Helsingin toimivimmat fillaritelineet tällä hetkellä Musiikkitalon pääsisäänkäynnillä. Kolmisen vuotta niitä odoteltiin RSO:n pyöräurpojen keskuudessa. Tyylikäs ja toimiva ja käytössä. Yksinkertainen. Kuvalinkkiä ei ole, käykää katsomassa.
Joo. Siinä konserttisalin pääoven puolella lisää samanlaisia mutta tilavammin.
Semmoset mitkä on helppoja käyttää, yhdellä huolto asemalla oli jotku tosi “hienot” ja “modernit” telineet, viitisen minuuttia jaksoin miettiä että miten tämä toimii kunnes laitoin pyörän lukkoon viereiseen liikenne merkkiin.
asb - 8:54, 8.4.2014 » Shelter-mallin ainoa etu tuohon verrattuna on, että telineen näkee kauempaa. Suojana se pieni katto on ihan turha.Hitto, just mietin, että tollanen Shelter-versio vois olla hyvä taloyhtiön pihaan.
Osaisko joku sanoa jonkin vastaavantyylisen toimivan katoksellisen mallin?
paulos - 9:25, 8.4.2014 » Semmoset mitkä on helppoja käyttää, yhdellä huolto asemalla oli jotku tosi "hienot" ja "modernit" telineet, viitisen minuuttia jaksoin miettiä että miten tämä toimii kunnes laitoin pyörän lukkoon viereiseen liikenne merkkiin.Onkos suomalainen liikennemerkki pätevä tähän tarkoitukseen vai nostaako joku testoarska sen sieltä juurineen ilman mitään työkaluja?
rustbadger - 9:35, 8.4.2014 » Osaisko joku sanoa jonkin vastaavantyylisen toimivan katoksellisen mallin?Katoksessa on pari ongelmaa. Sen täytyy olla yli kahden metrin korkeudessa, jotta siihen ei lyö kypäräänsä, kun fillaria laittaa kiinni, joten normaali tuulenvire hiettää lumet ja vedet pyörien päälle. Katos vaatisi seinät, jotta se suojaisi pyöriä riittävästi, mutta jos siihen laittaa seinät, niin pyöriä ei mahdu enää yhtä paljon, hinta pompsahtaa, humalikot käyvät kusella katoksessa ja Folket diggaa näköesteistä.
Toisaalta se katos kuitenkin “merkkaa” pyörätelineen, joten oletettavasti talvella traktorimulkut ei kasaa siihen lunta päälle, vaikka se sattuisi olemaan tyhjä juuri lumenluonnin aikaan.
ech - 10:07, 8.4.2014 » Onkos suomalainen liikennemerkki pätevä tähän tarkoitukseen vai nostaako joku testoarska sen sieltä juurineen ilman mitään työkaluja?Ei tartte olla testo, vaan normi tuulenpieksemä nipa nostaa sen myös.
asb - 10:08, 8.4.2014 »joo ei niitä putkia siihen betoniin/maahan/mihinlie valuvaiheessa läntätä vaan vasta sen jälkeen kun jossain on valmis reikä johon putki tökätään..ech - 10:07, 8.4.2014 » Onkos suomalainen liikennemerkki pätevä tähän tarkoitukseen vai nostaako joku testoarska sen sieltä juurineen ilman mitään työkaluja?Ei tartte olla testo, vaan normi tuulenpieksemä nipa nostaa sen myös.
http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/059fd194-4225-4169-9aec-4364325533bd/puotila_katos.jpg?MOD=AJPERES&CACHEID=059fd194-4225-4169-9aec-4364325533bd
Mielestäni yksiä parhaita pyörätelineitä mitä olen käyttänyt.
Ekalla sivulla näkyvä vekkuli auton profiililla varustettu pyöräparkki on toimivaksi todettu. Tampereella olevissa versioissa se auton kuva on pyöreää putkea, jonka ympäri mahtuu u-lukko, joten siihenkin voi kahlita jos karsinat ovat täynnä. Toinen hyvä on nuo simppelit kaaret Aleksis Kiven kadun ja Kauppakadun kulmassa. Ikävä kyllä suurin osa Tampereen pyöräilykaupunkipäissään asentamista uusista telineistä on sellaisia turhia ansoja, joihin saa kiinni vain yhden kiekon. Ellei väärinkäytä ja pistä kiinni kaiteeseen.
