antik - 12:16, 13.9.2010 »
V- ja levyjarruille tarkoitetut kahvat eivät pelaa kunnolla muunlaisten jarrujen kanssa, ja päinvastoin.
No tulipa ainakin hyvä syy etsiä sopivampia jarrukahvoja.
Polkimet sopi vanhojen tilalle. Oli 9/16", mikäli työntömitan lukuja yhtään osasin tulkita.
Vaseliinit noista on tainneet kuivua aikalailla, kun ei tunnu pyörivän ihan “pehmeästi”.
Ovatkohan polkimet jotenkin huolletavissa, vai pitääkö vaan koittaa suihkutella pullosta vaselinia?
Kiekot on nyt rihdattu ja takakumi jo paikallaan, huomenna saattaisi päästä kokeilemaan tuliko fiksiratas ja lukkorengas tarpeeksi kireälle
^ Polkimen pölykupin saa irti. Sinne alle voi myös suihkutella ja tarvittaessa vanhat mönjät kaapia pois. Akselin pää on naputeltu lätäksi laakerin päälle, eli laakeria ei pääse kunnolla putsaamaan eikä säätämään; näin oli ainakin noissa omissani.
Ainakin etujarru pitää laittaa paikalleen ja lokarit näin märillä keleillä.
Ruskeaa tankonauhaa löytyi Visalta.
Ajoasento tuntuu turhan lyhyeltä, joten sitä pidempää kannatinta täytyy etsiskellä.
Kalavaaka näytti pyörän painoksi 10,83 kiloa kuvan mukaisessa kunnossa.
Kovin paljon enempää en haluaisi painoa kerryttää, mutta ei taida olla kovin hyviä kevennyskohteitakaan enää jäljellä.
Kammet kyllä saattaa olla aika painavat ja vähän turhan pitkiltäkin vaikuttivat.
Maavaraa saisi olla enemmänkin.
Vielä kun oppisi laittamaan toisenkin jalan kiinni häkkiin…
Nyt on jarru, lokarit, tankonauha ym paikallaan.
Satulatolpan vaihdoin ja myöskin ohjainkannattimen 60 millisestä 80 milliseen.
Huonokuntoinen 25mm takarengas vaihtui 28 milliseen.
Painoa kertyi kilon verran lisää, eli vaaka näyttää nyt 11,8kg.
Kunhan löydän uudet, sopivat, kevyet ja kestävät renkaat, niin taitaa 0,5 kiloa lähteä painosta.
Välitys on 46/17, joka vaikuttaa aika sopivalta parin viikon kokeilun perusteella.
Keskiössä oleva klappi ei sensijaan tunnu kovin mukavalta ylämäkeen polkiessa. Onkohan tuollaisessa vanhassa keskiössä jotain huollettavaa, vai pitääkö laittaa uusi tilalle?
Takalokarin sovitusta pitäisi parannella ja valot voisi laittaa toimintakuntoon led/akkukäyttöisiksi.
Keskiöhän on kiilakampinen, sille on omat eksperttinsä tälläkin foorumilla. Hemmetin hieno pyörä kyllä.
Klapin saa käsittääkseni pois kiertämällä keskiön laakeripintoja hiukan tiukemmalle, taitaa vaatia suht isoja toimenpiteitä. Helppo ratkasu on ettiä sopivat kammet "normi"keskiöille, ja ostaa jostain niiden kanssa yhteensopiva keskiö brittikierteellä tohon. Kierteet kun on samat.
MrVelo - 15:00, 10.10.2010 »
Purkamalla vanhan pumpun saisi aika kivan akkutelineen ? Tuossa kun on pumpun koukutkin jäljellä.
Tosi hyvä idea!
Nyt pitää vaan löytää n. 35 vuotta vanha pumppu, tai naamioida uudempi vanhan näköiseksi.
Takavalo on vähän mietinnässä, kun alkuperäinen (nykyinen) on mennyt joskus rikki, eikä siihen taida saada kunnollista valoa viriteltyä. Rungon sisällä kulkee johto jota pitkin saa sähköt kulkemaan taakse.
