Olipas helvetin työlästä hommaa tuo teippien raaputtaminen. Kolmen tunnin työn lomassa kului vajaa 20ml:n puteli kynsilakanpoistoainetta liimojen poistoon, mikä kuivasi kädet ja hengitystiet aika tehokkaasti. Lisäksi kädet olivat spagettina ja selkä jäykkänä huonosta työergonomiasta johtuen. Maalipinta kärsi myös pari skraidua, kun turhautuneena vaihdoin muovisesta raaputtimesta (plektra) metalliseen (kuulakärkikynän tylppä pää). Noh, lähtipä irti sentään, eikä se kynsilakka niin kallista ole.
Hankin Fillarikirppikseltä kromatun etuhaarukan projektia varten. Mitat täsmäävät täysin alkuperäisen haarukan kanssa, mitä nyt kromatussa on noin sentin pidempi putki. Alkuperäinen ohjainlaakeri ei silti asennu. Kierteelliset osat pyörivät kivasti aina tiettyyn pisteeseen asti kunnes jäykistyvät ja lopulta stoppaavat. Kuppimallien osa (mikäs tämän oikea nimi onkaan) kiertyy pidemmälle ylösalaisin kuin oikein päin. Tämä ei vissiin olisi mahdollista, jos putkessa olisi väärät kierteet? Mikäs tässä on ongelmana? Putken ja ohjainlaakereiden kierteet on putsattu. Silmämääräisesti putki ei myöskään ole lommoilla tai muuten vääristynyt.
Kromattu vasemmalla, alkuperäinen oikealla
Mulla kävi yhen keulan kanssa samanlailla. Lopulta totesin kierteiden oleva eri nousuilla. Eli, joko laitat sen orkkishaarukan tai kärkyt aurinkotehtaalta toisen laakerin.
Harmi, kun ei ole mitään kierretulkintapaista käsillä, niin moisen tarkastaisi nopeasti. Ehkä homma käy tosiaan helpommin niin, että haen Aurinkotehtaalta sopivan. Antanevat alennusta, kun haarukkakin on sieltä.
Sopiva osa ohjainlaakeriin nyt saatu kirppiksen mukavalta väeltä. Iltapuhteena tuli askarreltua ohjaamo. Tanko katkaistu Sakaen dropista bullhorniksi. Tankonauha nahkatakin vyöstä. Tulpat kans Aurinkotehtaalta second handina.
Alu-stemmi oli jäänyt Pösön maantiepyörästä yli, kun vaihdoin siihen pidemmän stemmin kiinni. Merkkiä en tunnista, mutta putkessa on logo, joka näyttää vähän tältä paitsi kulmat ovat pyöreitä:
(MAD Gr4fix skllz)
Eka joka tunnistaa saa yläfemman.
nopea googletus antoi ymmärtää että saattaa olla Hsin Lung, joku kiinalaine merkki/jäbä joka tekee stemmei ja muuta sälää paketti pyöriin…
mut emt…
oisko?
[i]
[/i]
Joo eiköhän nyt ois hi-five time, kiitti
woop woop!!
…on kyllä väkevää diy-meininkiä tässä topikissa; ehdottomasti yksi hauskimmista projekteista seurata & kisukuvatkin toimii. Jatkoon.
kid_scientifik - 21:53, 28.10.2010 » ..on kyllä väkevää diy-meininkiä tässä topikissaNoh, täytyy olla DIY kun ei taidot riitä PRO-meininkiin. Kiitti kuitenkin.
Seuraavaksi pitäisi askarella tuoreampi satulanpäällinen samasta nahkatakista, mistä tankonauhakin on.
Ongelma on, että takissa ei ole yhtä isoa kappaletta, josta saisi koko päällisen. Saumat siis tulevat vastaan (kuvassa vanha satulanpäällinen vertailuna). On vissiin syytä siis leikata erikseen pääliosa ja sivuille & alle menevät osat, ja kursia nämä yhteen. Saumuri on rikki, mutta eiköhän ompelukone pure nahan läpi.
jos on tekonahkaa nii normi kone on jees. Mut kannattanee kuitenkin ostaa nahkaan tarkoitettu neula. Se on semmonen minkä kärki on niinQ kolmiomainen.
Siellä on fillareita kanssa, toisella puolella.
NAHKAKISSA!
Jahas, satulanpäällinen tuli veisteltyä. Pukuompelijakoulutettu avustajani suositteli hylkäämään alkuperäisen suunnitelmani, jossa ompelisin päällisen kolmesta tai kahdesta kappaleesta. Fiksumpaa olisi käyttää takissa jo olemassaolevaa saumaa, jolloin säästyisi turhalta kaavotukselta ja säädöltä, joka ei välttämättä edes toimisi.
Mallailin mitat vanhasta päällisestä noin summittain (vanha päällinen on aika kuprulla). Sauman kaavailin tuohon satulan keskilinjaan.
Sit leikkaamaan.
Tuollainen kappale siitä tuli. Olisi ollut syytä ottaa reunoille väljyyttä, joka olisi helpottanut asentamista.
Parin ruuvimeisselin avulla nahka sujahtaa suht kivasti satulan alalipan alle. En laittanut liimaa tai niittejä vielä, koska kokeilin vasta minkälainen päällisestä on tulossa.
Ja tällainen siitä tuli. Keskilinjan sauma olikin aika tylsän näköinen: parempi olisi käyttää kappaletta jossa on enemmän tekstuuria (kuten ompeleita, saumoja tms.) tai sitten yhtä isoa saumatonta kappaletta.
