Saksasta saa kaikkea. Oon ostanu tankkilaukkuprojekteihin ja veitsitelineisiin tuolta. Pitää vaan kauhee läjä aina kerralla ostaa.
Kuulin kanssa huhun kiintolevyjen magneeteista ja googlailin. Opin että kiintolevyjen magneetit on ihan tavallisia neodymium magneetteja. Niissä on myrkkyi mutta myrkyt ei niistä leviä käyttäjään. Magneetteja ei saa kuumentaa eikä jauhaa.
mustAfa - 19:19, 21.1.2016 » posliiniastiat pajatiloissa is askin for trouble... muta siis jollain muulla kulholla aivan hyvä idea!true dat, empä ajatellu joku vanha teräksinen alusastia vois olla kans varmasti jees http://www.quickmedical.com/images/sku/tnails_250/30385.jpg
clasulta magneettikulho 5,49 jos ei jaksa askarrella
Kuinka poistaa Rossinin satulaputkeen kertyneet ruosteet helpoiten (nopeimmin)? Tolppa uppoaa jonku ~15cm ja täts it. Ei huvittais alkaa tolppaa pätkimällä säätämään korkoon. Koitettu jo tolpalla väkisin runnomista ja pienempi tolppa + teräsvilla -kombolla hinkkaamista. Tolpan orkkisclämppikään ei oo parhaassa iskussa.
Ekana lähtisin tarkistamaan, että;
-
Satulatolppa on varmasti oikean kokoinen.
-
Satulatolppa ei ole vääntynyt.
-
Satulaputki ei ole vääntynyt.
-
Puhdistus esimerkiksi akkuporakoonnella ja pitkällä putki/pulloharjalla.
-
Mikäli satulaputki on vääntynyt, niin hoonauta se suoraksi asiantuntevassa pyöräliikkessä josssa on tarvittavat työkalut kyseiseen opeaatioon.
Tolppa on oikean kokoinen, näkyy selvä raja/kynnys mihin asti tolppa uppoaa. Ilmeisesti täytyy turvautua ammattilaisen apuun.
Eiks 15cm oo vähintäänkin riittävästi?
Eikai sen tolpan oo tarve enempää upotakkaan ja kyseessä voi olla ihan sen satulaputken ominaisuus, eikä välttämättä vika lainkaan. Ite lyhentäisin tolppaa ja ajaisin.
Turhaa painoahan tommonen yli 15cm tolpan upottelu on 
Jos tompan väärinpäinolevat tekstit vituttaa ni kysykää esim joltain true turkulaisilta mitä pitää tehdä
heskeli - 13:55, 3.3.2016 » http://s28.postimg.org/789llys25/20160303_135235_600x1067.jpg
Nostelenpa täältä opittua vinkkiä, elikkäs sisäkumin sheivaamista ennen paikkaamista.
Sisäkumin paikkaaminen onnistuu todella paljon helpommin kun partahöylän terällä ajelee kumin saumat pois paikattavasta kohdasta. Irtoterä kulkee vieläpä kätevästi paikkarasiassa. (Rema Tiptopin paikat pystyyn parhaita ja niiden boksikin on kivempi kuin muiden.)
Just tässä paikkailin parit sepelin puhkomat sisurit ja kumihöyläily nousi siten itselleni ajankohtaiseksi ja tärkeäksi aiheeksi.
Pellepelottoman keksintötehtaasta taas terve, Gangsta jälleen joutunut kummallisten kokeilujen uhriksi.
Kengänpäällisistä petti vetoketju toiseltakin puolen, joten ne saivat kohdata sakset ja päätyä sen jälkeen sträppien ylle kiinteästi asennetuiksi varvassuojiksi.
Lyhkäsellä testilenkillä eivät vaikeuttaneet sträppeihin pujottautumista mitenkään merkittävästi, pysyivät paikallaan vaikka kengän irrotti polkimelta ja laittoi takasin pari kertaa ja pitivät varpaat kuivina! Kokeillaas huomenna tositoimissa saavatko jäädä vai löytävätkö tiensä roskikseen.
