Duomaticia en tunne, mutta Shimano myy myös Nexus-rasvaa napavaihdemekanismien voiteluun. se on sellaista valkoista, selkeesti laakerivaseliinia ohuempaa. PTFE = teflon, jota käytetään rasvoissa lisäaineena, joten en ihan tiedä mitä meinaat, mutta jos puhut laakerivaseliinista niin veikkaan että Duomaticissakin joku vähän ohuempi toimis paremmin.
edit: tuololi jotain orkkisohjeita joissa puhuttiin öljystä vaihdemekanismiin
joku pyöräkorjaaja kehotti liruttamaan ompelukoneöljyä duomaticin huoltonipasta (vanhemman mallinen duomatic), tiiä sit, kyl se ainakin omasta mielestä rupes vähän paremmin jarruttelemaan sillä.
Tuli tästä muuten mieleen tällänen tapaus:
Mulla on yhessä kiekossa vähän erikoinen jalkajarrullinen sinkulanapa. Erinäisistä syistä aion tästä kyseisestä kutenkin jalkajarrun poistaa vannejarrun tieltä.
Napa siis kiertää eteenpäin poljettaessa rattaan elementin kiinni navan runkoon, ja taaksepäin poljettaessa tietysti jarruraudan. Säilyneekö muuten käyttökuntosena jos poistan kaikki jarruosat?
Ja toinen juttu samasta navasta, aiheuttanee tosin ehkä kummastusta/päänsärkyä: Käytin tossa 14t mummisratasta, joka nyt on tietysti leveä. Ghettoketju oli kolmea lenkkiä lukuunottamatta leveä. Näitä maagisia kolmea lenkkiä en tietenkään huomannut, kun eturatas oli kapea, eikä asentaessa tökkinyt. Kyseinen napa on nyt kuitenkin alkanut naksumaan. Ratasta en ole ehtinyt vaihtaa, mutta ketjun vaihdoin järkevämpään.
Kysymys: Voiko nämä näin simppelit navat nyrjähtää sisältä niin oudosti, että vaan naksuvat, vai selvineekö asia rattaan vaihdolla eheämpään?
Jalkajarru on alkanut tekemään sellasta, että jarru on hiton äkänen ja kiekko jää lukkoon jarrutuksen jälkeen. Mikähän tuota mahtaa vaivata? Takakiekko on mallia biltema.
Rasvan puute. Jos napojen avaaminen on tuttua niin avaa se ja tunge rasvaa, mielellään oikeaa jarrurasvaa, jarrumekanismi täyteen. Jos ei niin osta uusi kiekko.
Tietty ensin voi tsekata ettei napa ole liian tiukalla. Tämän huomaa jalkajarrunavassa yleensä siitä että ratas “nykii” kun nostat takapyörän ilmaan, pyöräytät polkimia ja annat rullata vapaalla. Jalkajarrunapaa voi pikasäätää avamaalla pelkästään vedonpuoleisen akselimutterin ja säätämällä vedon puolen kartiota ja lukkomutteria niin että antaa vasemman puolen akselimutterin pitää vasenta puolta kiinni.
tya - 17:17, 15.11.2013 » Rasvan puute. Jos napojen avaaminen on tuttua niin avaa se ja tunge rasvaa, mielellään oikeaa jarrurasvaa, jarrumekanismi täyteen.Ja vaikkei oiskaan tuttua, niin jos yhtään tajuat mistään teknisestä asiasta mitään, niin kaiva netistä muutama jalkajarrunavan räjäytyskuva/purkuohje ja pistä palasiks vaan. Ei se kovin edistynyttä rakettitiedettä oo.
Ei siihen bilteman napaan tarvi mitään räjäytyskuvaa. Ei-vetopuolelta ruuvipenkkiin kiinni ja irrottelet mutterit vetopuolelta. Kun kaikki irti ruuvattava on auki vetopuolelta, kiekko nousee akselilta pois ja sisällä on kaks “jarrupalaa”. Vanhat rasvat pois ja tilalle helvetisti hyvin kuumuutta kestävää rasvaa. Tai ehkä näillä keleillä kannattaa laittaa vähän juoksevampaa kamaa niin ei ole niin raskas. Tarvit tähän hommaan yhden kaposen 17(?)mm avaimen, se on ainoo erikoistyökalu.
muutaman purkanut ja kasannut ja juurikin tuo kasaaminen tuotti päänvaivaa.
siinä piti mennä vähän totutusta poiketen takaperoisesti ja perse edellä eli romut sisään keskiöön ja se akseli vikana läpi. muistaakseni. korjatkaa fillariwizardit jos meni ihan metsään. hieman hankalaahan se oli aluksi, mutta kun sen idean siitä mekanismista saa päähänsä niin kyllä se siitä.
^^Ei varmaan tarvi, jos tietää mitä tekeetai on tommosten kanssa näppärä muuten vaan. Mut jos on ekaa kertaa asialla ja epävarma siitä miten, niin kyllä se ohje tai r-kuva vähentää hikoilua.
Pedro - 10:31, 16.11.2013 » muutaman purkanut ja kasannut ja juurikin tuo kasaaminen tuotti päänvaivaa. siinä piti mennä vähän totutusta poiketen takaperoisesti ja perse edellä eli romut sisään keskiöön ja se akseli vikana läpi. muistaakseni. korjatkaa fillariwizardit jos meni ihan metsään. hieman hankalaahan se oli aluksi, mutta kun sen idean siitä mekanismista saa päähänsä niin kyllä se siitä.Ne keskiön irtohilut eli ne kaks jarrupalaa ja mitä siellä vielä lienee, pysyy rasvan voimasta paikoillaan kun kiekon pudottaa takaisin päälle. Tätä kasaamista vasta helpottaakin kun akseli on kiinni pystyssä ruuvipenkissä.
Kaivoin netistä ohjeen:
Jep, kiitokset neuvoista. Ei kait se auta muuta kun laitta uudet rasvat tilalle. Biltemasta joskus ostettu PTFE-rasva saa luvan kelvata tähän projektiin. Youtubesta löyty tähänkin oiva opastusvideo: Coaster brake hub grease repair - YouTube
aina kyllä mielessä ku cruiserista joskus reippaana miehenä nappasin sisälle nexus 7speed takakiekon ku ei toiminut ku pari vaihdetta. Availin innokkaana kunnes lattialla oli NIIN VITUSTI tavaraa 
Kunnon syvä “eisaatana” huokaus, kiekko metallinkierrätykseen ja mies baariin.
Nexus ja mummiskanapa onkin pikkusen eri asia… Sitä hilua on tosiaan kun matikan päässä.
Mitenkäs semmosen Nopsa-mummupyörän takanavan, jossa sitä ratasta pitää paikallaan joku ihme rinkula, saa auki? Mimmonen työkalu sopii niihin loviin? Vai lyödäänks se vaa taltalla ja vasaralla auki niinku fauberkeskiö vai mitä ihmettä
PS jos jossain roskalavalla lojuu tommoseen suora takakiekko niin kiinnostaa enemmän ku vanhan huoltaminen
Se rinkula on C-mallinen eli kampeat sen vaan ylös ja ulos urastaan.
Eiku rinkula lähtee tosiaan hyvin, mut sit tarvii avata lisää/kiristää sitä systeemiä ku ratas hölskyy (rinkuloiden yms ollessa paikoillaan)
mohnomishe - 21:52, 17.6.2015 » Eiku rinkula lähtee tosiaan hyvin, mut sit tarvii avata lisää/kiristää sitä systeemiä ku ratas hölskyy (rinkuloiden yms ollessa paikoillaan)Joissain niissä on sellasia soviterenkaita, tarvis varmaan sellasta ettei hölsky.
Vai hölskyykö se ns. driver, eli osa jossa ratas on kiinni? Vissiin Favorit kyseessä? Pari pientä haka-avainta ja ruuvipenkki helpottaa työskentelyä ihmeesti. Tietty pienellä kiintoavaimellakin (8mm?) saa kantikkaasta akselin päästä otteen.
Onkos joku vaihtanut vanhan Favoritin kuoreen uusia Velosteelin osia onnistuneesti?