Nonii, Porvoon-ajelun sijaan kävin sitten lyhyemmällä lenkillä ja suuntasin pyöräpajalle hoonaamaan palikoita vahalla ja kiillokkeella. Navat saivat uudet kuulat ja tuoretta vaseliinia, nyt kelpaa rullata. Näyttää muuten erittäin hyvältä vieretysten tuo rungon sampanjaväri ja kehien tumma pronssi.
Satulatolppa pysyy CRC-kylvystä ja vääntelystä huolimatta paikoillaan… mitattuani uudestaan satulakorkeuden, tässä onkin satula noin 25 mm alempana kuin pitäisi. Hitto vieköön, alkaa olla konstit vähissä ton tolpan kanssa, kun ei ihan olisi varaa sitä hajottaa. Tolpan lisäksi harmia aiheuttaa vetopuolen kampi - se ei ota poljinakselia vastaan vaan jumittaa, pitäisi ilmeisesti kierre rotsata.
Tolppa oli munia myöten putkessa (kevennysuria pari milliä näkyvissä) aivan ruostejumissa. Noin sata terävää lyöntiä liukuvasaralla tarvittiin, välillä puntti alaspäin ja välillä runkoa roikottaen.
Palikat on about kasassa ja pikaiset koeajot tehty. Homma pelittää ok kaikilta osin paitsi takapakan osalta: ketju hyppii eteenpäin 13- ja 17-piikkisillä lehdillä. Pakka ei näytä kovin kuluneelta, mutta ilmeisesti on kuitenkin sen verran kulunut että uusi ketju hyppii.
Eikö vaijerinkuoret katkea? järkyttävän pitkät. toiseksi pahinta tässä on, et tuo näyttää ihan kirppis-cressulta, vaikka on oikeasti laadukas vintage-raaseri.
Tolppa ei ole liikkunut, enkä ole sitä yrittänytkään saada liikkeelle. Koeajon perusteella penkki taitaa kuitenkin olla riittävän kohillaan.
Vaijerinkuoret on heitetty paikalleen suoraan paketista, pätkin ne mittaan sitten viimeistelyvaiheessa. Cressu-logot hallitsee runkoa aika hyvin - onhan tossa yksi Merckx-logo ja pantograffauksia parissa kohtaa, mutta tosiaan jotain pitää Merckxeistä tietää että ton sellaiseksi tunnistaa.
Hyvältähän toi näyttää ja vielä paremmalta kun saat vaijerit pätkäistyä, remmit polkimiin ja teipit tankoon. Jos haluat päästä cressu-ilmeestä eroon niin tilaa Merckx-tarrat ebaystä (30 € posteineen).