niinpäs tietenkin. EEB:n puolesta vaan kyselin.
p.s. kova kelekka kaikki tyyni
1 Like
Kiitti! Näissä Cervelon tt-rungoissa on lyhyehköt “rata”-haarukanpäät, ei oo onneksi siis tarvetta eksentrisille keskiöille tai euroopan ympäristötoimistoille.
alkupään kuvat sai epäilemään säätövaran riittävyyttä, mutta vikassahan kaikki onkin ihan hyvin!
1 Like
Tää on kyl mega leso ja kivan näköne
1 Like
Tervehdin vanhan sankarin paluuta, bullhorn on uus mela. Pyörä muutenkin on ihan törkeen hieno työmatkatykki.
1 Like
Ehkä siistein konversio, hyvää YV-kontsaa, upee pyörä. Bullis on tosi jees ku se paritetaan kunnon lihakoukkukahvan kaa eikä millää stemmin juureen sijoitetulla.
Ja koska AMA, ni näin leso tykki kaipais kyllä kunnon pizzalautasta eteen.
1 Like
Tää on tosi siisti! En tiedä tällasesta estetiikasta oikein mitään, mutta jäin miettimään voisko myös kammet olla jotenkin futuristisemman näköiset?
Sit myös kiinnostaa että millaisissa kledjuissa sä tällä ajat? Onko kokonaistaideteos-henkeä?
1 Like
Kiitti kaikille kommenteista, napsin eilen kotimatkalla vielä pari kuvaa kun ohjaamon setup tuntuu nyt olevan aika kohdallaan. Laitan jotain suojaamaan ohjainlaakeria joskus, ja pätkin ehkä samalla ruotoputkesta ylimääräiset pois. Zoncolan-satulasta en ole ihan varma, oliskohan joku leveämpinokkainen tt-penkki kivempi.
Pyörä tahtoisi mennä kovempaa ja tän fillarin kanssa järkevyydestä puhuminen tuntuu jotenkin tyhmältä, mutta tällä välityksellä pääsen duunimatkan mäet ylös enkä riko polvia… Mulla olisi tähän muuten myös levykiekko taakse, pitäis joskus venyttää sillekin tuubi.
Ajan aika lailla ihan normivaatteissa, en oo vielä niin sisällä näissä pyörähommissa että pystyisin menemään ulos bibseissä. Niin ja ne kammet, noh, en ihmettelisi jos tähän vaihtuisi joskus jotain muuta, just nyt nää oli ainoat mitä mulla on jotka sopi laakeriin ja joihin mulla on sopiva eturatas.
7 Likes
Ihanaa nähdä että mun konvertoimat kiekot on päässeet täysiittelijälle. 
5 Likes
Ohan tää ihan saatanan raju. Levykiekolle full kipport, bulliksesta en tykkää kuin kasarin pursuittipyörissä mutta eihän tää mun pyörä oo. Ketju on edelleen track slack mutta ei kai se jarrullisessa pyörässä oo niin justiinsa jos tykkää tolleen ajaa.
2 Likes
Mulla on tähän myös nojatangot, ne vaan tuntui jo ajatuksena laukku selässä ajaessa niin dorkalta että jätin vielä pois. 
Laitat ne tempotikut ja etutarakan. Ongelma ratkaistu.
5 Likes
Maybe a hot take mut tää ois hitosti siistimpi jos runkoon vetäis jonkun nipastyle maaliduunin ton orkkiksen päälle jollain liilalla ja oranssilla jne
Ei nappaa oikee kyl itteeni tämmöne
Mulla kävi mieles jotkut hassut kannu-stensiilit kun tossa emäputket ja satulaputken seudul on kivasti tota materiaalia.
Kiekkovalinnan estetiikan perusteissa on, että edessä ei saa olla koskaan enempää materiaalia, kuin takana. Elikkä eteen levy vain, jos myös takana on levy. Sama pätee myös vanteisiin ja puolien lukumäärään ja napojen laipan halkaisijaan, eli edessä ei koskaan syvempi vanne eikä enempää puolia kuin takana.
Takalevyt on valitettavan harvassa, mutta säännöt on säännöt.
Kuvissa oleva ristiinpuolaus takana ja radiaali edessä täyttää nämä vaatimukset täydellisesti.
1 Like
Siis mun mielestä just toisinpäin. Mega siisti lookki edessä joku syvä kuitukiekko ja takana itsarifiksikiekko kirkkaalla boksikehällä tjtn.
säännöille pitkät. ulkona on terminaalivaiheen kapitalismi ja tallissa post-estetiikka
2 Likes
En oo kyl tommosiin sääntöihin enemmin törmänny, eli hyvä tietää.
Pizzalautasella tarkotin eturatasta. Tommonen 48 hukkuu vähän tohon runkoon. Ja ku laitetaan iso ratas eteen ni ei tarkota sitä etteikö takaratasta vois vaihtaa myös. Eli samat välit voi pitää mistä tykkää.
Juuh, isot rattaat on isossa pyörässä aina paremman näköset.
1 Like
10 Likes