Nelikantti-fauber on halvempi reitti, mutta ketjulinjan kanssa voi tulla ongelmia. Fauber-sovittimen kanssa tulee sitten jo aika paljon kuluja. Kannattaa miettiä, haluatko laittaa yli satkun spd-päivitykseen.
Tänx.
Onko mitään vinkkiä mistä tuollaisen neliskanttifauberin hommaisi vai onko sellainen niin yleistä kamaa että tärppää laittamalla vaan tälle saitille ostokyselyn?
Jos asut Helsingissä, Kyläsaaren pyöräpajalta varmasti löytyy neliskanttifaubereita.
edit. löytyy varmaan muutenkin vaikka et asuiskaan.
Eiköhän mistä tahansa vanhan hyvän ajan kivijalkakaupasta / -huollosta.
Selvä, kiitos vinkeistä.
Palaan sitten asiaan, kun tuo vehje on hommattu kun pitää sitten löytää kammet mutta otetaan yksi probleemi kerrallaan.
reiskaw - 8:55, 14.6.2010 » Ostetaan - SPD-polkimet Fauber-kampiin budjetti max. eur 20,- (onko mahdoton rasti kierteiden puolesta?)Itse asiassa ei ole mahdoton paitsi budjetin osalta.
Esim. Harris Cyclery myy (Parts for older American Bicycles) 9/16 sovittimia 1/2 kierteisiin. Hinta 44,95 taaloina.
auts, tekee kipeää… itse fillari maksoi 20 egee… No, tuumitaan
juhak - 9:20, 14.6.2010 »Niin, siis tarkotat, että tuolla on joskus ollut 9/16-kierteellä olevia Fauber-kampia myynnissä.reiskaw - 8:55, 14.6.2010 » Ostetaan - SPD-polkimet Fauber-kampiin budjetti max. eur 20,- (onko mahdoton rasti kierteiden puolesta?)Itse asiassa ei ole mahdoton paitsi budjetin osalta. Esim. Harris Cyclery myy (http://www.sheldonbrown.com/harris/opc.html) 9/16 sovittimia 1/2 kierteisiin. Hinta 44,95 taaloina.
E: jaa olihan tuolla tollasia Q-faktoria ihanasti kasvattavia kierretappejakin, kun jaksoin katsoa sivun loppuun.
No entäs niiden wanhojen fauberkampien koneistus 9/16 kierteelle? Ei pitäisi olla mahdoton rasti.
^ Suurempi reikä kammessa, menee katkipoikki ympäriltä. Mitenkähän onnistuu polkimen akselin kierteille 9/16" → 1/2" muutos? Riittääköhän sorvaus kapeammaksi ja uusien kierteiden tekeminen?
Katsokaas ystävät,
en taida lähteä koneistamaan niitä Fauberin kampia kun nimittäin koko tarina on tämä:
Projektina on modifioida ostamastani Fauber-mixte-Nopsasta vaimolle kesä-raaseri-pyörä jossa olisi n. 10-12 vaihdetta.
Nopsassa tällä hetkellä vain 5 vaihdetta (Shimano Positron), mutta pitäisi lisätä/vaihtaa eteen lisää rattaita ja taakse tuore pakka + uusi kiekko ja sitten paremmat kammet, joihin saan nuo SPD-lukkopolkimet.
Näin toimien ajattelin saada itselleni seuraa pyörälenkeille, eli voisinko laittaa tuollaisen nelikanttifauberin keskiöksi, että saisin paremmin lisättyä eturattaita sekä järkevämmät SPD-yhteensopivat kammet?
No veikkaisin että tässä ovat vaihtoehtosi:
- hanki nelikanttifauber-keskiö
- hanki esim. pyörätohtorilta fauber-adapteri, jolla saat kasettikeskiön kiinni
- hanki spd-polkimet, joiden akselin koneistutat 1/2" kierteelle
- hanki/teetä 9/16"->1/2" adapteri, jolla kiinnität spd-polkimet fauberkampiin
- laita vaimolle fauberkampiyhteensopiviin polkimiin häkit spd-polkimien sijaan
- vaihda runko sellaiseen johon saat kasettikeskiön
Nelikanttifauberiin saat kiinni nelikanttiakselia syövät tupla- tai triplakammetkin, käyttökelpoisuus riippuu sitten vaan ketjulinjasta joka on ihan kampikohtaista. Tavallisia nelikanttikeskiöitä on muutaman millin pituusvälein, nelikanttifaubereita taitaa olla paria mittaa (näin olen antanut itselleni kertoa, joku varmaan täällä tietää paremmin).
