stenu - 10:28, 3.4.2020 » Mulla on tähän olemassa myös kevennyspäissäni viime syksynä ostamani Whisky No.7 CX -kuituhaarukka, mutta ton teräisen kanssa ajaminen on niin paljon kivempaa, että en ole sitä juurikaan käyttänyt.:)
1 Like
Jani S - 11:09, 22.4.2020 » hyvännägöstä toimintaa!
stenu - 10:28, 3.4.2020 »ja ai että kun on hyvännägönen pyärä <3 siromalla keulalla mun mielestä helposti yks näteimpiä pyöriä tämäntyyppiseksi pyöräksi.https://live.staticflickr.com/65535/48918569208_e6e4557cc2_k.jpg
mahtava homma et sait näin pian takas kondikseen.
https://live.staticflickr.com/65535/48918569208_e6e4557cc2_k.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/49805137408_9874742fd7_k.jpg
Laitetaan nyt vierekkäin, ni on helpompi ihmetellä.
Teräskeula on kyllä hieno. Kuitukeulan mattapinta vähän häiritsee vaikka pyörä onkin asetettu ihan ihmeelliseen asentoon aurinkoon nähden. Rungon värisenä kuitukeula vois olla aika hieno.
Kiva että pyörä pääsi näin nopeesti takaisin kuntoon. Näyttää edelleenkin todella sopusuhtaiselta ja loppuun suunnitellulta setiltä.
Pablon pyynnöstä tässä paremmassa valossa ja autenttisemman näköisenä, koska pölyä jne. Työkalumaisempi musta ton kuitukeulan kanssa, mutta esimerkiksi jenkkityyliin pitkähkö vaakaputken yläpuolinen emäputken pätkä näyttää paremmalta teräskeulan kanssa, jos nyt oikein alkaa analysoimaan. Vois olla slouppaavampi runko ton kuituisen kanssa. Eilinen lenkki taas muistutti, miksi tykkään teräksisestä enemmän. Kunhan lakka kuivahtaa, niin saan sen takas paikoilleen.
https://live.staticflickr.com/65535/49807807578_20585a9133_k.jpg
Upea pyörä, onneksi kuntoutuminenkin järjestyi noin nopeasti!
Mites kuitu vs. teräskeula näin ajettavuuden näkökulmasta?
Ai että, hyvä että tuli nopeasti takaisin ajoon! Ja hyvältä näyttää kuitukeulallakin:)
Eepos_ - 9:59, 23.4.2020 » Mites kuitu vs. teräskeula näin ajettavuuden näkökulmasta?Tykkään enemmän ajaa sen teräksisen kanssa. Mukavuudessa voi ehkä jotain pientä näennäistä eroa teräksisen hyväksi, mutta ne käyttäytyy jarruttaessa ja töyssyissä vähän eri tavalla. Kuituinen joustaa jostain sieltä ylhäältä ja teräksinen joustaa enemmän jaloista. Jarruttaessa kuituinen tahtoo taittua keulan alle, samoin esimerkiksi nimismiehenkiharaa ajaessa kuituiseen tulee sellainen vaakasuuntainen edestakainen liike, kun renkaan eteen tuleva möykky aiheuttaa keulan taipumisen taakse päin. Vastaavassa tilanteessa teräksinen joustaa yläviistoon eteenpäin ja pyörä käyttäytyy sen vuoksi hallitummin eikä se myöskään taitu alle jarruttaessa samalla tapaa.
1 Like
Vahvasti kasassa edelleen. Tuli nimittäin tilannekatsauksen tekeminen ajankohtaiseksi, kun vetäsin eilen kolmenkympin vauhdista otb:n unohtamani ojan seurauksena. Ei ratkennut. Eikä muuten edes solari, vaikka ilmassa olin ihan varma, että nyt napsahtaa.
Tämmönen hommeli. Kyllästyin chainsuckeihin tarvikecamagoolorattaiden kanssa. Ehkä ens syksynä voisi ajella jonkun krossikisan vaihteillakin. Nyt en ole viittinyt, koska Campan takavaihtajat ei kestä nyky-HelCX-ratoja.
https://live.staticflickr.com/65535/50632667548_38242641fa_k.jpg
Laita Ekar ja Maguran hydrovannejarrut B-) Muistaakseni Magura tekee noi Campan hydrojarrut eli pitäis toimia samoilla systeemeillä.