Jos jostain löytyisi Kronan pyörissä käytettävän takavalon, niin siinä olisi valmis patterilla toimiva led-valo jossa on vieläpä hämärä- ja liiketunnistin.
Hieno projekti! Muutama juttu pistää silmään: Satula ja satulatolppa mielestäni liian modernit ja maantie. Joku vanhempi nahkalätyskä sopisi paremmin, esim brooks flyerin tyylinen - jouset tuo tietty lisää painoa. Tai sitten vanhempi maantiesatula päällystettynä uudelleen nahalla tankonauhojen sävyyn. Mitkä nauhat noi muutten on? Itse laittaisin ehkä centerpull jarrut mieluummin-sopi jotenkin paremmin tommoseen randoneur-tyyliin.
Nahkasatulan mukanaantuoma lisäpaino olisi ainakin painopisteen kannalta jokseenkin suotuisassa paikassa. Pitäisköhän koettaa tyrkyttää tuota mun vähälle käytölle jäänyttä Adgaa MarkoL:lle? Sopii varmasti tyyliin. BLB kelpaa hyvin vaihdossa. Muuten, minkävahvuinen satulatolppa on?
Pistä yv:llä sähköpostiosoite, laitan satulasta kuvia joko ennen sunnuntaita tai joskus myöhemmin ensiviikolla. Satula Oulussa, logistiikkaneuvottelut yv:llä. Ei ihan täsmälleen tämä malli, mutta aika lähelle.
Kyseessä Adga No.29A. Tumman ruskea, tekstit kuluneet tunnistamattomaksi. Dyykkasin 70-lukuisen Tunturi Retken mukana. Elvytetty oliiviöljyllä, kenkärasvalla ja vedenkestospraylla, nyt on sellainen vahamainen pinta. Eli ei kaipaa enää muuta kuin pyöräilyhousuilla kiillottamista. On ihan muodossaan, ja vedetty vielä kuperammaksi kylkien reikiin pujotetun paracordin avulla. Suosittelen sen korvaamista nahkanauhalla. Niittien uskon kestävän, vaikka niissä aika runsaat patinat onkin. Teräsvillalla saa kirkkaammaksi. Tavallisella kiintoavaimella ei mahdu kiristämään, eli kelpuuttaa vain kapeamman/kavennetun avaimen (olikohan 13mm?). Ruuvin kiristäminen ei liene kuitenkaan tarpeellista. Kiskot ovat yleisestä poikkeavalla leveydellä (47mm?), mutta tavalliseen 22mm tolpanpäähän sopiva kiinnitysmöntti kuuluu mukaan. Materiaali on paksua nahkaa ja terästä, joten painoakin on varmaan se puoli kiloa. Tämä ulkomuistista, pitää kaivella vielä itse satula esiin tuolta romuläjän alta.
Hintaa en osaa tuosta vaan arvioida (jotain kymppejä?), pitäisi päästä hypistelemään vaikkapa jotain Brooksia sitä ennen. No, Brooksien oletan olevan selvästi kevyempiä, poikkeuksetta kauniimpia, jossain määrin laadukkaampia ja moninkertaisesti yleisempiä. Vaihtohommat päittäin toiseen satulaan sopisivat hyvin. Concor on ok, saa ehdotella muitakin satuloita ja tavaraa.
Torspo - 1:37, 15.10.2010 »
Hieno projekti! Muutama juttu pistää silmään: Satula ja satulatolppa mielestäni liian modernit ja maantie. Joku vanhempi nahkalätyskä sopisi paremmin, esim brooks flyerin tyylinen - jouset tuo tietty lisää painoa. Tai sitten vanhempi maantiesatula päällystettynä uudelleen nahalla tankonauhojen sävyyn. Mitkä nauhat noi muutten on? Itse laittaisin ehkä centerpull jarrut mieluummin-sopi jotenkin paremmin tommoseen randoneur-tyyliin.
BLB oli ensimmäinen ruskea satula mikä sattui löytymään, ajossa se tuntuu kyllä varsin hyvältä.
Joku vanha nahkasatula on kyllä haussa, kunhan sopiva tulee vastaan.