Kuullostaa siltä että tuon mixten, keskiön, kampien, etuvaihtajan, uuden takakiekon ja rataspakan tulevalla yhteishinnalla olisi voinut saada jo modernimman, parempilaatuisen ja paremmin lenkille sopivan käytetyn pyörän ihan ajovalmiina.
Se ei olisi tosin ollut mixterunkoinen, vaan matalampi “miesten” pyörä, joskus se on siitäkin kiinni. Onhan askarteleminen ja pähkäileminenkin hauskaa : )
Jos haluaa saada kengät kiinni polkimeen ja siten tehostettua polkemista, onnistuisihan se ihan varvaskoukuillakin. Vanhoihin puolen tuuman kierteellä oleviin kokoteräksisiin retkipyöräpolkimiin sellaiset saa kiinni, kunhan vain varmistaa kiinnitysruuvien välin, vanhemmissa on leveämpi.
Ahaa…
Tämähän oli yllättävän monimutkainen prosesssi mutta niin tai näin, koko tämän homman riemu on uuden oppimisessa. Toki menevän pyörän saa valmiinakin mutta kun sen hakee kaupasta tms. ei sillä matkalla juuri mitään uutta opi.
Täytyypä näitä vaihtoehtoja pohtia, kiitos vaan neuvoista. Vaikuttaisi siltä, että nelikanttifauber-keskiö + tuplakammet ovat valitsemani tie, ketjulinja on sitten seuraava haaste.
Tekemisen iloa vain!
Sitä tahdoin sanoa että jos lenkkipyörä on ollut mielessä, tuollainen fauber-Nopsa ei ole se paras ja mukavin kun kerran sen verran tosissaan ollaan että pyöräilykengätkin on hankittuna. Eikä tarvitse kaupasta uutta hakea : )
Kaupungilla tai kylillä kurvailuun ja työmatkoihin mitä tahansa markettipyörää ja perushybridiä hauskempi ja varmaan kevyempikin tuo kuitenkin on.
4388-topikissa on myytävänä leveemmällä reikävälillä teräshäkkejä.
^ Olen jo alustavasti varannut ainakin toiset itselleni : ) Noissa oli kahta eri mittaa ja pääsen varmaan huomenna mittaamaan omat antiikkipolkimet.
… tähän mennessä menopuolella on ollut n. eur 20,- jonka tuosta Nopsa-rungosta pulitin, eli projektin tässä vaiheessa ei vielä olla konkurssissa. Radikaaleja suunnanmuutoksia on siis mahdollista tehdä, jos vain luonto antaa myöden.
Tottahan on, että kun on kaikki uusvanhat osat + keskiön + kammet + polkimet + vaihtajat + etu- + takakiekot yms.yms haalinut jostakin ja kasannut vehkeen takaisin kokoon, niin sitten voi kyllä tulla suru puseroon jos tuosta ei tulekaan ollenkaan hyvä ja niin nopea kuin on tarkoitus.
Selitä siinä sitten vaimolle, kun on satasia palanut, että “kato muru ku mun piti tehä sulle hieno maantiepyörä…”
Usein kehoitetaan ajattelemaan ns. ‘outside the box’ eli siitä vinkkelistä katsoen tuo Eckyn neuvo:
“- vaihda runko sellaiseen johon saat kasettikeskiön” on aika puhutteleva.
Täytyy tätä yön yli väyrystellä…
Onko vinkkejä antaa minkätyyppisiin runkoihin saa tuollaisia kasettikeskiöitä? Italialaiset/uudet/vanhat?
Ko. elämänkumppani on noin 170 cm pitkä, eli aika pieni runko sen sitten kyllä pitäisi olla.
tsemppiä vaan projektiin - jonkun verran noiden faubbakamojen kanssa painineena (ja tuhansia kilometrejä ajaneena) voisin sanoa et laita nyt alkuun se kellokeskiö/-akseli siihen ja jotku normikammet+rieskat, jos kerta vaihdeversiota olit jokatapauksessa tekemässä.
aika pian se selviää puolisollesikin, että onko tuon tyylisellä kurvailu Se juttu - ja sitten voi miettiä tietenkin upgradehommia.
-p-
Jos löytää aihion halvalla niin millä logiikalla siitä jatkaminen pitäisi suorittaa vieläkin halvemmalla? Siis 30 egen pyöräänkö ei voi laittaa (tai siis on tyhmää tahi muuten urpoa) 65 egen satulaa?
Kasettikeskiöitä on muutamaa eri sorttia, uudemmissa rungoissa yleisiä. Britit ovat yleisempiä, italot sitten ja sitten ranskikset, sveitsiläiset…
edit: niin ja sitä tsemmiä rokpeten tyyliin