Eilen farkut repesivät saumoista pohkeiden kohdasta. En kyllä usko et repeäminen johtuu mistään pyöräilyn aiheuttamista megatestopohkeista vaan pelkästään halvoista h&m housuista, jotenki huvitti kyllä silti.
Hitsi, on ollu niin monta ekaa kertaa viime aikoina etten edes tiedä mistä alottaa. No nää ehkä on tärkeimmät:
- kierteellisen ohjainlaakerin huolto ja asennus
- irtokuulakeskiön huolto (asennus vielä vaiheessa)
- keskivetojarrujen purku, huolto ja kasaus (ja pistin sit huoltaen neljät jarrut samantien)
- napojen herkistely - tää olikin paljon yksinkertaisempi asia kuin mitä olin kuvitellut, tuli vähän hölmö olo. Ja meinasin pudottaa kuulat pihalle ku halusin nähdä miltä navan sisällä näyttää.
- ajokelvottoman pyörän kunnostus ajokelpoiseksi ihanitte, ts. perusteellinen huolto
ekaa kertaa katon ihan ajatuksella DH-dokumenttileffaa netflixistä. alan ymmärtämään että mihin ihmiset tarvitsee täysjoustovehkeitä ja ihan vitun jäykkiä kiekkoja. meinaa tulla jännäkakka housuun pelkästä katsomisesta kun jätkät suunnistaa vuoren juurelta otetusta polaroidista puolessavälin vuorenrinnettä että mihis sit.
Laitetaan ny vaikka tähän ketjuun, vaikka kävis varmaan muuallekin:
Eka kerta viime viikolla kun oli kiekko ihan täynnä vettä. Kävin torstaina sateessa ajelemassa reilu 40km, enimmäkseen päällystettyjä teitä. Kotona tallissa huomasin kauheeta lotinaa takakiekosta. Piti oikeen irrottaa gummi että sai vedet venttiilin reiästä välutetua pois.
Mitähän hittoa tää ny tarkottaa.
Samaa tapahtuu mulla maantiepyörän kiekoilla. Kaatosadelenkin jälkeen pitää ottaa ilmat pois ja antaa veden paeta pois. Taitaa riippua ihan kehistä että meneekö vesi sisään vai ei, mulla on tasan yhdet kiekot jotka täyttyy vedellä.
kehät Archetypet, etukiekko pysyi kuivana
babby’s first kiekot kasassa, toivottavasti ei täyty vedellä
ekaa kertaa irtos spedu liiratessa
eka kerta ku näin että joku oikeesti ajaa pyörällä, jossa on tangonpäävaihtajat. näyttipä kömpelöltä vaihteiden vaihtelu. vuos 2014, why tangonpäävaihtajat, en jääny kyselee
Oliks ne dropin vai tempo tms tankojen päässä? 
mohnomishe - 23:10, 5.10.2014 » vuos 2014, why tangonpäävaihtajat, en jääny kyseleeesim maastovaihtajan vuoksi
Piti googlettaa et mitkä ihmeen tangonpäävaihtajat. Enpä ollut moisiin törmännyt koskaan edes interwebissä.
Suunnittelin tässä kitkavaihtajia seuraavaan projektiin.
Griftereiden vetosuhde ei välttämättä juttele nätisti maastovaihtajan kanssa, kuten Jooona tuossa valaisi. Tai sitte joku halus droppitangon kanssa nestelevarit. Syitä voi olla monia, ja niihin usein liittyy aika erikoinen fillari.
En kyllä ihan ymmärrä mitä vaikeaa niiden käytössä pitäis olla. Helpomminhan niitä vipuja tangon päästä saa operoitua kuin viistoputken kyljestä.
Randonneur-pyörissä tangonpäävivut ovat arkipäivää vieläkin, vaikka kahvavaihtajat ovat niihinkin tulleet. Perusteluina on mainittu ainakin toimintavarmuus, kitkamahdollisuus vaihtajan väännyttyä, etulaukun helpompi asentaminen… ja perinne, luonnollisesti. Näkyyhän niitä viistoputken vipujakin vielä.
Kuis paljon griftereitä sitten hajoilee, ja jos tämmönen käy pitkän tien päällä niin onko maailmanloppu ajaa jonkin aikaa toinen vaihtaja H- tai L-ruuvilla sopivalle vaihteelle säädettynä?
Tiedä tuohon hajoamiseen sanoa mitään, monenlaisia vaihdeosia on nähtävästi saatu rikki.
Foorumeilta ja Bicycle Quarterlystä luetun perusteella voi hyvin olla, että perinne on se tärkein syy. Jaa toisaalta, eilisillan lenkillä kaverin 105 kahvavaihtaja lakkasi toimimasta, mutta omat kitkavipuni toimivat edelleen. Vain hieman yleistäen traditionalistien kanta on siis todistettu?
Onko tämä vaihdevipupohdinta vähän väärässä paikassa kenties?
mannine - 10:27, 9.4.2013 »Note to self. first and last timejiima - 9:45, 8.4.2013 »toimivat kuin junanvessa. Pari kertaa kuitenkin kaupungissa saanut polvella hutaistua niin että takavaihtaja rätisee, siinä oot sitten keskellä risteystä sorkit niitä kohilleen. Toinen skenaario on se kun olet rotvallin ja bussin välissä ja pitäis vaihtaa toinen käsi kiinni vaihtajassa, noh, tiiät kyllä. sattuu setistä löytymään 48 17 niin oon ajellu kaupunkiolosuhteissa sit paljon sillä välttääkseni edellämainittuja. Kahvat nyt on vaan kisaisammat kun tuollaiset ulokkeet. Sit on vielä di2 customit jossa ei tarvi edes sormilla hamuilla sinne jarruvivun varteen vaan voi olla puristusotteessa huppuihin. Vaihtoehtoja onOon jo unohtanu mikä niissä mättikään? Muistutatko?? Oman muitikuvan mukaan niitä käyttää lähinnä pidempiä matkoja
Eka kerta droppitangolla ja STI-kahvoilla.
Droppitankokokemuksen miellyttävyyttä himmensi aivan liian pitkä stemmi, en tajua miksen vaihtanut sitä alun alkaen. No, pitää kokeilla ylihuomenna passelimmalla.
Hitto että putkelle nouseminen oli kummallinen kokemus Olin ihan varma että ajan puskaan tai nurin tai jonkun päälle kun oli ohjaus oli niin hakusessa. Selvisin onneksi vauriotta, samoin muut elolliset ja ympäristö. Harjoitusta, harjoitusta…
Harjoitusta vaatii myös vaihteiden hanskaaminen. Onnistuin kaksi kertaa jumauttamaan itteni ylämäessä, kun vaihdoin vahingossa taakimman välityksen kevyemmän sijaan. Tämä yhdistettynä lähtökohtaisesti vaappuvaan etenemiseen ylämäkeen meinasi johtaa spedulippoihin Oli kyllä taas kirkkaimpia hetkiä pyöräilyurallani -fiilis.
haarukan kierteitä rotsasin ekaa kertaa tänää. oli jees