Ehkä tämä tänne kuuluu. Jokatapauksessa olin saanut rattaankierteet navasta paskaksi noin kolme vuotta sitten ja silloin sniiduissani ajattelin kokeilla purkkapatenttia.
Putsasin navan, rattaan ja lukkorenkaan huolellisesti asetonilla jonka jälkeen voitelin rattaan ja lukkorenkaan kierteet WD 40 öljyllä.
Sekoitin westsystem epoksista ja 404 High density filleristä massan jota sivelin navan rattaan kierteeseen, kiristin rattaan ja puhdistin ylipursuavat epoksit asetonilla ja asensin sen jälkeen lukkorenkaan ja putsasin sen jälkeen kaikki näkyvät pinnat asetonilla.
Tämän kaiken muistin vasta tänään kun minun piti saada talvipyörästäni takaratas kokeiluun kevätpyörääni ja ihmettelyni oli suuri kun ratas tuli ulos kuin kuuma veitsi voita ja navassa oli uudet epoksikierteet.
Hyvin oli kestänyt kolme talvea lähes päivittäista ajoa.
hyviä tököttejä
Pistosuojausta lisää leikkaamalla vanhasta kapeasta maantierenkaasta kyljet pois ja ulkorenkaan alle.
Laita pullotelineiden pulttien tilalle klosseihisi sopivat pultit. Saattaa jonain päivänä iteltä tai ajokaverilta klossi löystyä ja pultti kadota - kyllä muuten sitte on kiva juttu ku varaosa löytyy.
Odielta kuulin tämän.
^ollut käytössä vuosia sen jälkeen kun rouvalla irtosi toinen klossiruuvi ja irrottautuminen polkimesta oli aika epätoivoisen näköistä
https://farm2.staticflickr.com/1676/25882226495_eb41049754_b.jpg
https://farm2.staticflickr.com/1660/25253499823_dfddfe8be1_b.jpg
Ostoskori + sivuleikkurit = köyhän miehen wald
Lumikko - 14:56, 18.3.2016 » Laita pullotelineiden pulttien tilalle klosseihisi sopivat pultit. Saattaa jonain päivänä iteltä tai ajokaverilta klossi löystyä ja pultti kadota - kyllä muuten sitte on kiva juttu ku varaosa löytyy. Odielta kuulin tämän.Kiitos!
Tee se itse mitävaanhäkki viemäriputkesta.
https://farm2.staticflickr.com/1611/25861550402_00763b9562_b.jpg
Jarrukahvatyytymättömyys.
Tektro R340 ihan jees jarrukahvat ja niiden ulkonevaan vipuun saa hyvin tarrattua kiinni. Kahvan runko on kuitenkin niin pöljän muotoinen, ettei sitä saa vaateriin dropin yläotteen kanssa. Tilalle hankittu Cane Creek SCR-5 natsasi hyvin ja kahvaotteen sai paljon mukavampaan asentoon. SCR-5:n vivut ovat kuitenkin huonommin muotoillut, eikä lähikaupassa ollut kuin mustaa yhyy. Pakko oli silti ostaa, koska ulnarishermo kinnaa jo valmiiksi toimistotyön ansiosta, eikä noilla Tektroilla yksinkertaisesti ollut mahdollista ajaa kahvaotteelta mukavasti. HTFU? GTFO.
Onneksi Cane Creek onkin kuhisevista deliriumvaraaneistaan huolimatta salaa Tektron valmistama, itse asiassa enemmän tai vähemmän sama tuote kuin nyttemmin lakkautettu R320, ja SCR-5:n ja R340:n vivut ovat liitännöiltään yhtenevät. Siispä 15 min ähellystä ja vivut vaihtoon päittäin. Lopputuloksena kokonaiskuvaan sopivampi ulkonäkö ja kaikkein tärkeimpänä paljon miellyttävämpi jarrutusote.
