Toinen ja kolmas kierros sitä peltiä siihen väliin sitten. Ja muista: eloksoitu alumiini on liukasta. Sovituksen on oltava hyvin tiivis jo ennen kuin sen stemmin kiristää.
Taita peltiä ensin kahtia tai kolmeksi kuten Z ja kierrä tämä kaksin-kolmin-kertainen suikale sinne väliin. Peltiä voi myös karhentaa hiomapaperilla ja tietenkin vedot silloin poikkisuuntaan nähden.
Jos stemmi on Cinellin 26,4 ja tanko on 25,4 , niin väliin sopii myös satulaputki adapteri. Muissa yhdistelmissä joutuu tekemään sitten itse sen adapterin. Yleiset koot ovat:
Cinelli 26,4
Italialainen 26,0
Normaali iso 25,4
Yksi kierros siideripurkin kylkeä oli mikrometrillä mitattuna 0,12 mm. = Kolmekin kierrosta pitäisi mahtua. Jos väli on 0,6 mm niin viisi.
Ja kyllä: On hankalaa. On nypertämistä. Ja kyllä: Meinaa helposti rypistyä.
Täytyy iltapuhteena kokeilla vielä lisäpalaa tangon ja kannattimen väliin, jos tuo tokenisi. Cinellin stemmi tosiaan kyseessä. Kiinnitysmekanismi on myös totutusta vanhanaikaisesta mekanismista poikkeava: ruuvi kiristää kiinnittimen sisällä olevan leuan kiinni tankoon. Tällä tuskin on mitään eroa kireyteen kuitenkaan.
Olet Jussi kyllä erittäin oikeassa tuossa, että sopivat osat tuo sitä turvallisuudentunnetta, kun näiden niksien toimivuus on tosiaan niin ja näin. Ensimmäisen kerran kun stemmin asensin, niin koeajoin pyörää vasta seuraavana päivänä työmatkalla, jolloin tuon löysyyden huomasin. Vatsanpohjasta kouraisi ikävästi, kun tanko tipahti parin sadan metrin jälkeen ja loppumatka poljettiin sitten aika hiljaksiin.
Mulla olis ylimääräinen, Tuuren mainitsema millin shimmi, satulaputkelle tarkoitettu. Tosin Espoossa, oot näköjään itse Turussa? Ei tuota varmaan postittamaan kannata ruveta, varmaan löytyy pyöräkaupoista, tai ei välttämättä…
Kiitti tarjouksesta. Käyn tuossa pajalla kysymässä kun varmasti antavat sopuhintaan. Pitäisi saada kiinnitys tänään kuntoon uintiretkeä varten. Tosin Foreca uhkaa sateella, niin saattaa jäädä pelkäksi haaveeksi. Jos otan Sirkus suhun yhteyttä, jos käy köpelösti? Olen tulossa Helsinkiin viikonlopuksi jos se auttaa.
Hehe, ota toki! Ylimääräisenä tuo mulla on. Viikonlopun oon Helsingissä kyllä, joten joutaa pois, jos vaan tarviit. Tällainen kyseessä, joutuu varmaan sahailemaan, jos haluaa siistimmän, se on nyt suht pitkä.
Kannattaa lukea Robert M. Pirsigin Zen ja moottoripyörän kunnosapito, jossa pohditaan kaljatölkillä korjaamisen filosofista taustaa. Syy minkä takia alumiinitölkki on “paras” materiaali lienee lähinnä siinä, että se on saatavilla eikä ruostu (toisin kuin mainitut säilyketölkit).
Niin, tyhjiä kaljatölkkejä oli jostain syystä “saatavilla” keittiön nurkasta. Enkä edes näe alutölkin kappaleen taittamista kovinkaan vaivalloisena tahi vaativana hommana; ei se muuta vaadi kuin pitkän palan leikkaamista ja silmämääräisesti sen taittamista kolmesta kohdasta. Helppoa kuin heinänteko. Sujahti stemmin sisään myös suht’ helposti, kun kappaleen oli painanut muotoonsa.
hitto foorumit on hieno juttu, käteen tarttu itellekkin tommonen 26,4mm Cinelli. Kotona huomasin että koko ei natsaa. Täällä joku muukin “onneks” kärsi samasta onkelmasta. Neuvosta vaari ja nyt stemmin ja tangon välissä pala taiteltua olut tölkkiä, mallia Pirkka. Hyvin skulaa.
Toni - 8:59, 23.8.2010 » Syy minkä takia alumiinitölkki on "paras" materiaali lienee lähinnä siinä, että se on saatavilla eikä ruostu (toisin kuin mainitut säilyketölkit).
Tämä pätee toki stemmin ja tangon välissä, kun molemmat ovat alumiinia, mutta yllättävän hyvin rainbow-lonkeron kylkipala hupeni talven aikana, kun shimmasin sillä teräsrunkoisen pyörän alumiinisen satulatolpan. Alumiinitahnaa oli välissä, mutta keväällä lipsuvaa satulatolppaa ja shimmin nykytilaa tutkiessani käteen jäi pelkkä riekaleinen pala tummunutta tölkkiä ja loput varisivat sitten keskiöön. Sähkökemiallinen korroosio pätee yhtä lailla tässäkin. Tilanne muistutti vähän sitä, kun mökillä löytää sen mitä vuosia sitten ilmakiväärin maalin virkaa toimittaneista säilyketölkeistä on vielä jäljellä ja se vähäkin disintegroituu käteen ja putoaa takaisin maahan.
