^ Olen jo alustavasti varannut ainakin toiset itselleni : ) Noissa oli kahta eri mittaa ja pääsen varmaan huomenna mittaamaan omat antiikkipolkimet.
… tähän mennessä menopuolella on ollut n. eur 20,- jonka tuosta Nopsa-rungosta pulitin, eli projektin tässä vaiheessa ei vielä olla konkurssissa. Radikaaleja suunnanmuutoksia on siis mahdollista tehdä, jos vain luonto antaa myöden.
Tottahan on, että kun on kaikki uusvanhat osat + keskiön + kammet + polkimet + vaihtajat + etu- + takakiekot yms.yms haalinut jostakin ja kasannut vehkeen takaisin kokoon, niin sitten voi kyllä tulla suru puseroon jos tuosta ei tulekaan ollenkaan hyvä ja niin nopea kuin on tarkoitus.
Selitä siinä sitten vaimolle, kun on satasia palanut, että “kato muru ku mun piti tehä sulle hieno maantiepyörä…”
Usein kehoitetaan ajattelemaan ns. ‘outside the box’ eli siitä vinkkelistä katsoen tuo Eckyn neuvo:
“- vaihda runko sellaiseen johon saat kasettikeskiön” on aika puhutteleva.
Täytyy tätä yön yli väyrystellä…
Onko vinkkejä antaa minkätyyppisiin runkoihin saa tuollaisia kasettikeskiöitä? Italialaiset/uudet/vanhat?
Ko. elämänkumppani on noin 170 cm pitkä, eli aika pieni runko sen sitten kyllä pitäisi olla.
tsemppiä vaan projektiin - jonkun verran noiden faubbakamojen kanssa painineena (ja tuhansia kilometrejä ajaneena) voisin sanoa et laita nyt alkuun se kellokeskiö/-akseli siihen ja jotku normikammet+rieskat, jos kerta vaihdeversiota olit jokatapauksessa tekemässä.
aika pian se selviää puolisollesikin, että onko tuon tyylisellä kurvailu Se juttu - ja sitten voi miettiä tietenkin upgradehommia.
-p-
Jos löytää aihion halvalla niin millä logiikalla siitä jatkaminen pitäisi suorittaa vieläkin halvemmalla? Siis 30 egen pyöräänkö ei voi laittaa (tai siis on tyhmää tahi muuten urpoa) 65 egen satulaa?
Kasettikeskiöitä on muutamaa eri sorttia, uudemmissa rungoissa yleisiä. Britit ovat yleisempiä, italot sitten ja sitten ranskikset, sveitsiläiset…
edit: niin ja sitä tsemmiä rokpeten tyyliin
^ jep ja suurin osa osista (satula, stemmi, tanko, vaihdeosat, kammet…) on kuitenkin kierrätettävissä sitten siihen seuraavaan projektiin jos madonnaan tulee kyllästyminen.
170 cm on vielä helppo, täällä on etsiskelty 150 cm pitkille puolisoillekin pyöriä.
Tarkat mitat voi laskea itse: http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO
Mittoja voi sitten soveltaa haluamallaan tavalla, tärkeintä että tuntuu omalta eikä paikat puudu tai kipeydy ajaessa.
Ei tarvitse olla kasettikeskiö, käy vanhemmat “kuppi ja kartio” -keksiötkin, jollainen on tuossa kuvasi Peugeotissakin, oletan että on oma. Molempia löytyy sekä britti- että italokeskiöihin. Kts. Bottom bracket.
Ei Nopsasta tosiaan luopua tarvitse, ne hankitut osathan pystyy mitä todennäköisemmin siirtämään sitten mahdolliseen toiseen parempaan ja keveämpään pyörään, jos hommasta innostuu.
(Edit: se tulikin jo tuossa yllä, kirjoitan hitaasti…)
Edelleen; pähkäilyn, rakentamisen ja ajamisen iloa! : )
Edit 2: Kun oli alusta asti hakusessa spd-polkimet, sain mielikuvan että on jo ainakin jonkun verran tullut pyöräilyä harrastettua. En ajatellut että aloittelija (?) laittaisi heti lukkoja. Siksi ihmettelin fauberkampisen lenkkipyörän rakentamista.
Hyviä vinkkejä taas, tänx.
Tottahan se on, että jos tässä vaiheessa uusia, kalliimpia osia hankkii, voi ne hyödyntää seuraavassa projektissa vaikka itse aihio olisi puoli-ilmainen.
SPD-polkimet ovat meillä jo ihan peruskauraa, vaikka tarkkaan ottaen lienee niin, että high-end-maantiepyörään ne eivät taida kuulua vaan ovat lähinnä maastopyöräkamaa.
Talvella salilla spinning-pyörissä on kuitenkin SPD-polkimet, eli menevät sitten samat kengät kesät talvet…
Yhteenvedonomaisesti:
taidan antaa näiden neuvojen turvin tuolle mixte-Nopsalle vielä yhden mahdollisuuden