Lähdin leikkaamaan uutta paremman näköistä kappaletta, johon tulisi kaksi pystysuuntaista saumaa ja yksi leveyssuuntainen. Tarpeeksi isoa kappaletta, jossa ei olisi ollut saumoja lainkaan, ei siis saanut tuosta nahkatakista.
http://i201.photobucket.com/albums/aa17/Zigura/IMG_4204.jpg
Nyt varustukseen kuuluu myös pikaliima, jota meni tietysti sormillekin. Tajusin myös leikata vähän isomman kappaleen, joka silti jäi takaosasta turhan lyhyeksi.
http://i201.photobucket.com/albums/aa17/Zigura/IMG_4205.jpg
Päällinen kiinnitettynä ja liimattuna. Käytin pyykkipoikia apuna puristamaan pikaliiman kiinni. Liimahöyryt + orastava kohmelo = FAIL
http://i201.photobucket.com/albums/aa17/Zigura/IMG_4212.jpg
Tuollainen siitä lopulta tuli, jos kuva nyt antaa mitään osviittaa. Kotikutoisen näköinen kyllä, mutta silti parempi kuin edellinen yhden sauman versio tahi alkuperäinen musta. Satulan muodosta johtuen en saanut verhoilua omasta mielestäni tarpeeksi kireälle. Ehkä jos kadoksissa oleva niittipyssyni joskus löytyy, niin saan sen kiristettyä. Niitit olisivat kova sana muutenkin, koska pikaliimauksen kestävyys arvelluttaa.
http://i201.photobucket.com/albums/aa17/Zigura/IMG_4210.jpg
Mitäs muuta projektille kuuluu… Vauper-sovitinta varten ostin Ebaysta Loctite-putelin, joka on tulossa varmaankin ensi viikolla, ellei posti mene lakkoon. Voimansiirto ja muuta kriittistä osaa puuttuu myös, ellen kierrätä noita Dolaniin asennettuja osia tähän. Nooh, onpahan syy askarrella tällaisia tyhjänpäiväisyyksiä.
inforest - 2010-10-20 11:58:21 » Keskiön ja emäputken rei'ät ovat ilmeisesti vain noiden lampun maadoitusjohdon ruuvin reikiä.Sevverran ettei se johto mikään maadoitusjohto ollut, päinvastoin, vaan sillä vietiin plussa eli se ei-maavirta etuhaarukalta, dynamolta, viistoputken sisällä keskiöön ja sen alta ulos ja takalokasuojan sisäreunan pellinpokkaukseen piilotettua johtoa myöten takavalolle. Maadoituksenhan lamput saivat suoraan rungosta, ilman johtojakin.
Hyvä ettet jättänyt satulan keskilinjalle saumaa. Vois olla aika ikävä tunne ajaessa, kun ottaa huomioon et aika monissa ergonomisesti muotoiluissa satuloissa siinä kohassa on painauma/reikä eikä harjannetta/kohoumaa.
negaatio - 2010-11-07 23:43:51 » Hyvä ettet jättänyt satulan keskilinjalle saumaa. Vois olla aika ikävä tunne ajaessa, kun ottaa huomioon et aika monissa ergonomisesti muotoiluissa satuloissa siinä kohassa on painauma/reikä eikä harjannetta/kohoumaa.Mmmm... genitaalialueen kivut...
Hopsan, on jäänyt vähän projektipäivitykset vähemmälle. Monark-konversio on kokenut yhtä sun toista muodonmuutosta tässä ajassa. Nahkatakista väännetty satulanpäällinen ja tankonauha - ja oikeastaan koko ohjaamo - on vaihdettu enemmän sporttisempaan ja vähemmän herraskaisempaan muotoon.
http://dl.dropbox.com/u/3576177/Pyorakuvia/Kännykuvia/20052011127.jpg
(edit. Olisi ollut ehkä hyvä pestä pyörä ennen kuvausta ja raaputtaa loput dekalssiliimajämät pois. Noh, onpahan sopivan rottamaisessa kuosissa.)
Osat on melko frankensteinia, kun ylimääräisiä palikoita on jäänyt yli muista projekteista ja mielellään kierrättää kuin ostaa uutta. Michen kammet, Gebhardt-eturatas, MKS GR-9 -polkimet, MKS-häkit, Falcon-Christophe-remmit, Chargen bullhorn, orkkisjarru, Selle Italia XO -jakkara, Fujin tankoteipit, ITM-stemmi ja itse kasatut On-One LF / Halo Aerorage / GP4season -kiekot (etukiekossa aeropuolat for maksimum attak power).
Olen vähän kateellinen muille foorumilaisille, jotka saavat projektinsa valmiiksi ja AMA-langat vinkumaan. Ei tämäkään vielä (koskaan?) valmis ole, vaikka on ollut arkiajossa jo syksystä asti. Koska olen tekemässä vähän sporttisempaa arkivehjettä parhaillaan toisesta projektista, niin Monarkin seuraava ilme tulee ottamaan polkaisun hieman takaisin orginaalimpaan suuntaan, eli retkipyöräksi ja kuormajuhdaksi. Orkkistartsi on siis tulossa taakse ja eteen ehkä jotain low-rider -räkkiä. Bullhornista tykkään, mutta saattaa näyttää hoopolta retkipyörässä. Stay tuned, peeps.
Tekemisen meininki, tykkään!