Oon selannu nyt näitä vaihtoehtoja ees ja taas, ja mitä luultavimmin homma jatkuu vielä tovin.
Ensinnäkin noi kiekot lähti nyt huit hittoon tolta listalta. Shimanot ei kelpaa, koska haluun pulttikiinnitteisen navan, jotta voi fiksata. Lisäksi valkoset kiekot valkosessa rungossa on ihan liian ghostbike. Ajattelin sen sijaan kasata kiekot, sillä hieman kalliimmalla tuntuu saavan ihan hyvän setin aikaseksi. Kehiksi myös Kimin Apinassa olevat DT:n X 470:t. Eteen Shimanon napa ja taakse esim. Octane Onen alenapa tai Shimanon XT. Ajattelin, etten jaksais kasata noita kiekkoja, mutta onhan se ihan mukavaa puuhaa.
Eturattaaksi kandee kyllä ottaa se rampiton. Ajattelin jotenkin, että pärjäähän tuolla, mutta eihän sillä pärjää. Kampia pitää miettiä vielä. Vaikka noihin Deoreihinkin ostaisi uuden rattaan, niin ei se pahan hintainen sillonkaan ole. Myös Hi5bikesin Racefacet kiinnostaa. Riippuu tietenkin haluanko panostaa enemmän vai vähemmän. Tuo FSA:n setti vaikuttaa myös oikein hyvältä.
mankkis - 20:11, 7.1.2013 »
Sulla vissiin on jo On-Onen 420mm a-c maastohaarukka? Muistaakseni On-Onen sivuilla oli juttua et se toimis tän rungon kaa.
Kyllä. Päätin pitää haarukan ja iskeä sen tähän kiinni. Toiminee kohtuu hyvin, kunnes kiinnostaa vaihtaa. Ehkä se näyttää nyt vähän järkevämmältä Inbredin nokalla Leaderiin verrattuna, jossa se oli vähän möhkö.
ohjainlaakeriakin huutaa ja ohjaamoa. mikäli yhtään on jalkaa, niin ota pitempi tolppa. rampiton ratas eteen ja minä laittasin kasi tai ysiketjun, renkaat schwalbea tai maxxista. keula kyllä tuntuu aika lyhyltä jos vertaat vaikka mun scandaliin jossa on myös se “normi” 470mm a-c. kiekoiksi kattelisin superstarcomponentsilta pacenti tai notubes kehillä varustettuja settejä lompakon mukaan.
Vielä noihin jarruihin vaikka niitä on jo paljon kommentoitu. BB7:ssa teho riittää varmasti siihen käyttöön mihin tämä on ilmeisesti tulossa. Itse kyllä tykkään hydraulisten tuntumasta enemmän, minka takia BB7:lla ajot jäi aika vähiin. Toisaalta, mikäli tulee vimma laittaa pyörään droppitanko, ei hydrauliset toimi ilman kommervenkkejä. Sen takia itse olen ko. jarrut kuitenkin säästänyt.
Polkimiksi laittaisin M530:set ihan vaan kuultujen kehujen ja arvosteluiden perusteella. Ei sillä että M520:ssä mitään vikaa olisi kenenkään mielestä. Kiekkojen suhteen, varsinkin jos itse kasaat kannattaa funtsia tuleeko kiekot vain tähän pyörään ja tähän set uppiin. Navat jotka voi konvertoida eri akselistandardeihin toimisivat jatkossakin jos mieli muuttuu vaikka keulan suhteen tai runko vaihtuu jossain vaiheessa. Hopet ovat tietty hyvät mutta suht tyyriit. Budjetilla konvertoitavia löytyy vaikka Superstarcomponentsilta joista vissiin on kokemukset vähän vaihtelevia.
E: Superstar olikin jo näköjään mainittu. Siellä nyt tosiaan voi ainakin lompakon mukaan säätää.
Kammet lähes pari kymppiä ja jarrutkin jonninverran halvemmalla saksanmaalta (bike discount). Vai oliko ostoskori enemmänkin esimerkin vuoksi ko. kaupasta…
Jani S - 20:30, 7.1.2013 »
ohjainlaakeriakin huutaa ja ohjaamoa. mikäli yhtään on jalkaa, niin ota pitempi tolppa. rampiton ratas eteen ja minä laittasin kasi tai ysiketjun, renkaat schwalbea tai maxxista. keula kyllä tuntuu aika lyhyltä jos vertaat vaikka mun scandaliin jossa on myös se "normi" 470mm a-c. kiekoiksi kattelisin superstarcomponentsilta pacenti tai notubes kehillä varustettuja settejä lompakon mukaan.
