Helpottaa muiden hommaa kun kerrot loputkin merkit mistä et tykkää 
4 Likes
Yksi surly löytyy ja se riittää. Ei merkillä muuten niin väliä kuhan speksit kohdillaan…
- Fairlight Secan
- Brother Mehteh
- Ritchey Outback
1 Like
Uhka vai mahdollisuus?
Fairlight Secania oon katellut. Vahvana ykkösenä tällä hetkellä.
Ihan kiva pyörä. Tässä pakattuna.
9 Likes
Mahdollisuus.
En tiiä mitä eroo ekalla ja kakkosversiolla mut täs meikän Albarda pakattuna ja ihan vaan lenkillä.
4 Likes
Uus oli 360g kevyempi, ei juuri muita eroja. Minkä kokoiset kumit menee lokareiden kaa?
Lokareita mul ei oo ollu käytössä paitsi noi kuvis näkyvät lärpäkkeet.
2x voimaansiirrolla 700c kumeilla 42mm on max. Koitin joskus 44mm bywayt pistää mut otti etuvaihtajaan kiinni. Ja muistaakseni 47mm teravail rutlandin karvat raapi keulaa.
1 Like
Tää on kyllä hemmetin harmittava homma liian monessa nykyrungossa kun pitää olla niin saaketin lyhyet perät.
Tommonen ruma käyrä satulaputki antaa ehkä jonkun millin mutta oispa vaan rehdisti pari senttiä lisää mittaa ketjutuissa niin ongelma ratkaistu.
1 Like
Löytyisköhän täältä kiinnostusta 56 kokoiselle -21 Stragglerin ”lisää vain ohjaamo” -semicompletelle?
100% tää! Kyl pitäs 2x vaihteillaki päästä nauttimaan ny vähintää niistä 47mm kumeista.
Olikohan niin, että aluksi haarukkaan luvattiin 50x700 mutta ei oikeasti mahtunut. Haarukkaa levennettiin ja nyt pitäisi oikeasti mahtua. Jostain arvostelusta muistelen lukeneeni.
Eiks oma osansa tässä hommassa oo silläkin, että Shimano taannoin muutti etuvaihtajiensa vetosuhteita silleen, että se vipuvarsi on uusissa vaihtajissa paljon mittavampi?
Tämmösestä muistan Grantin meitä valistaneen, vaikka perän pituus ei liene hänen ongelmalistallaan.
Onks Grant joku Shimanon suunnittelija? En tunne heitä etunimiltään.
Ekoissa 11-maantiesarjoissa oli kyllä aivan perse se etuvaihtajan vipuvarsi. Todella pitkä varsi joka oli todella takana vaihtajan keskilinjasta sivusta katsottuna ja tämän lisäksi vielä pitkä heitto eli osui monasti takarenkaaseen tai -lokariin.
Nämähän todettiin nopeasti huonoiksi ja Shimanolta tuli nopeasti täysin uudistetut vaihtajat. Hassua oli että vaikka kyseessä ihan eri vaihtajat niin mallinimiksi annettiin ns. evo-mallinimet esim. FD-5800 vs FD5801.
Itsellä ei ollut vielä ongelmia R8000 tai RX810 etuvaihtajien kanssa vaikka renkaina 42-70millisiä ja kapeat ketjulinjat. Sibbossa taas 5800 ja Bilteman takalokariin olen joutunut tekemään loven vaihtajan vipuvarrelle. Meinaa silti osua 32mm kumiin.
1 Like
Joo mulla on tommonen 5801 vuodelta 2017, eli sen mallinen kuin kaikki maantieshimanot on kai sittemmin ollut ja menee ihan nätisti 2,25" rengas 19 mm vanteella Stavassa jonka haarukan kerrotaan olevan 428 mm.
