Hui helvetti, olin liian lähellä näyttöä!
Osat irti, rungon puhdistus, ruostekohtiin patapataa niin että kiiltää ja joku "kova vaha pintaan(Hempelin botskivaha, tms.), puhdistetut osat kiinni ja ajoon… Säilyy patina eikä näytä ghetolta…
Hop. Pompautetaas tätä, kun en parempaakaan keksi. Pinttyneemmän lian saa maalin päältä varmaan pois karhunkielellä ja cifillä ja ruostetäplät patapadalla, mutta mites sitten rungoputkien ruostesuojaus sieltä sisäpuolelta? Voisko sinne suihkia jotain öljyä spraykannusta ja sitten käännellä runkoa, vai miten ja millä aineella tuo kannattais hoitaa?
Miksei siihen hommaan sopis vaikka kotteroissa käytettävä kotelosuoja-aine?
NKOTB - 13:04, 29.4.2009 » Hop. Pompautetaas tätä, kun en parempaakaan keksi. Pinttyneemmän lian saa maalin päältä varmaan pois karhunkielellä ja cifillä ja ruostetäplät patapadalla, mutta mites sitten rungoputkien ruostesuojaus sieltä sisäpuolelta? Voisko sinne suihkia jotain öljyä spraykannusta ja sitten käännellä runkoa, vai miten ja millä aineella tuo kannattais hoitaa?http://www.cswestbikes.com/catalog/jpwiegleframesaver.jpghttp://blogit.helsinki.fi/tuylaant/jaska.jpghttp://www.puuilo.fi/cat/images/4l-mobil-1-5w50-rallyform_uusi_0808_6d9.jpg
ulkopuolelle autoglym ja hartsivaha, tolla kombolla on kiilto pysyny maalittomassa/lakkaamattomassa alurungossa.
anttipantti - 13:31, 29.4.2009 » autoglym ja hartsivahaOnko runko 6000- vai 7000-sarjan alumiinia? Täällä lisää [>>](https://www.yksivaihde.net/old/804/15414)
konkeli - 13:48, 29.4.2009 » Miksei siihen hommaan sopis vaikka kotteroissa käytettävä kotelosuoja-aine?Sopii vallan mainiosti, jos laittaa uuteen runkoon. Jos runko on vanha ja jo hieman ruostunut, ei kotelosuoja ruostumista pysäytä(tai käsittääkseni ainakaan suurin osa kotelonsuojista). Ruostuminen jatkuu suojan alla.
Öljy sopis vanhaan runkoon paremmin, mutta se ei taida pysyä niin hyvin.
Tämä lienee oikea paikka muutamalle ruoste aiheiselle kysymykselle. Miten tällaisen kanssa kannattaisi lähteä liikenteeseen?
Ruostetta on vähän joka osassa ja mietin nyt mitä vaihtoehtoja hommassa olisi ja millä kustannuksilla. Mitkä olis parhaat konstit ruosteen poistoon ja millä osat sitten käsittelisi? Mieluitin pitäisin nuo originaalit osat kun kyseessä on jonkin sortin entisöinti.
Tuosta rungon sisäosien ruostesuojasta - eikö se pitäisi ensin saada puhtaaksi liasta ja käsitellä sitten? Lian poisto lienee vaan mahdotonta.
autosol + hinkkaaminen on kuulemma aika jees.
Jotain konstia ruosteen poistamiseen olisi tarpeen kokeilla. Erinäiset pintaruosteistet osat ovat odottaneet puunausta jo tovin. Lisäksi huollettavaksi ilmestyi nyt yksi naistenpyörä, “made in W.Germany”. Ei mikään kummoinen esineenä: halvat osat, runko perusputkea ja muhvit suoraan leikatut. Oli mitä oli, vakaa tavoite on kohottaa ajokin ulkoasua ja käyttökelpoisuutta niin paljon kuin mahdollista hyvän maun ja kohtuullisen budjetin rajoissa. Eikä haitanne jos tuosta tuleekin kärsivällisyyttä kehittävä projekti.