Morkki - 12:52, 8.4.2014 » Ikävä kyllä suurin osa Tampereen pyöräilykaupunkipäissään asentamista uusista telineistä on sellaisia turhia ansoja, joihin saa kiinni vain yhden kiekon. Ellei väärinkäytä ja pistä kiinni kaiteeseen.Koskarin parkki, mikä on siellä suvantokadun takakulmalla, on melko hyvä.
Metallipintaiset ei kyllä mene jatkoon mitenkään, pitää olla naarmuttamaton pinta (esim. kumipinnoite) jotta voi saada arvosanan hyvä, saati sitten paras.
Morkki - 12:52, 8.4.2014 » Ekalla sivulla näkyvä vekkuli auton profiililla varustettu pyöräparkki on toimivaksi todettu. Tampereella olevissa versioissa se auton kuva on pyöreää putkea, jonka ympäri mahtuu u-lukko, joten siihenkin voi kahlita jos karsinat ovat täynnä.Näistä en kyllä diggaa yhtään. Jotenkin tuntuu, että kauheen vähän mahtuu pyöriä suuresta koosta huolimatta. Tulee sellainen olo, että suunnitellessa pääasia on ollut, että teline vie yhtä paljon tilaa kuin henkilöauto muista ominaisuuksista välittämättä.
Lisäksi se harmittaa, että nämä on kylvetty provosoivasti autojen parkkiruutuihin, vaikka aivan hyvin siinä Hämeenkadullakin olisi mahtunut muuallekin.
netspider - 13:11, 8.4.2014 » Metallipintaiset ei kyllä mene jatkoon mitenkään, pitää olla naarmuttamaton pinta (esim. kumipinnoite) jotta voi saada arvosanan hyvä, saati sitten paras.Jos ei naarmuta jää street cred saamatta. Kakspiippunen juttu :):)
Leewillä hyvät pointit: ihmettelen kanssa, miten vähän mahtuu pyöriä telineen kokoon nähden. Hukkatilaa hirveesti. Mutta toisaalta, se valtava kehikko siinä pyörien ympärillä antaa tunteen, että pyörä on turvassa ja hyvin.
Mutta tuo parkkiruutuihin provosoivasti sijoittaminen oli mun mielestä hyvä juttu. Rauhoittaa vähän keskustaa ja osoittaa keskusta-autoilijoille (joihin itsekin siis kuulun), että täällä saa myös pöräillä.
Ei ainakaan tämä varmaan: http://pedalslot.com/
Tampereelle avattu tänään Otavalankadulle ekat, en ymmärrä kyllä lisäarvoa. Naarmuuntuu kampi ainaski.
kampien naarmut on kyllä pieni paha verrattuna rungon runnoutumiseen, jos siis oletetaan että telineeseen pistetään ajo- eikä talutuspyörä…
Munarkki - 11:37, 12.5.2014 » Ei ainakaan tämä varmaan: http://pedalslot.com/ Tampereelle avattu tänään Otavalankadulle ekat, en ymmärrä kyllä lisäarvoa. Naarmuuntuu kampi ainaski.Jaa-a, kauankohan menee ennen kuin ensimmäiset noista on väännetty mutkalle.
Kampien naarmuuntuminen oli siis vitsi. En näe lisäarvoa kammesta kiinnittämiseen, kun telinekin on noin vaikea valmistaa ja kallis.
ei toi pedalslot taida mikään kauhean vaikea olla valmistaa, levyleikkuri leikkaa, kanttauskone kanttaa ja pari hitsaussaumaa niin valmista. tai siltä ainakin vaikuttaisi.
sitä en kyllä ymmärrä että miksi noita ylisuunnitellaan kun joka paikka on täynnä erinomaisia kaiteita joissa ainut vika on kumipinnoitteen puute: