiritsee se, kun tuntuu, ettei voimantuotto ole läheskään sen tyyppistä voimantuottua, että pääsisi haluamallaan rivakkuudella kohti pyöräilyn kohdetta. Toki jos pyöräilee harvoin ja kiireettömästi, on tämäntyyppinen ajoasento varmaan ihan hyvä ajoasento sen tyyppiseen pyöräilyyn.RTZ - 18:35, 28.3.2017 » (Kysyn vilpittömästi ja tosissani.)Ihminen, joka ei pyöräile paljonkaan, arvostaa kertomansa mukaan ympäristön leppoisan havainnoinnin helppoutta. Pyöräilyn vähyys ei myöskään johdu laitteen huonoudesta, vaan pelkästä laiskuudesta.
itellä pystypyörä. ajoasento = aivan hirveä. wattit/ilmanvastus näkyy ja tuntuu.
e. kuskaukseen toki käypäinen. eli vähän kuin pystybaari: 95 prosenttiin baareiluista pitkälti epäkelpo, mutta ultimaattisimmalla kaljaruuhkahetkellä yhen/parin downaamiseen ihan jeppis.
niin eikös näillä ajeta sillä nopeusalueella jolla aero on vielä pienempi paha kuin rullausvastus ja tärinänvaimennus
ts. mennään mukavuusalueelle eikä rajoille
Aeropenaltin merkityksettömyyden ymmärrän kyllä. Liian pysty asento tuntuu vaan turhauttavalta, kun tuntuu ettei saa poikemalla oikein mitään aikaan.