Ihan noin niinku kokemuksena olis kiva koittaa selkeesti vielä pidempääkin akseliväliä, vaikka toikin on jo verrattain pitkähkö, etupäästään. Että olis muutaman sentin pidempi takapää, reachiä niin että stemmi on tossa ehkä kuuden sentin nurkilla, loivempi keula reilummalla taivutuksella, vaikka 69 astetta ja milliä, jolloin akseliväli olis jo jotain tyyliin 115 cm.
reject racing chainstayt, embrace pari senttii pidempi perä
3 Likes
Onhan sellasia pitkäperäisiä, isoa 700c/kapeeta 29er rengasta syöviä gravel-/ATB-/monstercross-runkojakin varsin paljon saatavilla, vaikka Sour Purple Haze, Kona Sutra LTD, Pipedream ALICE, Soma Jawbone, Singular Peregrine tai Gryphon nyt äkkiä keksittynä, ja siitä jostain bikepacking.comin listasta löytynee monta vaihtoehtoa ton jatkoks. Paljonhan toi ketjutukien pituus riippuu siitä kuinka paljon rungon suunnittelussa halutaan painottaa käytännöllisyyttä (esim. just rengastila etuvaihtajan kanssa mahdollisesti täyspitkien lokasuojienkin kanssa) vs. ajo-ominaisuuksia. Jotkut (ml. minä) arvostaa sitä lyhyemmän perän tuomaa ketterämpää fiilistä, ja ajattelisin niin että tossa Albardassa on sitä haettukin, ainakin jos katsoo Nordestin muita (maastopyörä)malleja joissa tota lyhyttä perää näkee niin ikään. Käsittääkseni uuden Stavan suunnittelussakin jossain määrin haluttiin säilyttää sitä ketterää ajotuntumaa, vaikka toki eihän se maantiepyörään verrattavissa ole mutta se 428mm takahaarukan pituus (54-koon ja sitä pienemmissä rungoissa) on kuitenkin varsin lyhyt vaikka noihin viestin alussa mainitsemiini pyöriin. Kuitenkin niin kauan kun jotain pyörää mainostetaan all-rounderina niin kompromisseja tulee väistämättä vastaan.
Niin ja jotkut ratkaisee lyhyemmän perän rengastilaongelmat koodilla 650b. Säilyy pyörän ajo-ominaisuudet samankaltaisina vaihtaessa 700c x 30mm kiekkosetistä 650b x 50mm settiin, kun ulkohalkaisija pysyy lähes samana. Muttei siitä sen enempää, kiekkokoko-debatteja lienee kuitenkin käyty maailman tappiin asti Jan Heinen ym. toimesta 
Ja tietenkään tuo 700c x 30mm ei päde tähän aiheeseen, kun ATB-pyöristä oli kyse, mutta painottaa vaan sitä lyhyen takahaarukan tuomaa ns. maantiepyörämäistä ajotuntumaa.
My two cents, makuasioita…
Ton Nordest Albardan lisäks on muuten saman jampan omistamalla toisella puljulla (Jeronimp Cycles) vastaavan tyyppinen malli Sfarrapa. Näytti äkkiseltään olevan puoltoista senttiä pidempi perä ja rengastilaa luvataan 27.5 x 2.2" asti.
1 Like
Semmonen asia joka usein unohtuu ajo-ominaisuuksia käsitellessä on se että pidempi perä ja/tai pidempi akseliväli kulkee aina paremmin suoraan. Ja jos esim toi Albarda on mainostekstin mukaan suunniteltu menemään “to the end of the world” niin siinä saa tovin jos toisenkin ajaa ihan vaan suoraan. Silloin ehkä maastokikkailuun ja massalähtö-kilpapyöräilyyn parhaiten soveltuva(?) lyhyt ja äkänen perä ei mielestäni ole se paras vaihtehto. Kaikkea ei voi saada!
Nykytrendejä kuvaavaa on ehkä kans se että 440 perä on “pitkä”, mielestäni se vois olla se normaali joka ei esimerkiksi aiheuta mitään ärsyttäviä yhteensopivuusongelmia, ja yli 460 tai 480 ois sitten vaikka pitkä.
6 Likes