Ei mulla muuta ku et on tää hieno yksivaihdespesifi foorumi.
Ostin foorumilta 61-senttisen Cervelon P2-runkosetin jonka kiinteä vaihtajan korvake oli murtunut. Siistin ekana korvakkeen jämät pois ja maalasin dropoutin alaosan mattamustalla. Osien speksaaminen tähän oli aika työn ja tuskan takana, tilasin satulatolpan ja klämpin, molemmat tietty vääriä, joten sovittelin ne itse runkoon rautasahaa, dremeliä ja viilaa käyttäen.
Kaiken säädön lomassa runko ehti lojua vintillä aika lailla vuoden kunnes kasasin ajoon, nykyinen setup bullhornilla tuntuu ihan kivalta, stemmin voisi ehkä slämmätä mutta jätin vielä korkeammalla kun käytännössä ajan tällä duunimatkaa.
Osalistausta ulkomuistista:
Runkosetti: Cervelo P2, 61 cm, kuitua
Kiekot: Pro-Lite, hiilikuituiset maantie-tuubikiekot, taakse vaihdettu Halon ratanapa
Kammet: Raceface Decadence Track
Satula: Selle San Marco Zoncolan
Ohjaamo: Thomson X2 130mm, Deda Dabar -kuitustonga, Cinelli x Mike Giant -tankonauhat
Voimansiirto 48x16t (muistaakseni), takaratas Phil Wood, ketju SRAM PC-10.
Kiitti! Näissä Cervelon tt-rungoissa on lyhyehköt “rata”-haarukanpäät, ei oo onneksi siis tarvetta eksentrisille keskiöille tai euroopan ympäristötoimistoille.
Ehkä siistein konversio, hyvää YV-kontsaa, upee pyörä. Bullis on tosi jees ku se paritetaan kunnon lihakoukkukahvan kaa eikä millää stemmin juureen sijoitetulla.
Ja koska AMA, ni näin leso tykki kaipais kyllä kunnon pizzalautasta eteen.
Kiitti kaikille kommenteista, napsin eilen kotimatkalla vielä pari kuvaa kun ohjaamon setup tuntuu nyt olevan aika kohdallaan. Laitan jotain suojaamaan ohjainlaakeria joskus, ja pätkin ehkä samalla ruotoputkesta ylimääräiset pois. Zoncolan-satulasta en ole ihan varma, oliskohan joku leveämpinokkainen tt-penkki kivempi.
Pyörä tahtoisi mennä kovempaa ja tän fillarin kanssa järkevyydestä puhuminen tuntuu jotenkin tyhmältä, mutta tällä välityksellä pääsen duunimatkan mäet ylös enkä riko polvia… Mulla olisi tähän muuten myös levykiekko taakse, pitäis joskus venyttää sillekin tuubi.
Ajan aika lailla ihan normivaatteissa, en oo vielä niin sisällä näissä pyörähommissa että pystyisin menemään ulos bibseissä. Niin ja ne kammet, noh, en ihmettelisi jos tähän vaihtuisi joskus jotain muuta, just nyt nää oli ainoat mitä mulla on jotka sopi laakeriin ja joihin mulla on sopiva eturatas.
Ohan tää ihan saatanan raju. Levykiekolle full kipport, bulliksesta en tykkää kuin kasarin pursuittipyörissä mutta eihän tää mun pyörä oo. Ketju on edelleen track slack mutta ei kai se jarrullisessa pyörässä oo niin justiinsa jos tykkää tolleen ajaa.
Kiekkovalinnan estetiikan perusteissa on, että edessä ei saa olla koskaan enempää materiaalia, kuin takana. Elikkä eteen levy vain, jos myös takana on levy. Sama pätee myös vanteisiin ja puolien lukumäärään ja napojen laipan halkaisijaan, eli edessä ei koskaan syvempi vanne eikä enempää puolia kuin takana.
Takalevyt on valitettavan harvassa, mutta säännöt on säännöt.
Kuvissa oleva ristiinpuolaus takana ja radiaali edessä täyttää nämä vaatimukset täydellisesti.
alkupään kuvat sai epäilemään säätövaran riittävyyttä, mutta vikassahan kaikki onkin ihan hyvin!
