Ei pitäisi olla merkitystä harjan metallin laadulla. Tietty jos sitä metallia sinne kierteeseen jää… teräsharja olisi minusta se paras vaihtoehto. - voi sillä oikeastaan ollakin merkitystä.
Älä nyt millään ruuvilukitteella niitä kuppeja asenna, vaan käytä ihan oikeaa 2-komponentti liimaa. On siinä nyt kuitenkin ihan selvä dekadiluokan ero lujuudessa.
Vai saa kuppiparin 15 eurolla… ja 30 eurolla siis kaksi vasenta kuppia… Hintaero on melkoinen, kun sitä vertaa Phil Woodin teräskuppeihin. (jotka ovat tietenkin liki pitäen ikuiset). Eroa on kuitenkin vielä satanen.
Minusta alumiini on semmoinen materiaali, etteivät ne kierteet ainakaan minusta ole siinä kovin kummoiset lujuudeltaan.
Minä laittaisin ehdottomasti sen liiman siihen väliin, ja nimenomaan kunnollisen oikean teollisuusliiman. Ajattele, mikä rasitus siihen kuppiin kohdistuu. Kupin sisällä on pyörän raskaiten kuormitettu laakeri.
Kannattaisikohan ne 3-4 viimeistä kierrosta poistaa sieltä kupin siltä reunalta, mikä menee syvemmälle runkoon ?
Nyt rikot ne kaikki kierteet niiden muutaman kierteen voimalla, jotka alkavat vastustamaan. Ei siellä silloin ole edes liimaa välissä, jos epätahdissa oleva kierre sen höylää ja työntää pois.
Jätät vain ne kierteet, mitkä oikeasti toimivat, ja laitat kaiken kiinni lujimmalla liimalla, mitä löydät. Jos käytät tuota hitaampaa liimaa, sen ehtii rauhassa sekoitella ja putsata paikat vielä kertaalleen, kiertää laakerit kiinni ja vielä sovittaa sen akselinkin paikoilleen. Näin se akseli saa myös asettua rauhassa. Jos se kanittaa, jompaa kumpaa kuppia on silloin pakko löysätä hivenen, ja senkin ehtii vielä tekemään. Siksi minä tarjosin sitä käsivaralta kiristystä kun se akseli on jo paikoillaan.
Tuo olisi se oikea kiristysjärjestys noille osille. Käsivara riittää, kun kierteitä ei ole tarkoitus nuljauttaa yli ja sinne väliin nimen omaan pitää jäädä sitä liimaa. Liima estää takuulla sen aukeamisen kiertymällä.
Näin minä itse tuon tekisin, ja neuvon lämpimästä myös Sinua tekemään tuon juuri noin.
Unohda heti ja sovinnolla nuo teflonteipit, niillä on ihan jokin muu käyttötarkoitus. Kierre on teknisesti jopa aika surkea, jos teflon teippi mahtuu väliin. Mitään se ei pysty kantamaan. Olen käyttänyt sitä auton öljypropuissa, mutta esim. Phil Woodin renkaiden alle sitä oli turha edes yrittää laittaa. Phil Wood oli jyrsinyt renkaat aivan toleranssin yläreunaan, kierre oli renkaissa aivan tyköistuva. (hyvä!) Hyvä kun sai edes sipaisun sitä alumiinitahnaa sinne väliin.
Onnea asennukseen, odottelemme mielenkiinnolla raporttia mielellään onnistuneesta käyttöönotosta.
Tuure
-.-
Siis… kyseessä on kone, ja ne kammet ovat kone-elin. Siinä roikkuu päällä miehen paino ja vielä poikittaisten vipujen päällä. Sinne ei tosiaankaan tungeta väliin ei teippejä eikä polymeeri rääksi luokiteltavia ruuvilukitteita. Ne voimathan ovat ihan tajuttomia, mitä siellä esiintyy. Ne kupit pitää laittaa KIINNI siihen runkoon. Kaikki ruuvilukitteet ovat vain möhniä, joiden on tarkoitus estää kierteen aukeaminen itsekseen. Ruuvilukite ei ole liimaa, ja tämä asia, kuppien liittäminen runkoon, tarvitsee nyt sen aivan huippuunsa saakka viedyn liimauksen, koska kierre ON alamittainen, eikä kierteen harjojen kantamiseen voida oikeasti luottaa.
Pilaat kupit ja pahimmassa tapauksessa melko paljon muutakin, jos teet puolinaisen yritelmän kuppien kiinnittämiseen. Jos ja kun ne on tarkoitus kiinnittää, silloin ne pitää kiinnittää KUNNOLLA, ja niin että ne myös oikeasti pysyvät kiinni.
Siinä nyt pitää vain luottaa itseensä. Puolinaisella yrityksellä homma aivan ehdottoman varmasti epäonnistuu.
-.-