Tihrustinpa kuvia hieman tarkemmin. Eli jos todella paikka kahdelle rattaalle löytyy (eikä normaali mahdollisuus laittaa ratas jommalle kummalle puolelle spideria), niin eiköhän nuo sitten ole maantiekammet eli Cadencet. Ja tuolloin ei ole mikään ihme, jos ketjulinja ei asetu lähelle ratastandardia. Jos kuitenkin on myyty fiksikampina eli Decadenceina (joissa jotain salamahämmennystä tms. kammen keskiosassa), niin aika ihme hommaa…
Kyllä nämä ihan decadencet oli. Asetonilla sipasin salamat menemään ja pistin vähän maalia vielä päälle.
Ja Askopee, voihan se olla, että lukkikset tekee nopeen paluun, mutta kai se on noi sträpitkin koitettava.
Keskiömuhvin reunat on työstetty kuten ulkoisten laakerien kanssa aina kuuluu?
^No ei varsinaisesti. Poistin maalit ja laakerin, rakotulkin ja työntömitan avustuksella tulin siihen tulokseen, että riittävä tarkkuus on olemassa. Jos toi laakeri tuhoutuu erityisen nopeasti, arvioidaan tämä mittaus uudelleen.
Voip olla, että Ellipsien kanssa olis jäänyt ihan sama ketjulinjaongelmma. EAI:n ja Dura-Acen takarattaalla ketjulinjaksi kun mittasin melko tarkkaan 43 milliä. Mulla on toki 2011-mallin kiekot, ja oliko niin että vanhoilla Ellipseillä on eri ketjulinja, kun vuoden 2011 Ellipseissähän on Mavicin mukaan uudet, parannetut navat.
EDIT Hups. Tää puhu ihan höpöjä, Mavicin mukaan Ellipseissä 2011 vanteet on kevyemmät, ja navat samat.
EDIT 2 Ainakin Surlyn rattaalla se ketjulinja varmaan oliski internetzissä mainittu 44 mm.
Hieno pyörä muuten 
Jos en olis hypänny PalPa-jengiin, niin olisin hyvinkin voinut tuota harkita 
Satulan asennosta päätellen melkoista timetrialia toi työmatkatempoilu, oisko lepotangon paikka?
Miten mä oon eläny sellasessa kuvitelmassa, että Gazzettoissa on unicrown-keula. Toi keula nimittäin näyttää oikein hyvältä.
^^(semi)häh, ja (semi)ot.
Mittailin taannoin noiden käyttämieni rattaiden kokonaispaksuudet: Surly 7,55mm (Sheldon 7,4mm) ja EAI:t, normi & superstar 8,05mm kumpikin (S. 8.24mm). Eli Surlyllä pitäisi näin ollen saada pikemminkin aavistuksen kaposempi k-linjan. Dura Ace on Sheldon-sedän mukaan puolestaan 8,58-millinen, vaikkakin hieman EAI:n rattaita kapeammalla kierreosalla…
Ettei nyt menis ihan naurettavaks millin osien tarkasteluksi, niin todettakoon, että sillä ketjulinjan heitolla ei ole mitään merkitystä jos se pysyy millin parin sisällä. Ei edes sillä maailman paskimmalla connexin 1G8:lla.
Joo, pääpointti oli tuo suunta Surlylla ja muilla. Nuo millin sadasosat fiilistelin tuohon kun (kerrankin) oli kunnon tönäri käytössä. Ei niitä Sheldonkaan käytä.
Parin millin sisällä pysymisen vaikuttamattomuudesta en ole kuitenkaan ehkä aivan samaa mieltä viimeisimmän kokemukseni pohjalta. 1,5-millin keskiöakselin siirto tuotti (mielestäni) havaittavan eron lähtökohtatilanteeseen; ts. en saanut Ellipseille suoraa ketjulinjaa (etu)nelikakkosella…
Pointti olikin, ettei sen ketjulinjan tarvitse olla aivan luotisuora.
ajaisitte enempi.
Hittolainen, pitäis ajaa kyllä enemmän. Tönärisulkeiset anto äsken sellaista osviittaa että kyllä se Surlyn ratas on kapoisempi kuin EAI ja Dura Ass. Irtorattaita mittaillessani totesin myös että Surly 3/32 = 7,48 mm; no name mölölöö paska 1/8 = 6,98 mm; Token 1/8 = 8,02 mm. Jep, ajaa pitäis enemmän.
Haluaisin nähdä jotain lukuja.
Olin eilen ajamassa ja totesin, että aiemmin mainittu 71cm maastotanko on liian levee. Samalla huomasin, että polut eivät olleet vielä kunnossa viikon lumisateiden jälkeen. Vaihdoin syrlyyn ja vietin pari tuntia maisemia katsellen ja siinä tuli todettua, ettei varpaat kestä tuota aikaa reilun 15 asteen pakkasessa. Sattu aika saatanasti, kun tulin kotiin.
No jokatapauksessa tässä kyseisessä tapauksessa ketjulinja heittää yli 4 milliä, joka on jo mullekkin liikaa.
On tuo kyllä ihme homma tuo ketjulinja - edelleenkin. Neljän millin heitto valmistajan ilmoittamasta on kyllä melkoista kehnoilua sieltä tuotepajan suunnasta.
Ulkoisten kuppien (lisä)speiseröinneistä ei ole omia kokemuksia, mutta tuskinpa siinä mitään ongelmaa on. Myös takarattaan ja navan laipan väliin voi toki koittaa speiseriä heittää, riippuen toki myös navan ratas- ja lukkorengaskierteiden leveydestä.
Juuri kulmille muuttaneesta Foxcompista hain omani taannoin (stadissa siis). Netistä löytää esim. täältä.
edit. t. raflapyöräilijä (vrt. raflabaikkeri: fiilistelee ns. v*tusti, muttei aja lainkaan)
No kyllähän noi speiserit on ihan käyttökelpoisia, tosin ei tässä tapauksessa, kun eturatas on liian ulkona (ellen jyrsi muhvista pois reilusti ja laita speisereitä toiselle puolen). No jokatapauksessa nyt varmaan siirrän ton rattaan spiderin toiselle puolen, pidän katseen tiessä jalkojen sijaan ja en kärsi tästä esteettisestä haitasta. En tiedä onko tuolla RF:n omalla rattaalla jotain tekemistä asian suhteen, jossa mainostetaan olevan jotain säätövaraa. Pyörä on nyt työpaikalla säilössä, joten palaan asiaan, jos ensi viikolla keksin jonkun selityksen.
…kun akseli kuitenkin säilyy samanpituisena keskiön paikasta riippumatta, niin voit siirtää eturatasta lähemmäs runkoa myös heittämällä speiserin ei-veto-puolelle… Tsek.
No vetopuolen laakeri kuitenkin säilyy sijoillaan, eikä se kampi pääse yhtään lähemmäs runkoa, vai!?
Höpönassut
Niinpä. Ei se akseli tosiaan pääse siirtymään noilla ulkoisilla kupeilla. Siirtelin viimeksi Suginoa ja pelasin tuon Michen kanssa; pitäisi miettiä loppuun asti muillakin keskiöillä & kirjoittaa vasta sitten. Rattaan kiinnitys spiderin sisäpuolelle tai takaratasspeiseri siis.
Smurf - 12:44, 16.1.2011 » Höpönassut-.-
Lähen ajaan.