Alkuperäinen tolppakin on tallessa, mutta kromattu rautaputken pätkä ei jotenkin tuntunut ajatuksena kovin innostavalta ja satulankiinnikkeet on vähän heikossa kunnossa. Tolpan halkaisija on 25.8, tuollaisia ei kovin paljoa ole myynnissä näkynyt.
Tankonauha on Salsa-merkkistä ja omaan silmään vähän hölmön näköistä, mutta olkoon toistaiseksi.
Nauhan sisemmät päät teippasin 2-puolisella teipillä jonka päälle tuli pakkausnarua ja sellakaa.
Nauhaakin voisi koittaa käsitellä sellakalla, mutta pitää testata ylijäämäpalalla ennen kuin tärvelen koko nauhan.
Jarruvalintaa puolustelen sillä, että se on alkuperäinen ja pyörän mukana tullut
Kahva meni vaihtoon, mutta se on saman näköinen kuin alkuperäisetkin.
Jarrutehoa tuntuu olevan riittävästi ja se on aloittelijalle tärkeää, kun skidailu ei tunnu onnistuvan millään keinolla…
Katselin jo aiemmin tuota Peugeot PL8:n kuvaa ja yhdennäköisyys on kyllä aika iso.
Etuvalo on Batavuksessa kahden euron kirppislöytö, alkuperäisen mallista ei ole tietoa.
Tuo Mull Dundanen Adga olisi varmaan ihan sopiva ulkonäöltään, mutta pitäisi päästä hypistelemään ennen ostamista ja välimatkaa on vähän turhan paljon.
NKOTB - 6:17, 15.10.2010 »
Mun Sprintissä on malliltaan aika samanlainen valkoinen muovituikku edessä. Alkuperäiseksi kuvittelisin. Toi sun on kyllä paljon tyylikkäämpi.
Joo, tää on oikein alumiinia.
Onko sun pyörästä kuvaa jossain näkyvillä?
edit: Olen miettinyt laittavani renkaiksi Continental 4-Seasonit 28 millisinä, kun ruskeasivuista vastaavaa ei tunnu kovin halvalla saavan.
Meneeköhän rengasvalinta täysin pieleen?
edit2: 4-Seasonit tulossa, jospa kesäksi sitten metsästäisi ruskeasivuisia kumeja.
Pientä kesäkevennystä.
Droppitangon kanssa ei pelota yhtään niin paljon kuin alkuperäisellä tangolla
Jarrukahva yläotteelle ja parempi tankonauha olisi vielä hakusessa.
Laitoin Batavukseen Turbon… ja Dirt Harry jarrukahvan.
Voisin myydä ylimääräiseksi jääneen ruskean BLB:n satulan parilla kympillä.
En jaksa lähettää, nouto/toimitus TKU.
Ohjainlaakeri on aika loppu samoin keskiö.
Jos jostain löytyisi näöltään sopivat kevyet kammet ja jaksaisi vaihtaa renkaat, niin painon saisi tiputettua alle kymmenen kilon. Mutta onko sitten järkeä satsata enempää tähän runkoon…
Projekti elää…
Renkaiksi vaihtui Vittoria Open Corsa Evo SC 23mm.
Meinasivat olla vähän tiukat laittaa vanteille, mutta menivät sentään lopulta.
Ja hyvin rullaa.
Ketjusuojakin joutui hyllylle kevennyskuumeen vuoksi.
Mutta miten painavaa voi hollantilainen rautaputki olla, kun vaaka näyttää vieläkin 10,3kg.
Kammet ei harmikseni olekaan niin painavat kuin luulin, vaaka näytti vasemman puolen kammen ja kiilan yhteispainoksi 335 grammaa.
Polkimista saisi sentään helposti vähän nipistettyä, kun nykyiset painaa ilman häkkejä yhteensä n.400 grammaa.
On kyllä sellainen ajatus, että jos etsisi saman tyylisen kevyemmän rungon, johon voisi laittaa Batavuksesta ainakin kiekot ja tekisi tästä sinkulan alkuperäisillä kiekoilla.