Vaikka maalipinta onkin tehtaan jäljiltä karkeahko, väri on huomattavan kaunis. Uusiksi maalaaminen ei siis tule kyseeseen, ja paikkamaalauksia/lakkauksia/teippauksia tekisin mieluusti hyvin hienokseltaan. Vastaavan sävyistä helmenvalkeaa maalia lienee muutenkin hieman hankalaa löytää. Talveksi taivasalle hylättynä ajokki on ottanut moneen rungon sopukkaan ruostetta, ja nyt se pitäisi saada niistä pois. On sangen ikävää, kun pintaan on kuivunut jostain rakosesta juossut ruosteinen noro ja arvata saattaa, että pinnan puhdistuksesta huolimatta seuraavan sateen jälkeen sama kohta on jälleen yhtä siivoton. Putkien sisäpuolen seikkaperäinen kuntoselvitys, puhdistus tai suojaus ei tunnu ainakaan tällä hetkellä kovin olennaiselta, mutta ehkäpä kaikki päällepäin näkyvät kolot voisi käydä läpi esim. hammasharjalla ja sopivalla ruostetta irrottavalla aineella?
Yritän alustavasti selvittää, mitä voi tehdä oksaali- tai sitruunahapon vesiseoksella. Kemiallisen käsittelyn jälkeen teräskappale tarvinnee ilmeisesti tehokkaan mekaanisen puhdistuksen. Vaikutuksesta maalipintaan ei ole tietoa.
Tollaseen kevyesti pintaruosteiseen kromattuun osaan (stongaan/haarukkaan) on joku joskus (jenkkirekkamiehet) ehdottanut cokista ja tinapaperia (sitä keittiöstä löytyvää foliota). Enemmän ruostuneeseen patapata. Ja karhunkieltä ( scotch-britea ) kandee välttää.
Aseöljy on pop. Break-Free CLP:llä olen suojannut vaimokkeen mummiksen rungon, ja ketjuöljynäkin toimii. Ja melkein kaikkiin muihinkin kohteisiin mihin fillareissa pitää jotain notkeaa öljyä laittaa. Kallista, mutta hyvää kamaa.
oksaalihappo + messinkiharja rules!
Niinkuin melkein kaikissa kemiallisissa reaktioissa, lampo kiihdyttaa prosessia. Eli ruokalusikallinen oksaalihappoa kattilalliseen vetta, ruosteiset osat sinne ja hiljalleen kiehumaan muutamaksi minuutiksi. Messinkiharjalla loputkin hapettumat pois, samalla saa hieman metallin kiiltoa takaisin. Lopuksi sitten vaha + kiilloitus jos niin haluaa.
Edit: niin ja oksaalihappoa saa isoimmista apteekeista, maksaa joitakin euroja.
Olen itse hankkinut kyseistä tuotetta gelcoatin valkaisemiseen Yliopiston Apteekista. Myivät eioota kunnes pyysin farmaseuttia hakemaan etaanidihappoa. Apteekkejen myyntirajoitukset ovat tiukentuneet huomattavasti post-Gerdt.
Uppista. Ruostetäplien puhdistusta. Maalipinta lohkeillut joistakin kohdista ja tarkoitus olisi hankkia suojapinnoite ettei ruostu enempää/maali varise. Mitkä öljyt/rasvat tehoavat parhaiten ruostumisen ehkäisijänä? Ajattelin varovasti patapadalla hioa pahimmat pois, mutta tässä jäi nyt vähän epäselväksi mistä parhain ulkoinen suoja/ruosteenesto? Joku lakka, öljy vai vaha?
jussi - 14:28, 27.3.2009 » mitä tapahtuu jos skrabaa/hioo ylimääräiset ruosteet pois ja hieroo jotain rasvaa riittävästi niihin läikkiin ja antaa vaan olla?Onko v. 2019 parempia ideoita, miten käsitellä/ paikkailla ruostekohtia vanhasta teräsrungosta? Jos ruostetta paljastuu hionnassa merkittävästi, pitäiskö paikkailla/vahvistaa jotenkin?
Se joku sitruunakiisseli on vissiin toiminu hyvin monella. Sen jälkeen puhdistus ja lakka pintaan?
Paikkailla voi sit joko hitsaamalla tai juottamalla päälle jonkinsortin kakku hopeaa/messinkiä. Tietty joku kolikon kokoinen kaviteetti voi olla aika kriittinen.
Ok, thanks, happo-ostoksille siis. En ookaan ennen kokeillut tota kiisseliä. Hitsata en tietenkään osaa enkä ehkä tehdä luotettavaa arviota vaurion vakavuudesta, joten täytynee kääntyä jonkun pyöräputiikin puoleen, jossa on materiaaliosaamista. (Onko niitä…?)