Pilattu ja ‘pilattu’ tietenkin mutta alkuperäisessä Pistassa on selkeästi perinteinen tiukka ratageometria jyrkällä ohjauskulmalla ja korkealla keskiöllä, uudessa sitä ei enää ole. Se ei siis ole enää sama pyörä vaikka nimi on edelleen sama.
Mutta toisaalta eipä tota toisaalta enää edes myydä ns. ‘oikeana’ entry-level ratapyöränä vaan jonain ihan muuna.
Kaikkihan me tiedetään, ettei Bianchilla ole tarpeeksi tietoa ja taitoa pyörien suunnittelusta. Kokemattomuuttaan tuommoisenkin virheen ovat menneet tekemään.
Perus-Pista samoin kuin nämä uudet mallit, Concept ja tuleva uusi Super Pista ovat kaikki Bianchin ameriikan jaoksen tuotantoa joka tuottaa tavaraa Taiwanista pääasiassa jenkkimarkkinoille. Kyllä ne varmaan osaa pyöriä suunnitella siellä kun kauppa kerran tuntuu käyvän ihan kivasti.
Mutta pitääkö tästäkin nyt alkaa vääntämään?
Mun pointti oli vain se että uudet Pistat ei ole samoja pyöriä kuin vanhat - vaikka ne päällisin puolin näyttää samalta ja nimikin on edelleen sama. Varmasti ovat edelleen ihan kivoja fillareita, jopa kohtuuhintaisia sellaisia. Ja aina ne jotkut retkipyöräkonversiot voittaa, ainakin kun hipsteripisteitä jaetaan.
EDIT
On varmasti jopa viisas veto Bianchilta loiventaa ohjauskulmaa nyt kun Pista ei enää ole oikea ratapyörä (se on se ‘Pista’ siinä nimessä, hei!) vaan pikemminkin katufiksi/sinkula/muotipyörä.
Jussiiii!!! Nyt vähemmän hipsteriä ja enemmän ajattelua! Paljonko Pistaa on Pistassa, kun siihen laitetaan etujarru, suora stonga ja maksimikokoiset kumit kaupunkiajoon?
Eli rautalangasta: Se runko on Olmon tekemä ja Olmo on sen nimennyt Vintageksi. Sen jälkeen kun se runko lähtee Olmolta jälleenmyyjälle, niin ei ole enää Olmon hallinnassa, että mitä osia siihen Olmon nimeämään runkoon laitetaan.
Kerpele kun on rumia kötöstyksiä noiden ihme väriyhdistelmiensä kanssa. Nyt jotain perinteikästä esille, ettei mene usko nykymaailman menoon taas vaihteeksi. Olkoonkin sitten pistaa tai jotain muuta.