Ohjainlaakeriksi on tilattu [FSA:n XL Orbit.](http://www.on-one.co.uk/i/q/HSFSOXL2-118-BLK-EXT/fsa_orbit_xl_2_headset___1_1_8_inch___black___external) Ohjaamoksi tulee nyt Leaderissä kiinni oleva [Sunline V2](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19257), joka tuntuu hyvältä. Tiedä sitten onko ihan liikaa nousua maasturiin. Ostin sen täältä käytettynä ihan hyvässä leveydessä (66 senttiä). Tuo haarukka arveluttaa vähän, mutta pitää nyt mallailla sitä ensin ja miettiä sitten vaihtoa. Stemmiksi tulee Thomsoni, joka tosin sekin saattaa olla liian pitkä. Voi olla, että 90 millinen OS 0 degree Thomson etsii kohta uutta kotia tai vaihdokkia lyhyempään.
Ja pohditaan vielä sen verran näitä osavalintoja ääneen, että Superstarcomponentsilta saa kyllä huokeeta tavaraa. Ilmeisesti on vielä ihan kohtuulaatua. Metskasin sieltä halvimman kiekkosetin. Näin rahaa vois käyttää puolestaan Bike-Discountista löytyneisiin Shimano SLX -jarruihin ja roottoreihin tai sitten niihin Avid BB7:hin, jotka tulee olemaan about saman hintaiset.
Näillä osavalinnoilla fillarin hinta (tai investoitava summa) asettuu reiluun seitsemään sataan, mikä on vallan kohtuullinen. Tähän ei oo tietenkään laskettu niitä osia, mitkä kaapista jo löytyy.
Itse hommasin Pompetamineen tälläisen kiekkosetin. Hinta ei päätä huimaa, tosin navat mallia Centerlock. Avid BB7 Ebay:sta joltain hongkongilaiselta 65 dollarilla pari sisältäen satulat ja levyt.
E: No mites nää Mavicit? Nätti ulkonäkö, suht huokee hinta, mutta ristiriitaisia arvosteluita ympäri nettiä. Nuo aukaistut pulttipestä kuumottaa. Hajoaako ne jos heittää Velosolon rattaan kiinni ja fiksuttelee menemään?
Avidin BB7:t pysäytti mun mielestäni ihan helvetin hyvin ja riittävän nopeasti Sappeella 50km/h vauhdista 180mm levyillä. Mut emmä tiä, Keskuspuiston ulkopuolella vissiin ajetaan muutenkin kovempaa. YMMV.
Semmonen käytännön juttu jarruista ja levyistä, että ainakin mun BB7:n mukana tuli levy ja adapterit postille ja IS:lle. Eli jos ostat levyt ja adapterit lisäksi, sulla on todennäköisesti niitä sitten ylimääräisiä. Hyvä jarruvalinta kohtuuhintaan, helpot säätää ja huoltaa ilman erikoistyökaluja tai -taitoja.
Hämmennetään vielä rengasvalintaa semmosella, että valkkasin aikanaan puoliksi arvalla 2.35 Nobby Nicit kumeiksi, ja niitä ei oo tarvinnu katua. Ei oo sieltä kaikista kisaisimmasta päästä mitä painoon ja rullaavuuteen tulee, mutta niillä ajaminen ei myöskään tunnu yhtään tervan hämmentämiseltä. Kestävyys ja hyvä pito on semmosia juttuja, mitä arvostaa vasta kisakumeilla liukasteltuaan ja kylkien (renkaiden siis) hajottua.
Mainitsenpa tähän, että mulla on samanlainen runko ja “projekti”, johon kyllästyin noin viikon ihmettelyn jälkeen. Kaikki mahdolliset/sopivat osat on niin rumia Tuolla se runko kyyhöttää sängyn päässä, häpeäis edes vähän
Tonio - 0:47, 8.1.2013 »
Avidin BB7:t pysäytti mun mielestäni ihan helvetin hyvin ja riittävän nopeasti Sappeella 50km/h vauhdista 180mm levyillä. Mut emmä tiä, Keskuspuiston ulkopuolella vissiin ajetaan muutenkin kovempaa. YMMV.
Keskuspuiston puolella ajetaan aina ihan sairaasti paljon kovempaa.
Oma kokemukseni bb7:sta ja muista mekaanisista on/oli se että toimivat niin pitkään hyvin kunnes ajattelin säätää inan laahaavia jarruloita.
Hävisi pito ja tuntuma.
Jossain keskuspuistossa ja muutenkin lenkin ajossa varmaan melkein kaikki jarrut toimii ihan riittävän hyvin. Painossa ja tuntumassa on eroja, mutta se on siinä käytössä hifistelyä. Eroja alkaa tulemaan, kun jarrua käytetään paljon, esim. pitkässä alamäessä. Esim. Juicyillä on hieno tapa lämmetessään hävittää tehot kokonaan. Jarruttelet alamäessä ja yht´äkkiä jarrut häviää kokonaan, hieno tunne.
anthax - 8:31, 8.1.2013 »
Onko jollain ollut esim viimeisen 10 vuoden aikana toimimaton hydraulinen jarru?
Joitain vuosia vanhassa hydraulisessa Magura Juliessa (tais olla Maguran halvin malli?) ainakin on ollut ominaisuutena kovemmissa pakkasissa hörpätä ilmaa letkuun tjsp. Kun pyörä on ollut tunteja pihalla, menee kahva jarruttamatta pohjaan. Toimii taas jotakuinkin normaalisti kun pumppaa pari kertaa. Ja ongelma jatkui vaikka nesteet vaihtoi ja ilmasi.
anthax - 8:31, 8.1.2013 »
Onko jollain ollut esim viimeisen 10 vuoden aikana toimimaton hydraulinen jarru?
Melkein kaikilla tuntemistani enemmän ajavista maastopyöräilijöistä. Yhdellä kundilla oli Hopen jarrut ja kovasti väitti ettei niissä ole ollut ongelmia. Tämä onkin ainoa joka tulee mieleen tätä lajia tässä ja nyt. Myös ne ikivanhat XT:t on ilmeisesti pomminvarmat.
Vaikkei tämä jarrukeskustelu nyt olekaan niin voin todeta ettei minulla ole ollut ongelmia yksienkään omistamieni Shimanon hydraulisten (BR-M 525, BR-M765) kanssa eikä myöskään Hayesin HFX-9ien kanssa. Lukuisia eri jarruja kokeilleena en ole törmännyt ongelmiin kuin Hopen ja Avidien hydraulisten kanssa. Hopeissa (Mono Mini, M4, 6pot) ei ollut toivottavaa pitoa ja Avideissa (Juicyja, Codeja, Elixirejä) oli ei-toivottavaa ääntelyä. Molempien merkkien kohdalla olen lukenut että keskitys yleensä ratkaisee ongelmat mutta käytän mieluummin aikaani ajamiseen kuin jarrujen jatkuvaan keskittämiseen (jonkun netissä käydyn keskustelun perusteella on ihan normaalia että joutuu keskittämään jarrun joka lenkin jälkeen mikä ei ihan mahdu mun ajatusmaailmaan - olen itse pikemminkin “fit and forget”-koulukunnan kannattaja). Avidin mekaaniset on varmasti mekaanisiksi oikein hyviä, itselläni on henkilökohtaista kokemusta vain Biltsun aikoinaan myymistä Tektroista jotka oli oikein hyvät nekin (mekaanisiksi) kunhan laittoi EBCn palat. Se, miksi en pidä yleensäkään mekaanisista jarruista on tunnottomuuden puute ja jarruvoiman moduloinnin vaikeus ja enemmän jarruttaessa se että pitää käyttää huomattavasti enemmän sormivoimaa kuin hydraulisissa. Yleensä jarrutan vain yhdellä sormella, tiukassa paikassa kahdella.
E: tietty se meinaako laittaa kippuratangon ajaa pakostakin mekaanisiin - silloin ottaisin BB-7:t koska hyvä maine.
Meikän veloheldissä tektron auriga prot on ollu ainakin melkoset murheenkryynit. Talvikäytössä samankaltainen homma kun suicidehubilla, kesät toimii hyvin mut talvella rupee hörppimään ilmaa, tosin eivät palaudu samalla tavalla, vaan muuttuvat käyttökelvottomiksi. Ilmaamalla toiminnallisuus palautu, mut toi “ominaisuus” ei hävinnyt. Nykysin pyörä on fiksattu ja eteen ostin Jiiltä Avidin nestelevarin, sen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia, vaikka metelöi niin toimii ku unelma. Meikän kaks senttiä varmaan olis se että jos uutena pyörään hankkisin niin ostaisin hydrauliset, jos ne toimii niin niitä ei tarvii rassata ja toimii perkeleen hyvin, kaapelivetosia saa olla säätämässä vähän väliä anyhow.
BTW. Haluaako joku ostaa hyvät tektron aurigan nestelevarit. Hyvät on, ja halvat. Vähän laittoa tarvitsee. Ei talvikäyttöön…
Tuolla se runko kyyhöttää sängyn päässä, häpeäis edes vähän