AMA: Tunturi Equillar / monstercross / kännipyörä

Tämä hirvittävä endokone piipahti joskus monsterilangassa, mutta koska 26, ei ole sinne enää asiaa. Fillari on löytänyt muotonsa viiden vuoden aikana. Sillä on ollut maastossa riseri, talvella suora stonga, kerran 28-nakkikumit, aluksi kamalaa halpisosaa, juuttunut satulatolppa joka liukeni lipeään ynnä muita vaiheita.

Tämän hetkinen asetelma on VPCX-spesifi. Heitin mutaa pyörän päälle ihan teitä varten.

runko: Tunturi Equillar 199jotain, Paavon kadulla raiskaama.
dropoutit: viilatut, pelivaraa riittämättömät 5 mm.
etukiekko: no name ensimaasturistani
takakiekko: Surly / DT Domp / Mavic 7jotain by Ajomies
satulatolppa: ei enää jumissa vaan Planet X, 29,8 shimmattu 27,2ksi
tarra: KRNKY, peittää lommoa
stemmi: Nitto UI-mikäseoli
stonga: Nitto Noodle
kammet: XT, 175 mm, osuu maahan
polkimet: 540
satula: SDG Ti-Fly, päällystän kyllä uudestaan
jarrukahva: Tektro
hidastin: Tektro CR-720
voimansiirto: Velosolon eturatas, Surlyn takaratas, skeneketju
välitys: 32-15/14
kumit: Ritchey Z-Max, euron tarjouskumit Hi5Bikesistä, loistavat 1,7-tuumaiset mutakumit

Eräs kuva matkan varrelta, ei toiminut näin:

Lisää rumia kuvia: https://picasaweb.google.com/kare.eskola/EquillarMonstercross?authuser=0&feat=directlink

3 Likes

magee. tykkään varsinki ekan kuvan kokoonpanosta.

FUCK YEAH.

Ohhoh, kiekot turposivat. Liekö kastuneet tai jotain:

Keskiö nousi juuri sopivasti, muuten fillarin ajotuntuma säilyi lähes ennallaan. Aavistuksen laiskempi ja vakaampi. Jarrua virittelen lähipäivinä.

kokeilin iteki kerran 26" geoa 28" kumeilla, tuli todella epämääräinen ajaa, ilman käsiä impossibruu.

Ei paljon ympärysmitta eroa n. 2.3-tuumasella Ralli-Ranella ja CX-renkaisella.

Höbö höbö mannine! Olikko baukuis vai mitä!!!

Toi on hyvin samanlainen ajaa isoilla ja pienillä. Liiankin samanlainen, olisin odottanut radikaalimpaa. Se vaikuttaa, että 26-kiekoilla mulla ollut läskiä kumia.

Niillä 1,7-tuumaisilla 26-mutakumeilla meininki oli vähän liiankin herkkää ja keskiö liian matalalla.

Jos olen joskus rungon myynyt arvoiseensa kotiin, on se tämä.

mä oon sit varmaan 12

Kävin perehtymässä tämän huumoripyörän ominaisuuksiin cyclocross-olosuhteissa sen mitä flunssaltani pystyin, ja totesin, että nykyinen setuppi on loistava.

Mutkissa vakaa, riittävä maavara, juurakoissa levollinen. Vain kiihdyttelyssä tuntui hitaalta, mutta se johtunee raskaasta takakehästä.

Näyttää “oikeammalta” isoilla kiekoilla.

Miljoonalaatikosta löytyi ikivanha Mafac-keskivetojarru. Tosin takajarru, mutta vaihdoin pultin pidempään, niin riitti haarukkaan.

Etuhaarukan kruunussa oli lokarireiät jo valmiina. Loputtomien lujuuslaskelmien ja CAD-mallinnusten jälkeen tulin siihen tulokseen, että toista reikää voi laajentaa 5 -> 8 mm, että saa jarrun kiinni. Jarrun reach riitti juuri ja juuri, kun sovittelin paloiksi V-jarrupalat pikkuisen vinkkeliin.

Oletko nyt aivan varma, että haarukan kruunu ei mene atomeiksi kun kosketat jarruvipua?

Sivukuvasta analysoimalla jarru kannattaisi sijoittaa haarukan takapuolella. Päädyithän omissa laskelmissasi samaan tulokseen? Haluaisin vielä kuulla peltsip:n näkemyksen asiasta.

Keskivetojarrut kaipailee samanlaista hangeria kuin cantit. Sellaisen jarrun asentaminen haarukan takapuolelle vaatisi jarruvaijerille reikää ruotoputken hangerilta ylä- ja viistoputken läpi. Pora on jo kädessä, varmaan 3 mm riittää.

Poraa 5mm, niin jää tangolle hieman kääntymisvaraa.

Huomioithan kääntymistarpeen porailua aloittaessa, varmaan sellainen 3mm x 10mm kokoinen aukko riittää tärkeimpiin tilanteisiin ilman äkillistä haamujarrutusta.

OK, en tullutkaan ajatelleeksi. Aattelin kyllä ajella lähinnä suoraan.

entä jos vaan sahais poikittaiset urat, vaaka- ja viistoputkeen, niin vois barspinnaa? jollain 3mm terällä, niin ei ota vaijeri sit kiinni.