Eikö campalla muka ole takavaihtajaa joka kestäis yhtä ratasta edessä? Hyvän näkönen kyllä noinkin.
Ite oon haaveillu krossariin vannejarrullista 1x11 grx/ultegra/105 settiä…
pabs - 20:18, 22.11.2020 » Eikö campalla muka ole takavaihtajaa joka kestäis yhtä ratasta edessä?Ekar saattais olla, mutta Campan normivaihtajat ei kestä, etenkään jos kisaa ja on mutaa.
Mitä niillä vaihtajille tapahtuu?
pabs - 20:18, 22.11.2020 » Eikö campalla muka ole takavaihtajaa joka kestäis yhtä ratasta edessä? Hyvän näkönen kyllä noinkin. Ite oon haaveillu krossariin vannejarrullista 1x11 grx/ultegra/105 settiä...Joo mä lopetin vaihteilla krossaamisen kolmen katkenneen takavaihtajan takia kesken jääneen kisan jälkeen. Katkeaminen on ominaisuus, ei vika :D
accro - 21:38, 22.11.2020 » Mitä niillä vaihtajille tapahtuu?Niissä on sellanen pulikka, joka katkeaa sitten, kun ketjussa, rissoissa ja häkissä on mutaa tarpeeksi. Muistaakseni kymppivaihtajissa osan numeronon RD-RE116, jos kiinnostaa googlata. Osan pystyy vaihtaamaan, mutta se on v-mäinen vaihtaa ja huonosti saatavissa (viimeksi venttasin Velosportista 3 kk). 11-v. vaihtajasta on kerran mennyt katki myös komposiittia oleva yläosa.
Ekarista en saanut selvyyttä, että sattuisko toimimaan 11-vaihteisten kahvojen kanssa ja periaatteesta otti pattiin, että ne teki siitä sellasen obsoliittisarjan, joka ei käy minkään vanhan kanssa mitenkään.
Tän päiväisen testilenkin perusteella Sramiin tottui nopeasti ja se vaihtaa ihan hyvin. Ei ehkä niin hienostuneesti kuin Campa, mutta sillai työkalumaisesti hyvin. Sramin vaihdevivun liikerata on lyhyempi ja vaihtaminen kevyempää ja se mela on mukavampi sormille. Noi kaikki on plussaa pitemmillä lenkeillä. Isompi ja Ilman peukkuvipua oleva kahva on lisäksi kivempi käsille röykkyisellä ajaessa.
Jarrun vetosuhde taitaa olla Sramissa vähän pitempi. Jarruissa oli aavistus vähemmän tehoa, mutta enemmän rapatilaa. Kuitenkin enemmän tehoa kuin Shimpan kahvoilla, joissa veto on vielä pidempi. Siihen, että ketjua, rattaita ja keskiölaakeria joutuu luultavasti vaihtamaan aiempaa useammin oon jo henkisesti varautunut.
Vaihtajien pulttiin on uurrettu kohta joka katkeaa. Mulla meni kaksi.
Vaihdoin vielä eturattaan Wolftoothin direct mountiksi. Painoa lähti 1X-päivityksellä sen verran, että uutta eturatasta lukuunottamatta kuvan kuosissa paino jää just alle 9 kilon. Toisilla kiekoilla, joissa 28/24 CX-Raytä, krossirenkailla ja hiilikuitukeulalla krossikisapaino jäänee alle 8,5 kilon.
stenu - 12:27, 24.11.2020 » Vaihdoin vielä eturattaan Wolftoothin direct mountiksi.Tämä oiskin ollut kuvan setuppiin seuraava tarjoiluehdotus. Erittäin hyvin speksattu taas siellä!
^+1
Kare_Eskola - 23:24, 22.11.2020 » Vaihtajien pulttiin on uurrettu kohta joka katkeaa. Mulla meni kaksi.Jaajaa. No eipä näitä tuolla Belgian pelloilla näekään.