Omelia - 14:48, 30.7.2012 » Mikään noista ei oikeen mätsää. Trikkivideot ehkä lähimpänä ja nimenomaan sanoin ettei omia videoita... Jään makustelemaan ideaaniNo juuri tuollaisessa käyttötarkoituksessa on käytetty yleisesti tähän asti noita Fiilistelykuvia ja Löytöjä Interwebistä topiikkeja.
Löytyykö keneltäkään tietoa Cinellin hiilari(levy)kiekoista, tai onko aiheesta ollut täällä puhetta? En löydä tietoa enkä keskustelua.
visu - 23:00, 28.7.2012 » Löytyykö jostain keskustelua aiheesta tai osaako joku antaa suoraan vastausta; voiko tuumasen kierteettömän keulan rotsata sopivaksi kierteelliselle laakerille? edit. ruotoputki on alumiiniatohtorilta kun tossa keväällä kyselin suositteli ihan suoraan aheadia. Ei mitään takeita et se kierteytys edes onnistuu vaikka vehkeet on kunnossa. Ennemminkin ne ruokoputken kierteytystyökalut on tarkotettu kierteiden avaamiseen ja jatkamiseen muutaman millin matkalta.
Onko kimppatilausten säätämistä varten olemassa joku topikki vai onko ollu tapana vaan perustaa oma topsu aina tarpeen mukaan?
tarpeen mukaan.
Muistaako kukaan sellaista videota jossa esiteltiin joku ratapyöräilijä ja hänen harjoittelua, samalla ruudussa välkkyivät tehot, ilmanvastus sun muut faktat? Ihan en jaksa selata 125 sivua “löytöjä interwebistä” ja 198 sivua “fiilistelykuvia” läpi…
Jess! kiitos 
Joku postasi ehkä 2-3 kuukautta sitten fiilistelyvideon (n. 5 min pitkä?) joka sisälsi SS 29er polkupyöräilyä. En nopealla etsimisellä löytänyt sitä foorumin syövereistä. Help! Haluan fiilistellä!
Milläs sivulla “Kiekkojen kasailu” -topikissa on se havainnollistava kuva ja ohjeet, joilla demotaan kehän ERD:n mittaamista muutaman puolan avulla. tya oli ainakin jonkun tällaisen kuvan sinne postannut n. kuukausi sitten, mutta aikaisemminkin on moisesta keskusteltu perusteellisemmin.
[1]En tähän hätään löytänyt sitä keskustelua (muistaakseni siinä puhuttiin Open Pron mitatun ja ilmoitetun ERD:n eroavaisuuksista)[/s] mutta yhdistele tosiaan vaikka tuon kuvan ja Sheldonin ohjeet (There is one rim dimension: ERD) niin luulisin että selviät koitoksesta.
edit: oisko tuossa se mitä hait:
joope - 1:03, 17.11.2009 » Onpa DT:llä huonot ohjeet, vaikka tekevät niin hyviä pinnoja. ERD on helppo mitata kahdella pinnalla ja työntömitalla. Pinnat laitetaan vanteeseen vastakkaisiin reikiin ja nippelit päihin niin että pinnan pää tulee tasan ruuvarihahlon kanssa. Työntömitalla mitataan pinnojen mutkien väli. ERD on pinnan pituus + pinnan pituus +/- mutkien väli, riippuen siitä jääkö pinnojen väliin tyhjää vai menevätkö ne ristiin. Ei tarvitse katkoa pinnoja eikä käyttää lukitetta kuten DT:n ohjeessa. edit: kuvakin löytyi, noin yksinkertaista se on. http://www.flickr.com/photos/53479013@N00/3540215994/in/photostream/ Ja kuten joka paikassa hoetaan, kannattaa mitata useammasta kohdasta.
