Mulla olis ok kuntoinen SR laprade tolppa 27.0mm ylimääräisenä.
Sikasiisti runko. Tahtoisin vain 54koon vanhan celesten niin voisin myydä loputkin härpäkkeet onnellisena.
Tai sit en myis mut ois tommonen kyl nii pirun hieno.
Miksei halpiskalloy? 27,0 tolppia on myös olemassa, mullakin yksi inline ylimääräisenä
Jos jostain löytyy aeromallinen tai muuten hyvännäköinen halpiskalloy, niin miksipä ei.
Ei tuo integroitu satulaputken klämppi ole täysin pyöreä, halkaisija tuntuu vaihtelevan 27,0 (pituussuunta) ja 27,2 (leveyssuunta) välillä kun pulttia ei ole kiristetty. Putken sisähalkaisija klämpin jälkeen on arvoitus.
E: triple check
Olikos tuossa putkitarra tallessa?
Edit: opettelin lukemaan aloitusviestin. Eli kun putkisetti ei ole tiedossa, niin sit vaan se ulkohalkaisija-seinämävahvuus -mittaus. Toi muhvi tietysti tekee tästä vielä entistäkin kinkkisemmän operaation, mutta jos olettaa, että kaikki muhvit on saman paksuisesta materiaalista, niin muhvin paksuudenkin selvittäminen varmaan onnistuu…
^ On sen verran, että pääkolmio on Columbuksen Bianchille valmistamaa “Formula Two” cromoa. Sen speksit taas on arvoitus.
Googlaamisen perusteella vois olla sekoitus Columbuksen SL ja SP -putkia, jolloin satulaputken seinämävahvuus ois joko 0,9mm tai 1mm. Mikä ei taas auta kuin vähän.
Kokeilee tuupata 27,2mm tolpan jos ei mee ni sit se on 27,0. Todennäkösesti jälkimmäinen jos sisähalkaisijaa mitatessa antaa sen tuloksen jompaan kumpaan suuntaan. Toi 0,2mm kiristyy kyllä pois kun tolpan ympärille kiristää.
Vuoden -87 Bianchin katalogista löytyi tällaista tietoa Rekordin rungosta:
Racing frame from Columbus tubes »Formula two, CrMo "
Exclusive production for Bianchi .
Top tube : ⌀ 25.4 mm, wall thickness 0.9 / 0.6 / 0.9 mm.
Seat tube : ⌀ 28.6 mm, wall thickness 0.9 / 0.6 mm.
Down tube : ⌀ 28.6 mm , wall thickness 1.0 / 0.7 / 1.0 mm.
Clevis and rear struts head engraved, double-butted
Seat stays from Columbus tubes CrMo ,
Hinterbaustrebe right chrome plated, with Schutzuberzug ,
Dropouts chrome , 4x surface treatment
( Phosphating - primer - Color Paint - Clearcoat )
integrated eyelets in the rear dropouts for any
Fender mounting.
Jos tosta jotain hyötyä ois. Mä voin kans kattoo löytyykö 27-tolppaa, niin voisit ainakin sovitella.
Eli ton mukaan 26,8 tolppa
Uomo - 9:06, 21.4.2015 » Vuoden -87 Bianchin katalogista löytyi tällaista tietoa Rekordin rungosta: Racing frame from Columbus tubes »Formula two, CrMo " Exclusive production for Bianchi . Top tube : ⌀ 25.4 mm, wall thickness 0.9 / 0.6 / 0.9 mm. Seat tube : ⌀ 28.6 mm, wall thickness 0.9 / 0.6 mm. Down tube : ⌀ 28.6 mm , wall thickness 1.0 / 0.7 / 1.0 mm.[Tämän](http://www.equusbicycle.com/bike/columbus/columbuschart.htm) mukaan SL:ssä on top tube ja seat tube samaa seinävähvuutta. Down tube taas on SP:n mitoissa. Eli alla oleva voisi pitää paikkansa ja satulatolppa olisi näin ollen 27,2.
RTZ - 0:18, 21.4.2015 » Googlaamisen perusteella vois olla sekoitus Columbuksen SL ja SP -putkia, jolloin satulaputken seinämävahvuus ois joko 0,9mm tai 1mm. Mikä ei taas auta kuin vähän.Toki voisin kokeilla 27,0 tolppaa. Alan kuitenkin kallistua siihen, että clämppi on joskus ylikiristetty ja näin ollen hieman vääntynyt, mikä pienentää paikoitellen halkaisijaa.
Edit vielä lainaus bikeforumilta, erityisesti josbansen kannattaa lukea:
E: SL taiskin olla single butted eli ylhäältä ei ole paksunnettu
Lue josbanse ylempi. Putken seinämävahvuus on speksien mukaan yläpäästään 0,6.
Tajusin just, että:
A) kun satulaputki on single-butted, niin yläpäässä on se ohuempi seinämävahvuus eli tuossa multa ylläolevassa lainauksessa on epärelevantit paksuudet
ja
B) mä en osaa laskea näitä.
Tuolla SL:llähän tulisi tolpan mitaksi 28,6 - 2 * 0,6 = 27,4 mm mitä nyt kai ei missään ole. Jääkö siis näissä aina 0,2 mm laskennallisesta vassulle + toleransseille?
27,0 mm tolppaa kokeiltu, lonksuu. Eli oikea koko on 27,2 mm. Pitää näyttää viilaa klämpille, jotta tolppa ei naarmuuntuisi.
perse
Ei ole todellista, vastoinkäymiset kehien kanssa jatkuu. Kasatun kiekon kehän hitsasauman kohdasta paljastui helistin kun laitoin vanneteipit ja renkaat paikoilleen sekä paineet sisään. Ongelma jatkui edellämainittujen poistamisenkin jälkeen. Lähde nyt sitten tästäkin reklamoimaan myyjäliikkeelle.
E: Koska open pro on tuplaholkitettu niin kappaleen ujuttaminen venttiilinaukosta on todella hankalaa. Ylimääräinen reikä taas heikentää rakennetta varsinkin hitsisauman kohdalla. Heitänkö vaan tämänkin kehän sillalta ja käyn hakemassa lbs:stä uuden?
Koeajo sebun kiekoilla ja renkailla:
Hyvältä näyttää.
Ja siis mikä oli open pron ongelma/vika, kun en kuvasta ymmärrä
Flat spot. Oli siis ottanut kuljetuksessa osumaa eikä ollut enää pyöreä. Kuvassa jotain saattaa näkyä keskimmäisen pinnareiän kohdalla heijastuksessa.