s ↩︎
ubi - 8:25, 22.8.2012 » ^[s]En tähän hätään löytänyt sitä keskustelua (muistaakseni siinä puhuttiin Open Pron mitatun ja ilmoitetun ERD:n eroavaisuuksista)[/s] mutta yhdistele tosiaan vaikka tuon [kuvan](https://www.yksivaihde.net/old/99/193593) ja Sheldonin ohjeet ([There is one rim dimension: ERD](http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm)) niin luulisin että selviät koitoksesta. edit: oisko tuossa se mitä hait:Jes kiitti, enköhän näillä saa mitatuksi. Pitänee olla tarkka, että nippelit ovat yhtä pitkälle kiertyneitä, kun kyseessä on vanteen sisäiset nippelit, eikä tavikset.joope - 1:03, 17.11.2009 » Onpa DT:llä huonot ohjeet, vaikka tekevät niin hyviä pinnoja. ERD on helppo mitata kahdella pinnalla ja työntömitalla. Pinnat laitetaan vanteeseen vastakkaisiin reikiin ja nippelit päihin niin että pinnan pää tulee tasan ruuvarihahlon kanssa. Työntömitalla mitataan pinnojen mutkien väli. ERD on pinnan pituus + pinnan pituus +/- mutkien väli, riippuen siitä jääkö pinnojen väliin tyhjää vai menevätkö ne ristiin. Ei tarvitse katkoa pinnoja eikä käyttää lukitetta kuten DT:n ohjeessa. edit: kuvakin löytyi, noin yksinkertaista se on. http://www.flickr.com/photos/53479013@N00/3540215994/in/photostream/ Ja kuten joka paikassa hoetaan, kannattaa mitata useammasta kohdasta.
Kelläs sitä olikaan raphan lippiksiä myynnissä noin vko sitten? Meniköhän jo, hakukone pliis auta.
Pistin Google -kenttään alas hakusanat rapha ja M: ja tällainen oli ekalla sivulla:
Yritin etsiä täältä ja Bilteman sivuilta, et mikä on semmoisen kumisuojatun rosterisen P-kiinnikkeen virallinen nimi ja tuotekoodi B-talossa. Pitäis saada pitkät lokarit rollerin korvakkeettomiin haarukoihin.
PelkonenBrother - 15:15, 3.9.2012 »Just tuo. Löysin sen väsytystaktiikalla ja tulin jakamaan tänne saalistani, mut kiitos vertaistuesta!
Onko foorumilla mitään yleistä keskustelua stemmeistä? en osannut löytää.
Vantteran Bianchin AMA:ssa väännettiin taas kättä satulan “oikeasta” asennosta. Onko satulan oikeaa asentoa, eli satulan ohjeistusasentoa puitu missään kootusti?
Seuraavissa topiceissa toki jossain määrin:
Ajoasentoa etsimässä
Satulat in general
Dear Eki - Lääkäripalsta
Katuratapyörät: arvostus, speksaus ja puinti
Henk. koht. olen sitä mieltä ja siinä uskossa, että satulan pitää olla vaakatasossa. Kaikissa muissa tapauksissa syynä on joku seuraavista:
a) Runko on liian iso pituussuunnassa (ei voi istua riittävän takana)
b) Satulatolppaa on liikaa näkyvillä (komensoidaan satulan nokkaa pudottamalla)
c) Satula ei sovi takamukselle tai painaa esim. välilihaa ikävästi korkean etuosan vuoksi (säädetään satulaa, kun se pitäis vaihtaa)
d) Käyttäjä on opetellut väärän tavan käyttää satulaa ja pysyy nyt tiukasti siinä kiinni.
Tälle etsitään siis topicia, koska vaikka ollaankin internetsissä ja (minunkin) omat mielipiteet on hirmu hyviä, niin kiinnostais kuulla totuuksia asian puolesta ja vastaan. Erinäisten auktoriteettien, kuten satulan suunnittelijoiden, fysiojäbien, rungon rakentajien ynnä muiden kommentit kiinnostaa.
.